跨越既有鐵路線橋梁平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)及應(yīng)用
橋梁轉(zhuǎn)體施工雖是一套比較成熟的橋梁施工方法，在跨越河谷、公路的橋梁建設(shè)中應(yīng)用實例較多，但是國內(nèi)外對于跨鐵路既有線大跨度橋梁工程實例并不多，平轉(zhuǎn)施工中的關(guān)鍵工藝仍需要進一步的研究和探索。本書共三大部分，第一部分為平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的理論分析，第二部分為工程實例研究，結(jié)合我國已建的跨越既有鐵路線的典型公路橋及鐵路橋的平轉(zhuǎn)體施工實踐，對不同環(huán)境條件下的平轉(zhuǎn)施工關(guān)鍵技術(shù)及工藝進行研究。工程實踐表明，平轉(zhuǎn)體施工方法經(jīng)濟實用，安全可靠，隨著我國鐵路的發(fā)展，跨越既有鐵路線的鐵路及公路橋梁建設(shè)將不斷增多，平轉(zhuǎn)體施工方法將發(fā)揮巨大作用，并產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益和社會效益。第三部分為平轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測及安全防護內(nèi)容。
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目錄
前言
第1章緒論1
1.1轉(zhuǎn)體施工技術(shù)特點及分類1
1.2國內(nèi)外關(guān)于轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用4
1.2.1國外橋梁轉(zhuǎn)體施工的發(fā)展概況4
1.2.2我國橋梁轉(zhuǎn)體施工的發(fā)展概況5
1.3平轉(zhuǎn)體技術(shù)在跨越既有鐵路線橋梁建設(shè)中應(yīng)用前景7
參考文獻9
第2章平轉(zhuǎn)體技術(shù)理論10
2.1概述10
2.2平轉(zhuǎn)體技術(shù)原理10
2.2.1有平衡重平轉(zhuǎn)體施工法10
2.2.2無平衡重平轉(zhuǎn)體施工法11
2.3平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計12
2.3.1球鉸設(shè)計12
2.3.2轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)設(shè)計13
2.3.3轉(zhuǎn)體系統(tǒng)穩(wěn)定性計算與分析15
參考文獻16
第3章平轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備配置17
3.1平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)難點17
3.2平轉(zhuǎn)體施工工序18
3.3平轉(zhuǎn)體施工主要設(shè)備配套19
3.4轉(zhuǎn)體技術(shù)主要施工規(guī)范20
參考文獻20
第4章自平衡平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在大噸位曲線斜拉橋中的實踐21
4.1概述21
4.1.1工程背景及特點21
4.1.2地形地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件23
4.1.3跨線斜拉橋結(jié)構(gòu)特點23
4.2自平衡平轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)26
4.2.1球鉸設(shè)計、制作及安裝技術(shù)26
4.2.2轉(zhuǎn)動系統(tǒng)施工31
4.2.3轉(zhuǎn)體段箱梁施工32
4.2.4主塔及斜拉索施工35
4.2.5轉(zhuǎn)體施工47
4.2.6合攏段施工工藝61
4.3技術(shù)難點和創(chuàng)新點61
參考文獻62
第5章大跨預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路連續(xù)梁橋平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)63
5.1概述63
5.1.1工程背景及特點63
5.1.2地形地貌及水文地質(zhì)條件64
5.1.3工程結(jié)構(gòu)設(shè)計65
5.1.4工程技術(shù)標準67
5.2平轉(zhuǎn)體系施工原理及方案設(shè)計67
5.2.1平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計67
5.2.2總體施工方案設(shè)計68
5.3平轉(zhuǎn)動體系施工關(guān)鍵技術(shù)71
5.3.1下轉(zhuǎn)盤施工工序71
5.3.2下轉(zhuǎn)盤（承臺）槽口中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝72
5.3.3下轉(zhuǎn)盤槽口混凝土澆筑施工74
5.3.4上轉(zhuǎn)盤中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝75
5.3.5上轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑78
5.3.6連續(xù)梁墩身澆筑及臨時支座78
5.3.7轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度控制78
5.4轉(zhuǎn)體主梁施工81
5.4.1腳手架的搭設(shè)及預(yù)壓81
5.4.2支座安裝83
5.4.3模板設(shè)計及施工83
5.4.4鋼筋綁扎86
5.4.5預(yù)應(yīng)力管道施工87
5.4.6預(yù)埋件安裝89
5.4.7箱梁混凝土澆筑90
5.4.8現(xiàn)澆梁體預(yù)應(yīng)力張拉92
5.5轉(zhuǎn)體施工97
5.5.1轉(zhuǎn)體前的施工準備97
5.5.2不平衡重稱重試驗及配重設(shè)計100
5.5.3試轉(zhuǎn)104
5.5.4轉(zhuǎn)體時間的估算106
5.5.5正式轉(zhuǎn)體107
5.5.6同步轉(zhuǎn)體控制措施108
5.5.7轉(zhuǎn)體精度的控制措施109
5.6合攏段施工及梁體系轉(zhuǎn)換110
5.6.1合攏段施工工藝110
5.6.2邊跨合攏段施工111
5.6.3中跨合攏段施工112
5.6.4體系轉(zhuǎn)換112
5.7轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵控制技術(shù)113
5.7.1轉(zhuǎn)體橋梁鋼制球鉸安裝精度控制技術(shù)113
5.7.2轉(zhuǎn)體連續(xù)梁高程控制技術(shù)118
5.7.3轉(zhuǎn)體線性控制技術(shù)118
參考文獻121
第6章跨越既有鐵路線橋梁轉(zhuǎn)體施工過程監(jiān)測及安全防護122
6.1轉(zhuǎn)體施工過程中的監(jiān)測122
6.1.1梁、塔監(jiān)測122
6.1.2轉(zhuǎn)體過程監(jiān)測126
6.2轉(zhuǎn)體施工安全防護措施129
6.2.1轉(zhuǎn)體施工中風險源129
6.2.2轉(zhuǎn)體施工安全防護129
據(jù)統(tǒng)計，截止到2015年年底，全國鐵路運營里程達到了12.1萬km，居世界第二位。其中，高速鐵路運營里程突破1.9萬km，占世界高速鐵路總里程的60%以上，居世界第一位。可見，我國已經(jīng)形成了四通八達的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。而按照國家十三五規(guī)劃綱要第二十九章中“關(guān)于完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系”相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容，指出各種交通方式持續(xù)建設(shè)和發(fā)展，尤其是高速公路和高鐵、城鐵等，這些后續(xù)將要建成的工程項目必將越來越多地遇到跨越既有運營鐵路線路的狀況，采用何種施工方法在既能保證順利如期完成工程建設(shè)的同時，又能保證既有鐵路線的正常運營并盡量減少對既有鐵路線的干擾，成為越來越多的工程建設(shè)者關(guān)注的問題。
平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)對設(shè)備要求不高，易推廣。實踐表明，在跨越既有鐵路線的橋梁建設(shè)中，該技術(shù)既能確保既有鐵路安全暢通，又能產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效益和社會效益，因而受到工程建設(shè)者們的青睞。但目前平轉(zhuǎn)體施工在跨越既有線工程中的實踐并不是很多，今后需要建設(shè)的交叉工程、跨線工程會越來越多，同時既有鐵路線運營水平的提高，對跨越鐵路的轉(zhuǎn)體施工提出了更高的要求，為了不影響既有線的正常運營安全，該技術(shù)有著廣闊的發(fā)展空間，故加強該項技術(shù)的研究是必需的。本書重點研究了平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在跨越既有鐵路線橋梁建設(shè)中的應(yīng)用。
全書共三大部分，分6章。第一部分（第1～3章）為平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的理論分析，主要分析了平轉(zhuǎn)體技術(shù)基本理論和施工關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備配置；第二部分（第4、5章）為工程實例研究，結(jié)合我國已建的跨越既有鐵路線的典型公路橋及鐵路橋的平轉(zhuǎn)體施工實踐，詳細分析了不同橋型在不同環(huán)境條件下跨越既有鐵路線平轉(zhuǎn)施工關(guān)鍵技術(shù)及工藝。第三部分（第6章）為平轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測及安全防護，將實踐與理論結(jié)合，研究該技術(shù)施工中的監(jiān)測項目及注意事項，并就施工安全防護進行了分析。
在撰寫本書的過程中得到了中國中鐵系統(tǒng)相關(guān)專家及技術(shù)人員的大力支持和幫助，他們?yōu)楸緯淖珜懱岢隽嗽S多寶貴的意見和建議，在此對他們表示感謝。同時，在撰寫本書時還參考了相關(guān)的國內(nèi)外文獻，特此向文獻作者表示感謝！
由于作者水平有限，書中難免存在不足之處，敬請讀者批評指正。
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