第1章 概述
1.1 背景及意義
1.2 研究現(xiàn)狀
1.2.1 疲勞可靠性研究的發(fā)展史
1.2.2 構(gòu)件疲勞可靠性的分析方法
1.2.3 系統(tǒng)的疲勞可靠性理論
第2章 地面模型
2.1 行駛試驗概述
2.2 路面的等級劃分
2.2.1 路面的標(biāo)準(zhǔn)化分級方法
2.2.2 路面譜測量方法
2.2.3 路面的分級
2.3 路面重構(gòu)方法
2.3.1 路面功率譜研究
2.3.2 試驗路面數(shù)字化建模
2.4 行駛阻力修正
第3章 履帶底盤系統(tǒng)的虛擬樣機及驗證
3.1 履帶底盤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及力學(xué)模型
3.1.1 底盤部分結(jié)構(gòu)組成
3.1.2 力學(xué)模型
3.2 虛擬樣機建模
3.2.1 多體動力學(xué)理論
3.2.2 MSC.ADAMS軟件及算法基礎(chǔ)
3.2.3 虛擬樣機的建立步驟
3.3 仿真數(shù)據(jù)的真實性驗證
第4章 履帶底盤系統(tǒng)構(gòu)件載荷譜獲取
4.1 實車試驗概述
4.1.1 試驗方案
4.1.2 傳感器的安裝
4.2 構(gòu)件載荷譜的建立
4.2.1 扭力軸載荷譜
4.2.2 主動輪載荷譜
4.2.3 履帶板載荷譜
4.3 載荷譜的去干擾處理
第5章 履帶底盤系統(tǒng)可靠性數(shù)據(jù)收集與分析
5.1 可靠性數(shù)據(jù)收集與分析
5.1.1 可靠性數(shù)據(jù)收集與分析的重要性
5.1.2 可靠性數(shù)據(jù)收集
5.1.3 可靠性數(shù)據(jù)分析
5.2 履帶底盤系統(tǒng)構(gòu)件失效模式分析
5.2.1 自行火炮傳動系統(tǒng)現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析
5.2.2 傳動系統(tǒng)FEMCA分析表
5.2.3 傳動系統(tǒng)部件失效形式分類
第6章 履帶底盤系統(tǒng)構(gòu)件應(yīng)力-應(yīng)變分布的隨機性分析
6.1 單軸加載構(gòu)件局部應(yīng)力-應(yīng)變譜的獲取與分析
6.1.1 穩(wěn)態(tài)循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變曲線的定義及描述
6.1.2 單軸加載構(gòu)件局部應(yīng)力、應(yīng)變的求解方法
6.1.3 材料隨機性對應(yīng)力、應(yīng)變的影響
6.1.4 載荷隨機性對應(yīng)力、應(yīng)變的影響
6.1.5 局部應(yīng)力一應(yīng)變譜的聯(lián)合二維分布
6.1.6 實例分析
6.2 多軸隨機加載構(gòu)件應(yīng)力、應(yīng)變的統(tǒng)計分析
6.2.1 多軸加載構(gòu)件的等效應(yīng)力一應(yīng)變場強法的計算
6.2.2 應(yīng)力、應(yīng)變場強度的隨機有限元計算方法
6.2.3 實例分析
第7章 履帶底盤系統(tǒng)構(gòu)件的疲勞可靠性分析
第8章 具有相關(guān)性的系統(tǒng)可靠性分析
參考文獻(xiàn)