明代江南的時(shí)鮮、布帛、器用等土產(chǎn)貢品，匯集南京，再由南京兵部車駕司組織水夫駕駛貢船運(yùn)達(dá)北京，是為貢運(yùn)制度，其根本原因在于明代政治中心與經(jīng)濟(jì)中心的分離。貢運(yùn)過程中船只的修造、貢品的類型、徭役的編僉等問題，既有其獨(dú)具的特征，也反映出明代賦役制度中具有普遍性的一些側(cè)面。本書以船政志、南京官署志等政書，以及兵部官文集、奏議等為基本史料，對(duì)貢運(yùn)制度進(jìn)行細(xì)致的梳理，以期勾勒出明代貢運(yùn)制度運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際形態(tài)，并對(duì)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)明代南京的地位、明代賦役制度的面貌等，有所裨益。
宋上上
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宋上上，男，河南潢川人。1996年生，2012年至2023年就讀于北京大學(xué)，獲歷史學(xué)學(xué)士、博士學(xué)位，師從郭潤濤教授，研究方向?yàn)槊鞔贫仁�、�?jīng)濟(jì)史，在《史學(xué)月刊》《古代文明》《海交史研究》等刊物發(fā)表論文十余篇。現(xiàn)為北京大學(xué)歷史學(xué)系博雅博士后。
緒 論 ……………………………………………………( 1)
一、 研究對(duì)象和問題 ……………………………( 1)
二、 寫作思路………………………………………( 7)
三、 史料來源………………………………………( 9)
第一章 ……………………………………………………
南京貢運(yùn)造船業(yè)
( 17)
一、貢船的形制與數(shù)量 ……………………………
( 17)
二、 船廠沿革與位置考證 …………………………
三、 船政機(jī)構(gòu)設(shè)置 …………………………………
第二章 ……………………………………………………
貢船修造規(guī)則
一、 貢船的船“ 料” 與尺寸 ………………………… 二、 貢船修造等則 ………………………………… 三、 造船物料開銷 …………………………………
第三章 ……………………………………………………
貢運(yùn)夫役的編僉
一、 馬船水夫僉派 …………………………………
( 34)
( 50)
( 56)
( 56)
( 69)
( 76)
( 94)
( 95)
二、 快船軍役編僉 ……………………………… ( 114)
三、 馬、快船水夫雇役 …………………………… ( 138)
四、 黃船差役改革 ……………………………… ( 151)
第四章
…………………………………………………
( 157)
貢船差撥與貢品運(yùn)輸
一、 船差類型 ……………………………………
( 157)
二、 貢船差撥規(guī)則 ………………………………
( 179)
三、 貢差禁例 ……………………………………
( 203)
結(jié) 語 ………………………………………………… ( 210)
一、 貢運(yùn)制度的演變 …………………………… ( 210)
二、 貢運(yùn)成本與船政錢糧收支 ………………… ( 213)
三、 貢運(yùn)與明代南京的歷史地位 ……………… ( 215)
附錄 1
…………………………………………………
( 219)
馬船水夫和工料銀額數(shù)
附錄 2
…………………………………………………
( 235)
明代年例貢差類型
附錄 3
…………………………………………………
( 245)
明代貢差省并年表
附錄 4 …………………………………………………
( 250)
馬、快船差撥次序
參考文獻(xiàn)
………………………………………………
( 259)
后 記 ………………………………………………… ( 273)
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