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本書對國產(chǎn)民機(jī)試飛危險源的識別和度量方法進(jìn)行了初步探索。通過將多元離散模型應(yīng)用于國產(chǎn)民機(jī)試飛危險源識別領(lǐng)域，科學(xué)、客觀、動態(tài)、全面地促進(jìn)試飛安全管理能力提升。危險源分類、識別過程中，創(chuàng)新性地采用橫縱雙維度識別法，橫向以場景為出發(fā)點，縱向以崗位為核心，建立、健全試飛危險源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)國產(chǎn)民機(jī)試飛危險源信息化、動態(tài)化的管理

本書從無人機(jī)系統(tǒng)的控制和性能兩方面詳細(xì)講述了傳感器和計算機(jī)視覺技術(shù)在導(dǎo)航、控制、穩(wěn)定性、可靠性、多傳感器數(shù)據(jù)融合、無人機(jī)操作系統(tǒng)安全等方面的應(yīng)用，重點闡述了無人機(jī)系統(tǒng)成像與感知設(shè)備、視覺計算和數(shù)據(jù)存儲、故障監(jiān)測與健康管理等內(nèi)容，并介紹了相關(guān)實際應(yīng)用案例。

本書從無人機(jī)系統(tǒng)的部署與應(yīng)用兩方面詳細(xì)講述了傳感器和計算機(jī)視覺技術(shù)在無人機(jī)系統(tǒng)測試平臺、人機(jī)界面設(shè)計、自我維護(hù)、戰(zhàn)略重新規(guī)劃等方面的應(yīng)用，重點闡述了無人機(jī)物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、超光譜成像、深度學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)設(shè)施重建等內(nèi)容，并介紹了相關(guān)實際應(yīng)用案例。

《民航無線電陸空通話》以國際民航組織9432文件(ManualofRadiotelephony)和9835文件(ManualontheImplementationofICAOLanguageProficiencyRequirements)為藍(lán)本，以中國民航局空管局近期新編修的《空中交通無線電通話用語》為依據(jù)編寫。本

邁入21世紀(jì)以來,經(jīng)過了百余年發(fā)展的航空事業(yè)仍然充滿著活力與驚喜。在我國,航空業(yè)近年來呈現(xiàn)出新型號百花齊放、產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善的勢頭,尤其是殲-15、殲-20、運(yùn)-20、C919、AG600等為代表的新型飛機(jī)不僅令身處這個行業(yè)的人們感到自豪,更是在不斷地激發(fā)著國人的飛行夢和愛國情�？梢哉f，每一架飛機(jī)的誕生,都飽含著千千萬萬

立方星設(shè)計技術(shù)

本書以新型多視場星敏感器為研究背景，系統(tǒng)闡述了星圖模擬與拖尾星圖復(fù)原技術(shù)、星圖識別方法、雙視場星敏感器總體方案及定姿軟件設(shè)計、基于矢量觀測的姿態(tài)確定性方法以及基于狀態(tài)估計的航天器姿態(tài)確定方法。本書理論性和系統(tǒng)性強(qiáng)，采用數(shù)學(xué)推導(dǎo)與仿真實驗相結(jié)合的思路，初步解決了基于多視場星敏感器的航天器姿態(tài)確定中若干關(guān)鍵問題，具有很強(qiáng)的

美國國家航空航天局（NASA）成立于1958年，是對蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星斯普特尼克1號的回應(yīng)。本書正講述了美國這一航天機(jī)構(gòu)的故事：它的布局、外地中心的設(shè)置以及它是做什么的。本書提供了一份詳細(xì)的NASA工作運(yùn)轉(zhuǎn)的情況解讀，解釋了其工作和內(nèi)部運(yùn)行的各種方案，為讀者打開了一探其如何進(jìn)行各類航天項目的大門。本書為讀者提

隨著我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,無人機(jī)飛行安全與有效管理成為現(xiàn)實而緊迫的問題。本書重點圍繞民用無人機(jī)安全管理現(xiàn)狀和存在的問題,攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù),研究提出五條應(yīng)對措施:第一,通過系統(tǒng)梳理國內(nèi)外無人機(jī)管理現(xiàn)狀,厘清概念內(nèi)涵,為行業(yè)發(fā)展及有效管理提供理論支撐;第二,通過分析無人機(jī)對飛行安全、公共安全和空防安全的影響,梳理總結(jié)當(dāng)前管