《青藏鐵路凍土工程穩(wěn)定性》是作者在多年從事凍土動力學(xué)研究、多年凍土區(qū)鐵路和公路工程研究、勘察、設(shè)計、監(jiān)測及整治工作的基礎(chǔ)上編寫而成的，是目前國內(nèi)少有的、全面系統(tǒng)介紹青藏鐵路凍土工程靜力、動力穩(wěn)定性研究成果的參考書。《青藏鐵路凍土工程穩(wěn)定性》共8章，主要內(nèi)容包括：青藏鐵路多年凍土區(qū)工程地質(zhì)條件、凍土區(qū)路基和橋梁工程、凍土

2006年，青藏鐵路建成通車是中國21世紀(jì)的重大事件之一，對藏族和藏族文化有著深遠(yuǎn)的歷史和現(xiàn)實意義，《青藏鐵路與藏族文化和諧發(fā)展》即以此為背景進(jìn)行探討和研究�！肚嗖罔F路與藏族文化和諧發(fā)展》從藏族歷史文化緣起入手，以茶馬古道、唐蕃古道等地理通道在歷史上藏族文化與外界交流中的重大作用為鋪墊，重點探討了青藏鐵路的建成與開通，

《鐵路線路與站場》介紹了鐵路線路的平、縱斷面，路基、軌道等線路的組成，線路種類、道岔、軌道編號、線路有效長計算等站場基礎(chǔ)知識，分析了中間站、區(qū)段站、編組站等各種站型布置圖，同時也介紹了高速鐵路站場和鐵路樞紐，在每個項目的拓展知識部分介紹了城軌軌道交通線路與車站。本教材以高職學(xué)生職業(yè)能力對線路與站場知識能力的要求為出發(fā)點

本書是以雷曉燕教授為學(xué)科帶頭人帶領(lǐng)的課題組二十余年來關(guān)于軌道動力學(xué)理論與應(yīng)用研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究內(nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學(xué)理論中的前沿問題，涉及車輛－軌道耦合系統(tǒng)動力學(xué)理論、模型、算法與工程應(yīng)用。

本書系統(tǒng)介紹了輪軌界面黏著的影響因素、常見低黏著問題及增黏措施與損傷行為。全書共6章，第1章論述了輪軌黏著的基本概念及研究方法，第2、3章分別介紹了干態(tài)和水、油、樹葉、防凍液等輪軌界面第三介質(zhì)下的輪軌黏著行為，第4章從彈流潤滑理論出發(fā)結(jié)合第3章中的研究結(jié)果，建立了水、油介質(zhì)下的輪軌黏著數(shù)值仿真模型，第5章系統(tǒng)討論了不同

無縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測是高速鐵路安全監(jiān)測中的一項重要環(huán)節(jié)，《高速鐵路無縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測理論與實踐》針對無縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測中的鋼軌溫度應(yīng)力、鋼軌完整性、路基沉降、軌道不平順和砂漿脫空等監(jiān)測內(nèi)容，系統(tǒng)地介紹了其理論建模、移動監(jiān)測和地面監(jiān)測方法，相關(guān)理論和方法在高鐵現(xiàn)場進(jìn)行了實踐和應(yīng)用，形成了一整套適用于我國高速鐵路無縫線

《InnovationandSustainabilityofModernRailway(精)》是由中國華東交通大學(xué)、俄羅斯伊爾庫茨克國立交通大學(xué)、俄羅斯圣彼得堡國立交通大學(xué)等主辦的第三屆“現(xiàn)代鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”國際學(xué)術(shù)研討會的論文集。研討會的主題是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路環(huán)境與安全、高速鐵路、車輛系統(tǒng)動力學(xué)、交通運輸與規(guī)

本書闡述鐵路數(shù)字選線設(shè)計的若干原理與方法，內(nèi)容包括：數(shù)字地面建模理論與方法、鐵路線路智能優(yōu)化理論與方法、鐵路線形模型、鐵路數(shù)字選線新方法、鐵路線路三維可視化設(shè)計理論與方法、鐵路線路方案評價理論與方法、鐵路數(shù)字選線系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用等。書中內(nèi)容反映了有關(guān)領(lǐng)域的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)及中南大學(xué)數(shù)字選線課題組最新的研究成果。

本專著在汶川地震等鐵路、公路路基與支擋結(jié)構(gòu)震害現(xiàn)場調(diào)查及分析的基礎(chǔ)上，針對復(fù)雜地質(zhì)條件下山區(qū)鐵路通過高地震烈度區(qū)這一工程實際難題，通過模型相似關(guān)系、振動臺試驗、數(shù)值分析、路基填料強(qiáng)度與變形特性粗粒土三軸試驗、新型抗震結(jié)構(gòu)動力特性試驗等手段，開展了支擋結(jié)構(gòu)－基覆邊坡、支擋結(jié)構(gòu)－順層巖質(zhì)邊坡地震動力特性振動臺模型試驗。對順

《橋上無砟軌道設(shè)計與維修理論》由科學(xué)出版社出版�！稑蛏蠠o砟軌道設(shè)計與維修理論》適合從事軌道交通科研、技術(shù)和教學(xué)的人員參考，也可作為大學(xué)本科相關(guān)專業(yè)高等級大學(xué)生和研究生的參考讀物。

本書按照工程類型和施工順序,簡要介紹了路基工程、橋梁工程和隧道工程的主要施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),重點介紹了軌道工程施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),突出了高速鐵路上普遍采用的無砟軌道和高速道岔兩項關(guān)鍵技術(shù)。

《高速鐵路軌道動力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》是雷曉燕教授帶領(lǐng)的課題組十余年來關(guān)于高速鐵路軌道動力學(xué)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究內(nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學(xué)理論中的前沿問題，涉及高速列車�曹壍礼詈舷到y(tǒng)動力學(xué)理論、模型、算法及工程應(yīng)用�！陡咚勹F路軌道動力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》共十五章，包括軌道動力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動力分析

《車輛－軌道耦合動力學(xué)（第四版）上冊》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動力學(xué)理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實踐。《車輛－軌道耦合動力學(xué)（第四版）上冊》共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗方法及評價方法等；下篇（后九章）

《車輛－軌道耦合動力學(xué)（第四版）下冊》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動力學(xué)理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實踐。全書共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗方法及評價方法等；下篇（后九章）介紹車輛－軌道耦合動力學(xué)理論的工程