明代江南的時鮮、布帛、器用等土產(chǎn)貢品，匯集南京，再由南京兵部車駕司組織水夫駕駛貢船運達北京，是為貢運制度，其根本原因在于明代政治中心與經(jīng)濟中心的分離。貢運過程中船只的修造、貢品的類型、徭役的編僉等問題，既有其獨具的特征，也反映出明代賦役制度中具有普遍性的一些側面。本書以船政志、南京官署志等政書，以及兵部官文集、奏議等為

《通糧廳志》詳盡記載了通州歷史沿革變遷、通州城池變化及軍事防衛(wèi)的調整，就通糧廳機構的設置、管轄職權、管轄范圍以及漕運管理，諸衛(wèi)所防衛(wèi)等詳加記敘。并對運河漕運運轉管理、通州官倉管理等全面地進行記述。是記載通州漕運的唯一一部專志，其史料價值、文獻價值極為突出。中國書店在整理北京舊志的過程中，邀請北師大古籍整理專家紀衛(wèi)，對《

本書為開放教育教材，涉及：函電基本知識，建立聯(lián)絡、合同簽訂、船舶動態(tài)、貨物裝卸、船舶文件與證書、財務計收服務、擔保、海事聲明與拖帶相關函電，海事事故、海難與事故理賠相關函電。

在省委宣傳部關于“持續(xù)打造出版精品”精神的指導下，積極落實“要推動中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化創(chuàng)造性轉化、創(chuàng)新性發(fā)展，推出一批展現(xiàn)中華文明突出的連續(xù)性、創(chuàng)新性、統(tǒng)一性、包容性、和平性的文化讀物”的指示精神，打造“大家學術文庫”系列圖書，此次申報為第二輯，包括歷史與文化研究、文學理論與批評研究、哲學與思想討論、科學與教育四個領域，是

盧銘安，出身航海世家，《艦船知識》《航海技術》《外事月刊》等雜志作者。本書以新中國成立前后，航運界的”南船北歸“事件為核心線索，反映了航運界愛國企業(yè)家和海員在黨的領導下，開辟紅色交通線，保護船舶等航運力量，為新中國的航運事業(yè)的奠基和發(fā)展作出巨大貢獻的事跡。1921年3月中國海員工會的成立，加快了中國航運的發(fā)展，在長達3

《2023年中國航運發(fā)展報告(英文版)》全面梳理了過去一年中國航運業(yè)的發(fā)展成就與挑戰(zhàn)。報告指出，在全球貿(mào)易復蘇的背景下，中國航運業(yè)保持穩(wěn)健增長，貨運量和港口吞吐量均實現(xiàn)顯著提升。同時，綠色航運轉型步伐加快，新能源船舶研發(fā)與應用取得突破性進展。然而，面對國際貿(mào)易摩擦、地緣政治風險以及環(huán)保法規(guī)趨嚴等挑戰(zhàn)，中國航運業(yè)需進一步

臺州，是浙江省省轄地級市，地處浙江省沿海中部，東瀕東海，南鄰溫州，西連麗水、金華，北接紹興、寧波。陸地總面積為9411平方公里。轄椒江、黃巖、路橋3個區(qū)，臨海、溫嶺、玉環(huán)3個縣級市和天臺、仙居、三門3個縣。臺州市的地理位置得天獨厚，居山面海，平原丘陵相間，形成“七山一水二分田”的格局。屬亞熱帶季風氣候，礦產(chǎn)資源有輝綠巖

郵輪旅游是中國近年來快速發(fā)展的旅游新業(yè)態(tài)，郵輪航運網(wǎng)絡兼具“運輸”屬性與“休閑”屬性，形成獨特的空間組織規(guī)律與地理模式。本書面向港口建設、航運組織、旅游管理的理論與實踐需求，以郵輪航運網(wǎng)絡空間組織為主題，對郵輪港口建設與職能分異、航線布局與地域系統(tǒng)、重點企業(yè)網(wǎng)絡、重點區(qū)域等實踐路徑進行了深入剖析和總結。本書全面介紹了郵

《中國南洋交通史》以考證見長，馮承鈞在撰寫該書之前，曾長期從事南海地名的資料搜集整理工作，查閱了各種相關正史志略筆記游記等，并著手翻譯了海外漢學家有關西域南海的著述，掌握了大量的資料。正是通過對這些資料的嫻熟掌握和駕馭，以及嚴肅認真的考訂分析，作者得以在中國國內首次對中國歷代與南洋相關的政治經(jīng)濟活動、各次航行的路線、所

與車輪的重要性類似，船的發(fā)明改變了人類的生活，船舶溝通了不斷擴大的文化圈之間的物質及文化交流。本書概述了從古至今的航海發(fā)展史，有重點地介紹了古代的航�；顒�、中世紀和近代早期地中海地區(qū)的航�；顒�、中世紀北歐的航海發(fā)展、地理大發(fā)現(xiàn)時代的航�；顒右约肮�業(yè)化時代的航海活動等，解釋了近代早期造船與導航技術的進步如何促使歐洲獲得全