本書研究以通道路網(wǎng)為研究對象，以路網(wǎng)運營安全為基本目標，依托濟青南線相關(guān)路網(wǎng)，在各類災變條件下（災害性天氣事件、不良交通狀態(tài)事件、交通事件），研究事件影響范圍內(nèi)路網(wǎng)運營安全管理及應急處置方法，對部分關(guān)鍵技術(shù)進行深入理論研究，并將結(jié)果應用于青島-新疆紅旗拉甫公路青島至萊蕪段（以下簡稱濟青南線）工程實踐。

本書分上下兩篇：上篇從國內(nèi)開展公路甩掛運輸?shù)钠髽I(yè)中選取了24個典型案例，分為零擔網(wǎng)絡型、集裝箱“雙重”型、干支銜接型、兩業(yè)聯(lián)動型、多式聯(lián)運型5部分；每個案例從企業(yè)高管致辭、企業(yè)發(fā)展概況、甩掛運輸開展情況、取得的成效以及發(fā)展設想等方面，展示了國內(nèi)公路甩掛運輸?shù)陌l(fā)展情況，并通過案例評析進一步加強對國內(nèi)公路甩掛運輸發(fā)展現(xiàn)狀的

本書分4部分，第1部分介紹智能交通系統(tǒng)的發(fā)展狀況及智能交通體系框架的相關(guān)知識；第2部分介紹智能交通系統(tǒng)中的感知層、網(wǎng)絡層和應用層的關(guān)鍵技術(shù)及其實現(xiàn)；第3部分介紹一些應用于智能交通中的新技術(shù)；第4部分附錄，通過5個具體實例介紹城市智能交通集成系統(tǒng)解決方案。

2008年汶川地震，數(shù)萬靈動的生命在5·12那個下午戛然而止。汶川地震后，國家地震局組織了一次大規(guī)模的災區(qū)民眾避震逃生與自救互救情況調(diào)查。問卷調(diào)查對象中，被地震埋壓的傷員中只有25%通過自救互救被救出。災難面前，多一次自救就會多一次生還機會，多一秒救援就會多一分生的希望，而這些機會和希望可能就掌握在被困人

本書分為基礎知識篇、安全管理人員篇、駕駛員篇、押運人員篇、信息技術(shù)應用推廣篇共五篇內(nèi)容。書中第一篇和第五篇是道路危險貨物運輸企業(yè)所有從業(yè)人員均須掌握的通用理論知識，第二至四篇為分別針對道路危險貨物運輸企業(yè)安全管理人員、駕駛員、押運人員的業(yè)務知識。

本書介紹了危險貨物道路運輸安全管理中的風險管理、隱患排查和重大危險源安全管理三部分內(nèi)容。書中講解了風險管理和隱患排查的概念、方法，危險貨物道路運輸企業(yè)有關(guān)實踐經(jīng)驗，并附有企業(yè)管理范本。

本書簡明、新穎、實用，全書分為十五章，除緒論外，本書其他章節(jié)安排主要按照交通管理和控制的不同對象進行分類介紹，其中交通管理內(nèi)容為第二至八章，包括交通管理規(guī)則和設施、交通需求與系統(tǒng)管理、道路交叉口和快速路交通管理、特殊運行環(huán)境下的交通管理、交通安全和執(zhí)法管理。交通控制內(nèi)容為第九至十四章，涵蓋不同層面和不同類型的交通控制方

軌道交通信息系統(tǒng)是依托多媒體技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，大屏幕顯示終端為媒介向乘客及運營企業(yè)提供信息服務的系統(tǒng)；是實現(xiàn)以人為本、進一步提高為乘客服務質(zhì)量、加快各種信息傳遞的重要設施。本書主要闡述軌道交通信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理方法，全書共10章，主要內(nèi)容有：信息與信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)基礎，軌道交通信息系統(tǒng)，軌道交通信息系統(tǒng)分析

本書為河北省科學技術(shù)廳科普原創(chuàng)資助專項項目成果(項目編號18K56216D)，旨在向社會大眾普及各類城際交通技術(shù)知識，介紹京津冀綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃和交通安全知識。本書行文通俗易懂，配以規(guī)劃圖、交通網(wǎng)絡圖，以直觀的形式幫助讀者對城際交通進行了解和認知。主要內(nèi)容包括：高速鐵路、高速公路、航空、航海等各種城際交通介紹；京津冀地

本書內(nèi)容包括：絕壁公路、巴基斯坦交通標志見聞、歐洲三國登山之旅、摩洛哥之旅、丹麥國標中的自行車標志、日本地鐵盲道人性化設施、歷史元素在交通設施上的運用、從購物車標志說起、超市的環(huán)保意識、港珠澳大橋護欄設施的歷史回顧、行業(yè)推薦標準D81頒布執(zhí)行、交通標志中的間接指引標志、優(yōu)化城市快速路指路標志研究等。