這是一本極其珍貴的資料,也是編者思想和觀點的結(jié)晶。特別是關(guān)于珠三角一體化和物流產(chǎn)業(yè)的整合與發(fā)展問題編者都作了深刻的思考。
希望《珠三角物流》能對我國其他區(qū)域的物流理論研究和實踐運行提供一些借鑒,也希望能為珠三角物流的繼續(xù)研究提供基礎(chǔ)。
第一章 珠三角物流綜述/l
第一節(jié) 珠三角概況/3
第二節(jié) 珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/6
第三節(jié) 珠三角物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/16
第四節(jié) 珠三角物流業(yè)發(fā)展趨勢及思索/28
第二章 廣州物流——珠三角物流的核心/35
第一節(jié) 廣州市概述/35
第二節(jié) 廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/37
第三節(jié) 廣州市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/44
第四節(jié) 廣州物流業(yè)發(fā)展展望/60
第五節(jié) 廣州典型物流企業(yè)/66
第三章 深圳物流——亞太物流樞紐城市/71
第一節(jié) 深圳市概述/7l
第二節(jié) 深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/72
第三節(jié) 深圳市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/76
第四節(jié) 深圳現(xiàn)代物流發(fā)展展望/90
第五節(jié) 深圳典型物流企業(yè)/102
第四章 珠海物流——珠三角西部物流的核心/107
第一節(jié) 珠海市概述/107
第二節(jié) 珠海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/108
第三節(jié) 珠海市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/116
第四節(jié) 珠海物流業(yè)發(fā)展展望/125
第五節(jié) 珠海典型物流企業(yè)/131
第五章 佛山物流——第三方物流發(fā)展的領(lǐng)先者/133
第一節(jié) 佛山市概述/133
第二節(jié) 佛山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/137
第三節(jié) 佛山市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/145
第四節(jié) 佛山市物流業(yè)發(fā)展趨勢及建議/151
第五節(jié) 佛山典型物流企業(yè)/155
第六章 東莞物流——珠三角東部集散物流中心/159
第一節(jié) 東莞市概述/159
第二節(jié) 東莞市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/160
第三節(jié) 東莞市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/168
第四節(jié) 東莞市物流業(yè)發(fā)展展望/176
第五節(jié) 東莞典型物流企業(yè)/183
第七章 惠州物流——石化、電子特色物流基地/188
第一節(jié) 惠州市概述/188
第二節(jié) 惠州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/189
第三節(jié) 惠州市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/194
第四節(jié) 惠州市物流業(yè)發(fā)展展望/201
第八章 中山物流——偉人故里,物流新篇/204
第一節(jié) 中山市概述/204
第二節(jié) 中山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況/205
第三節(jié) 中山市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/213
第四節(jié) 中山市物流業(yè)發(fā)展趨勢和展望/218
第五節(jié) 中山典型物流企業(yè)/223
第九章 江門物流——古城僑鄉(xiāng)拓物流/226
第一節(jié) 江門市概述/226
第二節(jié) 江門市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/227
第三節(jié) 江門市物流業(yè)發(fā)展/232
第四節(jié) 江門市物流業(yè)發(fā)展展望/241
第十章 肇慶物流——建設(shè)珠三角物流的西大門/244
第一節(jié) 肇慶市概述/244
第二節(jié) 肇慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/245
第三節(jié) 肇慶市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/250
第四節(jié) 肇慶市物流業(yè)發(fā)展及建議/253
第十一章 香港物流——世界級的物流先驅(qū)/259
第一節(jié) 香港概述/259
第二節(jié) 香港經(jīng)濟(jì)狀況/262
第三節(jié) 香港物流業(yè)狀況/267
第四節(jié) 香港物流業(yè)發(fā)展分析/295
第五節(jié) 香港典型物流企業(yè)/321
第十二章 澳門物流——珠三角物流的又一窗口/324.
第一節(jié) 澳門概述/324
第二節(jié) 澳門經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r/325
第三節(jié) 澳門物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r/327
參考文獻(xiàn)/336
第四節(jié) 東莞市物流業(yè)發(fā)展展望
東莞“奇跡”的發(fā)生得益于其獨特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,主要指東莞充分發(fā)揮人緣、地緣、政策優(yōu)勢,以加工貿(mào)易為突破口,以外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo),迅速實現(xiàn)農(nóng)村工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)國際化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。然而,近年來,原材料價格上漲、人民幣匯率變動、國際貿(mào)易摩擦等不確定因素增加。加工貿(mào)易政策深化調(diào)整,區(qū)域競爭日益加劇,更為嚴(yán)重的是席卷全世界的金融海嘯使得附加值低、能耗高、污染重的加工貿(mào)易企業(yè)紛紛倒閉。2008年東莞加工貿(mào)易企業(yè)倒閉的數(shù)量達(dá)到數(shù)千家,制造業(yè)正受到嚴(yán)重的削弱,東莞市經(jīng)濟(jì)社會雙轉(zhuǎn)型的問題更加突顯。轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級轉(zhuǎn)換,其中,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是東莞發(fā)展的方向之一。
2009年年初,東莞市政府提出憑借東莞的區(qū)位優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢和政策優(yōu)勢將東莞建設(shè)為新興物流城市的政策。一、建設(shè)東莞為“珠三角東部的集散物流中心”由于東莞市擁有工業(yè)企業(yè)6萬多家,其中外資企業(yè)15000多家,原材料進(jìn)口和成品出口十分頻繁。2008年,東莞進(jìn)出口總額為1100多億美元,其中出口總額達(dá)654.5億美元。據(jù)不完全統(tǒng)計,每天來往莞港兩地的貨柜車有5000