一、山東航空節(jié)油案例

1. 給飛機(jī)“瘦身”

飛機(jī)減輕的每一分重量都意味著對(duì)應(yīng)節(jié)省的燃油。飛機(jī)選型，有些配件是“標(biāo)配”，有些則是“選裝”。在飛機(jī)選型時(shí)，山東航空有專門的評(píng)估小組，細(xì)化每個(gè)配件節(jié)油的效用。在不影響安全及舒適度的前提下，為給飛機(jī)“瘦身”，航空公司開(kāi)始在飛機(jī)內(nèi)飾上下工夫。傳統(tǒng)飛機(jī)座椅較重，經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)，2009年之后誕生輕薄座椅。2012年德國(guó)漢堡航展上，輕薄座椅引起包括山航在內(nèi)眾多航空公司的注意，德國(guó)漢莎等航空公司早已使用輕薄座椅。近日山航已與德國(guó)瑞凱威飛機(jī)座椅有限公司合作，為25架新引進(jìn)的飛機(jī)安裝輕薄座椅，單個(gè)座椅重量為11.5千克，168個(gè)座椅全改裝后，一架飛機(jī)可減重80.4千克。經(jīng)過(guò)改裝后，一年平均節(jié)油224噸，以一噸燃油價(jià)格6 400元計(jì)，一年可以節(jié)約成本143萬(wàn)元。

輕薄座椅在不降低舒適度的情況下增加了空間，設(shè)計(jì)師把雜志袋設(shè)計(jì)在座椅后背上部，從而釋放下部空間。這種輕薄座椅在減輕重量、節(jié)省燃油的同時(shí)也提高了座椅的舒適度。

飛機(jī)制造已逾百年，設(shè)計(jì)越發(fā)精細(xì)，減重“靈感”源于毫不起眼的細(xì)節(jié)。用新型餐車替換普通餐車，一架飛機(jī)即可“瘦身”51.6千克，每年節(jié)省燃油約5.4噸。2010年，山航借助國(guó)航的聯(lián)合采購(gòu)平臺(tái)訂購(gòu)餐車，每年節(jié)省燃油162噸。

如果在飛機(jī)“翅膀”上加裝翼尖小翼，通過(guò)阻礙機(jī)翼上下表面的空氣環(huán)流提升飛機(jī)爬升能力，每架飛機(jī)每年可節(jié)油174～231噸。目前，山航除了兩架租用飛機(jī)外，其余全部安裝翼尖小翼，機(jī)隊(duì)每年節(jié)油1.15萬(wàn)～1.52萬(wàn)噸。

飛機(jī)除在配型設(shè)計(jì)上下足工夫，日常配給時(shí)也“煞費(fèi)苦心”。控制清潔用水量也是減重方法之一，航程在2小時(shí)內(nèi)的加水量不超過(guò)一半，超過(guò)2小時(shí)加水量不超過(guò)3/4。2014年上半年，山航僅靠航班加水控制節(jié)省燃油280噸。

為了給飛機(jī)減重，航空公司還在雜志上“做文章”。以前雜志是一座一本，現(xiàn)在是三座兩本，這是觀察乘客閱讀習(xí)慣后，在保障服務(wù)質(zhì)量和成本控制之間確定的“平衡點(diǎn)”。僅此一項(xiàng)，可使一架飛機(jī)減重50 kg，全年整個(gè)機(jī)隊(duì)可節(jié)約燃油約140噸。

任何看似微小的減重?cái)?shù)字，乘以一年飛行時(shí)間，都是一個(gè)不容小視的數(shù)字。

2. 機(jī)長(zhǎng)、簽派強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙管齊下

對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，良好的駕駛習(xí)慣也會(huì)為節(jié)油做出貢獻(xiàn)。起飛、爬升、巡航、下降、降落五步看似簡(jiǎn)單，是否節(jié)油的關(guān)鍵就在這里。在平時(shí)工作中，良好的飛行習(xí)慣不僅可以保證航班安全，也可為公司節(jié)約成本。節(jié)油靠的是規(guī)范的操作習(xí)慣，滑行中減少猛踩剎車、猛踩油門的頻率，起飛后使用大上升率，盡量使用距離較近的離場(chǎng)方式等，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要做到位。

作為機(jī)長(zhǎng)，也會(huì)經(jīng)常申請(qǐng)臨時(shí)航線，這樣可以縮短航班飛行時(shí)間，節(jié)省成本，減少二氧化碳的排放。有一次，鄭州飛往濟(jì)南的航班途經(jīng)魏縣方向，機(jī)長(zhǎng)提出申請(qǐng)臨時(shí)航線。經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)獲得批準(zhǔn)，航線調(diào)整為鄭州前往濟(jì)寧最后到達(dá)濟(jì)南，航班飛行距離縮短87千米。按照每個(gè)月執(zhí)行20次航班計(jì)算，可縮短航程1 740千米，節(jié)省燃油6噸，減少碳排放19噸。2014年上半年，山航飛行員節(jié)油6 576噸，減少碳排放量20 780噸。

申請(qǐng)臨時(shí)航線是最直接的節(jié)油方式。跟汽車一樣，“不繞路、走直線”節(jié)省下來(lái)的油是最實(shí)在的。飛行員要申請(qǐng)臨時(shí)航線離不開(kāi)放行簽派員，山航設(shè)有節(jié)能減排考核規(guī)定，每個(gè)季度要對(duì)簽派班組進(jìn)行考核。

簽派員分析天氣、航線、機(jī)場(chǎng)等因素后，可以與空管部門聯(lián)系，申請(qǐng)臨時(shí)航線直飛。2015年8月14日，山航SC4934（武漢—濟(jì)南）航班，放行簽派員在分析天氣、航線等因素后，向濟(jì)南空管申請(qǐng)臨時(shí)航線（周口—濟(jì)寧—濟(jì)南），獲得允許。航班落地后，簽派員向機(jī)組講解臨時(shí)航線走向，航班順利執(zhí)行臨時(shí)航線，縮短航路140千米，節(jié)省飛行時(shí)間15分鐘，節(jié)省燃油約400千克。

據(jù)了解，山航共有182條可以申請(qǐng)的臨時(shí)航線，2014年上半年僅航路優(yōu)化一項(xiàng)就節(jié)省燃油1 713噸，減少碳排放量5 413噸。據(jù)了解，山航運(yùn)控中心制訂了計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃精準(zhǔn)性監(jiān)控，將每個(gè)月的實(shí)際飛行航線、耗油量與指定飛行計(jì)劃中的航線、耗油量相比，對(duì)于不同的變化差距及時(shí)作出調(diào)整。在山航運(yùn)控中心，每名簽派員制訂的飛行計(jì)劃油量添加誤差不能超過(guò)200千克。簽派員需要精確地計(jì)算出飛機(jī)飛行所需要的最低油量，在充分保證飛行安全的前提下把握精準(zhǔn)的油量。僅這一項(xiàng)，一年就可以為山航節(jié)省燃油消耗400噸左右，減少碳排放量約1 300噸。在運(yùn)行控制中心的辦公大廳內(nèi)顯著位置有一個(gè)光榮榜，上面顯示有每個(gè)季度的“節(jié)能之星”。

3. 從“機(jī)上”到“地上”

飛機(jī)在地面不飛的時(shí)候，也有“節(jié)減”的巨大潛力。使用地面電源車代替飛機(jī)APU（輔助動(dòng)力裝置），節(jié)省燃油消耗，已成為諸多航空公司和機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排的普遍趨勢(shì)。

APU相當(dāng)于一個(gè)小型的發(fā)動(dòng)機(jī)，位于飛機(jī)尾部，負(fù)責(zé)為飛機(jī)停在地面時(shí)提供電力。一架飛機(jī)每天首班航班是8點(diǎn)半，6點(diǎn)就開(kāi)始準(zhǔn)備，準(zhǔn)備階段要打開(kāi)各種設(shè)備，比如照明、空調(diào)、維修，這都需要耗能。以前航空公司都使用APU，通過(guò)消耗航空燃油提供能源，而航空燃油價(jià)格不菲。如今，越來(lái)越多航空公司利用地面電源車或者廊橋電源解決飛機(jī)尚未起飛時(shí)的耗能問(wèn)題，成本大大降低。

以地面電源車為例，山航目前在濟(jì)南、青島、煙臺(tái)和廈門四個(gè)基地有20余臺(tái)地面電源車，與飛機(jī)燒油相比，地面電源車的油耗微乎其微。使用APU為飛機(jī)供能的情況下，每小時(shí)成本將近900元，就算不開(kāi)空調(diào)也有近800元的成本。而使用地面電源車每小時(shí)花費(fèi)約250元。目前，國(guó)外已有地面電源車轉(zhuǎn)換市電供能，大幅降低地面電源車的消耗，讓“汽油”供電變?yōu)椤笆须姟惫╇姟?/span>

廊橋電源通過(guò)廊橋連接飛機(jī)提供能源，又比地面電源車更進(jìn)一步，廊橋電源直接使用市電為飛機(jī)供電，是真正意義上的“以電供電”。據(jù)了解，使用廊橋電源每小時(shí)成本不足200元。廊橋電源需要機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施，目前國(guó)內(nèi)各大主流機(jī)場(chǎng)非遠(yuǎn)機(jī)位均已使用廊橋電源，但部分機(jī)場(chǎng)的廊橋電源還不能提供空調(diào)設(shè)施用電。

機(jī)務(wù)人員每隔一段時(shí)間就要為停在地面上的飛機(jī)“洗澡”，通過(guò)清潔外觀減輕飛機(jī)自身重量。國(guó)外甚至有部分貨機(jī)為了減輕機(jī)身重量不惜清除飛機(jī)外漆。如果飛機(jī)外表不夠光滑，會(huì)受空氣動(dòng)力影響增加阻力，外表形成的灰塵會(huì)使飛機(jī)重量增加，隨著飛機(jī)飛行時(shí)間增加，飛機(jī)會(huì)變得越來(lái)越重。山航的飛機(jī)定檢時(shí)會(huì)進(jìn)行稱重，定期清洗飛機(jī)外表。

除了對(duì)飛機(jī)外表進(jìn)行清洗外，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)也需要定期清洗。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的增加，其油耗也會(huì)增加。所以機(jī)務(wù)人員會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)次數(shù)，定期對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗。

通過(guò)實(shí)施多種不同的節(jié)油措施，山航2013年全年共計(jì)節(jié)省燃油19 564噸，節(jié)約成本1.25億元左右，減少碳排放量61 822噸。節(jié)約燃油不僅可以帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益，更有二氧化碳排放量的減少，可謂經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的“雙贏”。