國際貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)教程
定 價(jià):28 元
叢書名:經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系列教材
- 作者:尹顯萍
- 出版時(shí)間:2008/9/1
- ISBN:9787307062733
- 出 版 社:武漢大學(xué)出版社
- 中圖法分類:F740.41
- 頁碼:292
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和我國對外開放的深入,越來越多的中國企業(yè)開始走向世界市場,這些企業(yè)對涉外經(jīng)貿(mào)人才的需求大幅上升,同時(shí),各類企業(yè)對人才的要求也在不斷提高。因此,培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型和創(chuàng)新型涉外經(jīng)貿(mào)人才,提高國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)大學(xué)生的動手能力、專業(yè)技能和實(shí)用能力是本教材的指導(dǎo)思想。
本教材根據(jù)有關(guān)國際貿(mào)易的法律和慣例,結(jié)合我國對外貿(mào)易的實(shí)際,詳細(xì)闡述了國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的業(yè)務(wù)程序和操作規(guī)程,介紹了國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的基本知識。與國內(nèi)同類教材相比,本教材的主要特色表現(xiàn)在以下幾個方面。
第一,本教材突破了國內(nèi)多數(shù)貿(mào)易實(shí)務(wù)教材遵循的以貿(mào)易術(shù)語、合同條款、進(jìn)出口合同的磋商履行、國際貿(mào)易方式為先后順序的傳統(tǒng)布局,以進(jìn)出口合同的簽訂為主線,以更多的篇幅集中討論與進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)際操作最為密切的進(jìn)出口合同的磋商履行、信用證、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、退稅等方面的內(nèi)容。
第二,本教材作為實(shí)務(wù)操作的實(shí)驗(yàn)教程,強(qiáng)調(diào)了案例教學(xué)的作用,盡量使案例與教學(xué)內(nèi)容緊密聯(lián)系并且做到案例篇幅長短適宜。書中的大部分章節(jié)都詳細(xì)列舉了相關(guān)的典型案例和分析,這些案例極大地豐富了教材內(nèi)容,有助于讀者更加深入地了解實(shí)務(wù)知識。在部分章節(jié)后面還附錄了相關(guān)的實(shí)務(wù)單證,有助于強(qiáng)化讀者在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中的操作能力。
第三,為了適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)涉外特點(diǎn)的需要,本教材的部分章節(jié)介紹了進(jìn)出口合同中常用的英文條款并附上相關(guān)的中文翻譯,以方便讀者在學(xué)習(xí)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識的同時(shí)也能學(xué)到相關(guān)的外貿(mào)英語。
全書共十章,分別講解國際貿(mào)易中的各項(xiàng)交易條件、國際貿(mào)易合同的交易磋商、簽訂與合同履行等。本教材可供高等院校國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、管理等專業(yè)作為教材和教學(xué)參考書,也可作為外貿(mào)工作者和其他涉外企業(yè)工作人員的崗位培訓(xùn)教材和自學(xué)參考書。
現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)教學(xué)是將專業(yè)理論知識、信息技術(shù)和操作技能等融于一體的教學(xué),是經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)新發(fā)展的重要內(nèi)容,其既對已有的經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段、教學(xué)條件、教學(xué)管理等提出了新的要求,也對從事經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)教育的教師和管理者提出了新的要求。
限于條件、學(xué)科發(fā)展、硬件與軟件設(shè)施以及人們對經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)教學(xué)內(nèi)容和方式認(rèn)識的局限,過去經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的教學(xué)長期偏重于理論教學(xué),實(shí)驗(yàn)教學(xué)基本上處于可有可無的境地。隨著經(jīng)濟(jì)與管理實(shí)踐的不斷發(fā)展,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的變化,隨著經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)學(xué)科的進(jìn)一步發(fā)展,隨著實(shí)驗(yàn)教學(xué)硬件與軟件設(shè)施的不斷改善,更由于人們對經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)教學(xué)內(nèi)容和方式認(rèn)識的轉(zhuǎn)變,以計(jì)算機(jī)為物質(zhì)基礎(chǔ)、以現(xiàn)代信息技術(shù)和經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)專業(yè)軟件為支撐、以現(xiàn)代模擬教學(xué)為主要方式的經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)已經(jīng)被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的重要教學(xué)內(nèi)容和方式。推進(jìn)經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的實(shí)驗(yàn)教學(xué),達(dá)到理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)并重已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)專業(yè)教育的重要方向。實(shí)驗(yàn)教學(xué)已經(jīng)成為培養(yǎng)寬口徑、厚基礎(chǔ)、高素質(zhì)、強(qiáng)能力的具有創(chuàng)新、創(chuàng)造和創(chuàng)業(yè)精神和能力的高層次復(fù)合型的經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)專業(yè)人才的必不可少的重要環(huán)節(jié)。為了進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué),我們決定推出經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系列教材。
編寫本系列教材的宗旨是要推動經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的實(shí)驗(yàn)教學(xué),提高經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平,完善經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系,培養(yǎng)和提高學(xué)生的實(shí)踐能力,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)學(xué)科專業(yè)的發(fā)展。
我們將以本科各專業(yè)課程教學(xué)計(jì)劃為基本依據(jù),根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)和人才培養(yǎng)需要,以實(shí)驗(yàn)教學(xué)系列教材的形式分批推出實(shí)驗(yàn)教學(xué)教材,最終形成體系比較完整的適應(yīng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)和人才培養(yǎng)需要的具有學(xué)院學(xué)科專業(yè)特色和優(yōu)勢的系列教材。
第一章 交易磋商
第一節(jié) 交易磋商的形式與內(nèi)容
第二節(jié) 建立業(yè)務(wù)關(guān)系
第三節(jié) 詢盤
第四節(jié) 發(fā)盤
第五節(jié) 還盤
第六節(jié) 成交
第二章 繕制合同并簽約
第一節(jié) 國際貿(mào)易合同結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 國際貿(mào)易合同的主要條款
第三節(jié) 貿(mào)易術(shù)語
第四節(jié) 國際貿(mào)易合同成立的一般要件
第五節(jié) 有關(guān)合同的具體格式
第三章 國際貿(mào)易商品的作價(jià)
第一節(jié) 出口報(bào)價(jià)
第二節(jié) 出口還價(jià)核算
第三節(jié) 成交核算
第四章 信用證
第一節(jié) 信用證概述
第二節(jié) 開證申請書
第三節(jié) 審核信用證
第四節(jié) 信用證中的軟條款
第五節(jié) 修改信用證
第六節(jié) 信用證項(xiàng)下的交單結(jié)匯
第七節(jié) 信用證與其他支付方式的綜合運(yùn)用
第五章 出口托運(yùn)訂艙
第一節(jié) 運(yùn)輸方式
第二節(jié) 海洋運(yùn)輸托運(yùn)訂艙流程
第三節(jié) 相關(guān)單據(jù)
第六章 出口貨物投保
第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概論
第二節(jié) 中國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款
第三節(jié) 投保
第七章 出入境貨物報(bào)檢
第一節(jié) 合同中檢驗(yàn)權(quán)的幾種做法
第二節(jié) 進(jìn)出口貨物報(bào)檢的一般規(guī)定
第三節(jié) 出境貨物報(bào)檢單的填寫
第四節(jié) 原產(chǎn)地證明書
第五節(jié) 電子報(bào)檢
第八章 進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)
第一節(jié) 報(bào)關(guān)的一般規(guī)定
第二節(jié) 報(bào)關(guān)的基本程序
第三節(jié) 進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單的填制
第四節(jié) 裝運(yùn)貨物
第九章 出口制單結(jié)匯
第一節(jié) 結(jié)匯
第二節(jié) 常用結(jié)匯單據(jù)的填制
第十章 出口收匯核銷和退稅
第一節(jié) 出口收匯核銷
第二節(jié) 出口退稅
參考閱讀
第六章 出口貨物投保
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
1.掌握國際貿(mào)易海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍;
2.掌握中國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的險(xiǎn)別;
3.掌握國際貿(mào)易中投保險(xiǎn)別的選擇和保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算;
4.掌握國際貿(mào)易投保的一般程序;
5.正確繕制出口貨物投保單。
第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概論
國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式多種多樣,貨運(yùn)保險(xiǎn)也相應(yīng)分為海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和郵包保險(xiǎn)等,其中以海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)最具有代表性。下面我們以海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)為例介紹國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作中貨物投保的相關(guān)內(nèi)容。
一、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概論
海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人通過協(xié)商,對船舶、貨物及其他海上標(biāo)的所可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行約定,被保險(xiǎn)人在繳納約定的保險(xiǎn)費(fèi)后,保險(xiǎn)人承諾一旦上述風(fēng)險(xiǎn)在約定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生并對被保險(xiǎn)人造成損失,保險(xiǎn)人將按約定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)纳虅?wù)活動。海上保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇,是對由于海上自然災(zāi)害和意外事故給人們造成的財(cái)產(chǎn)損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊豁?xiàng)法律制度。
(一)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)與一般財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的區(qū)別
①海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的標(biāo)的通常與海上航行有關(guān),如船舶和船上的貨物等。
②海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)除了一般陸上也存在的風(fēng)險(xiǎn)(如雷電,惡劣氣候,火災(zāi),爆炸等)之外,還有大量的海上所特有的風(fēng)險(xiǎn)(如觸礁,擱淺,海水進(jìn)艙等)。
③海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)一般屬于國際商務(wù)活動,因?yàn)橥ǔG闆r下,或者海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的當(dāng)事人屬于不同的國家,或者保險(xiǎn)事故發(fā)生在異國他鄉(xiāng),總之大多牽涉到國際關(guān)系。由于上述原因,我國的保險(xiǎn)公司一般均把海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)歸屬在國際業(yè)務(wù)部,有的將海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)稱為水險(xiǎn)。
(二)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則
海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則是指在海上保險(xiǎn)活動中當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循的行為準(zhǔn)則。海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)活動作為一種獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動類型,基于自身的特點(diǎn)和適用范圍,逐步在長期的發(fā)展過程中形成了一系列基本原則。根據(jù)國際慣例,這些基本原則可歸納為損失補(bǔ)償原則、可保利益原則、近因原則、最大誠信原則和代位求償原則。
二、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保范圍
(一)海上風(fēng)險(xiǎn)
國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸、裝卸和儲存過程中,可能會遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn),而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。
(1)海上風(fēng)險(xiǎn)
海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難,包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。
①自然災(zāi)害(Natural Calamity)是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。它是客觀存在的、人力不可抗拒的災(zāi)害事故。在海運(yùn)保險(xiǎn)中,自然災(zāi)害并不泛指一切由于自然界的力量所引起的災(zāi)害,而是僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。
◆惡劣氣候一般是指海上8級以上的颶風(fēng)、3米以上的大浪引起的船舶以及貨物的損失。
◆雷電是指雷電直接造成的或由于雷電引起的火災(zāi)造成的損失。
◆海嘯是指海面的甚大漲落現(xiàn)象,包括地震海嘯和風(fēng)暴海嘯。
◆洪水是指山洪暴發(fā)等造成保險(xiǎn)貨物遭受泡損、淹沒、沖散等損失。
◆火山爆發(fā)是指由火山爆發(fā)產(chǎn)生的地震及噴發(fā)出的火山巖灰造成的保險(xiǎn)貨物的損失。
②意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中,意外事故僅指擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸和失蹤等。
◆擱淺是指船舶與海底、淺灘、堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,并擱置一段時(shí)間,使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮汛漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。
◆觸礁是指載貨船舶觸及水中巖礁或其他阻礙物(包括沉船)。
◆沉沒是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水,但仍具航行能力,則不視做沉沒。
◆碰撞是指船舶與船或其他固定的或流動的固定物猛力接觸。如船舶與冰山、橋梁、碼頭、燈標(biāo)等相撞等。
◆火災(zāi)是指船舶本身,船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。
◆爆炸是指船上鍋爐或其他機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。
◆失蹤是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)、音訊全無,并且超過了一定期限后,仍無下落和消息,即被認(rèn)為是失蹤。
(2)外來風(fēng)險(xiǎn)
外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。
①一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、淡水雨淋、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱、霉變、串味、玷污、鉤損、銹損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。
②特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指政治、軍事、國家禁令及管制措施等導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。如因政治或戰(zhàn)爭因素,運(yùn)送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。
(二)海上損失
被保險(xiǎn)貨物因遭受海洋運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失稱為海損或海上損失。海損按損失程度的不同,可分為全部損失和部分損失。
(1)全部損失(Total Loss)
全部損失簡稱全損,是指整批貨物全部滅失或失去原來的用途。從損失的性質(zhì)看,全損又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。
①實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中完全滅失或完全變質(zhì),已經(jīng)失去了原有的使用價(jià)值。
在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上構(gòu)成實(shí)際全損主要有以下幾種。
◆保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如,載貨船舶遭遇海難后沉人海底,保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。
◆保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回,例如,貨物被搶劫、扣押、盜竊等。雖然標(biāo)的物仍然存在,但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。
◆保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如,水泥受海水浸泡后變硬;煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。
◆載貨船舶失蹤達(dá)3個月以上。
②推定全損是指保險(xiǎn)貨物雖然沒有全部滅失,但如果進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的費(fèi)用,或上述費(fèi)用再加上繼續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和,估計(jì)要超過貨物在目的港處于完好狀態(tài)的價(jià)值。
構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物推定全損的情況有以下幾種。
◆保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后,其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。
◆保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后,其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用,超過掌物到達(dá)目的港后的價(jià)值。
◆保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免,為避免全損所需的施救費(fèi)用,將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。
◆保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故,使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán),而收回標(biāo)的物的所有權(quán),其費(fèi)用已超過收回標(biāo)的物的價(jià)值。
【例1】某公司出口稻谷一批,因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值.這種損失屬于實(shí)際全損。
【例2】有一批出口服裝,在海上運(yùn)輸途中,因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸,若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值,這種損失屬于推定全損。
分析:發(fā)生推定全損時(shí),被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償,也可要求按全部損失賠償,這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。所謂“委付”,就是被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí),向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的一切權(quán)益,包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù),轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人,而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)男袨椤H绻槐kU(xiǎn)人未發(fā)送委付通知,損失只能被視為部分損失。
(2)部分損失(Partial Loss)
部分損失是指被保險(xiǎn)貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度。部分損失按其性質(zhì),可分為共同海損和單獨(dú)海損。
①共同海損。根據(jù)1974年國際海事委員會制定的《約克?安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定:載貨船舶在海運(yùn)上遇難時(shí),船方為了共同安全,以使同一航程中的船、貨脫離危險(xiǎn),有意而合理地做出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用,這些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。例如,載貨船舶失火,船方為控制火勢的蔓延,人為地將那些易燃物品淋濕或干脆拋人海中以免后患,則這部分被船方淋濕或拋人海中的貨物的損失都屬于共同海損。
構(gòu)成共同海損的條件是:
◆危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的,或者是不可避免的,而非主觀臆測的。
◆危險(xiǎn)是共同的,采取的措施是合理的。
◆犧牲是人為的、主動的、有意識的,費(fèi)用是額外的。
◆是屬于非常性質(zhì)的犧牲或發(fā)生的費(fèi)用,并且是以脫險(xiǎn)為目的。
共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用,都是為使船主、貨主和承運(yùn)各方不遭受損失而支出的,因此,不管其大小如何,都應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值,以一定的比例分?jǐn)偂_@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)。在分(jǐn)偣餐p費(fèi)用時(shí),不僅要包括未受損失的利害關(guān)系人,而且還需包括受到損失的利害關(guān)系人。
②單獨(dú)海損。是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失,即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由受損各方單獨(dú)負(fù)擔(dān)。與共同海損相比較,單獨(dú)海損的特點(diǎn)是:
◆它不是為了解除共同風(fēng)險(xiǎn)而人為有意造成的損失。
◆它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失。
◆單獨(dú)海損由受損失各方自己承擔(dān)。
【例3】 某貨輪從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)艙,船長為了船、貨的共同安全,下令往艙內(nèi)灌水,火很快被撲滅,但是由于主機(jī)受損不宜繼續(xù)航行,于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理,修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有:①1000箱貨物被火燒毀:②600箱貨物被水澆濕;③主機(jī)和部分甲板被燒壞;④拖輪費(fèi)用;⑤額外增加的燃料和船上人員的工資。
從損失的性質(zhì)上看,上述哪些損失屬于共同海損,哪些屬于單獨(dú)海損?為什么?
分析:(1)、(3)屬于單獨(dú)海損,因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的;
(2)、(4)、(5)屬于共同海損,因?yàn)檫@三項(xiàng)是船長為了船、貨的共同安全,進(jìn)行救火麗向船艙灌水,造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用。
【例4】海輪的艙面上裝有1 000臺拖拉機(jī),航行中遇大風(fēng)浪襲擊,450臺拖拉機(jī)被卷入海中,海輪嚴(yán)重傾斜,如不立即采取措施,則有翻船的危險(xiǎn),船長下令將余下的550臺拖拉機(jī)全部拋入海中。
請問:這1000臺拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān),屬于何種性質(zhì)?
分析:屬于共同海損,應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值,以一定的比例分?jǐn)偂?br />
(三)海上費(fèi)用
海上費(fèi)用是指保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)承保的費(fèi)用。保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故,除貨物本身遭受損失外,還會帶來費(fèi)用上的損失,這種費(fèi)用,保險(xiǎn)人同樣有賠償責(zé)任。此類費(fèi)用主要有以下兩種。
①施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí),被保險(xiǎn)人及其代理人為了避免或減少損失而采取的搶救、保護(hù)、清理等措施所需支付的合理費(fèi)用。例如,倉庫淹水,被保險(xiǎn)人請人把貨物搬到高處去會產(chǎn)生費(fèi)用,如果投了“淡水雨淋”險(xiǎn),保險(xiǎn)人對部分施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。一般而言,施救費(fèi)用不包括共同海損及由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者救助而產(chǎn)生的費(fèi)用。
②救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害事故時(shí),由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而獲救,由被救方付給救助方的報(bào)酬。
第二節(jié) 中國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款
在我國內(nèi)地,開辦國際貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司有很多,但目前,中國人民保險(xiǎn)公司(PICC)的經(jīng)營規(guī)模最大、最具影響力。《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》是進(jìn)出口貿(mào)易中投保海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)時(shí)的重要依據(jù)。該條款規(guī)定了保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人的義務(wù)和索賠期限等內(nèi)容。本節(jié)將依據(jù)該保險(xiǎn)條款,介紹中國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的相關(guān)知識。
一、中國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別
(一)基本險(xiǎn)
基本險(xiǎn),又稱主險(xiǎn),是可以獨(dú)立投保的險(xiǎn)別,主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)(自然災(zāi)害和意外事故)所造成的貨物損.失。中國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)分平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。
(1)平安險(xiǎn)(free from particular average,簡稱f.P.a.)
平安險(xiǎn)的英文原意是指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。平安險(xiǎn)原來的保障范圍是只賠全部損失,但在長期的實(shí)踐過程中對平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍進(jìn)行了補(bǔ)充和修訂,當(dāng)前平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制。概括起來,這一險(xiǎn)別的責(zé)任范圍主要包括:
①在運(yùn)輸過程中,由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故,造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。
②由于運(yùn)輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞,與其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。
③運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下,貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。
④在裝卸轉(zhuǎn)船過程中,被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。
⑤發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的危險(xiǎn),被保險(xiǎn)人對貨物采取搶救、防止或減少損失的各種措施,因而產(chǎn)生合理施救費(fèi)用。但是保險(xiǎn)公司承擔(dān)費(fèi)用的限額不能超過這批被救貨物的保險(xiǎn)金額。施救費(fèi)用可以在賠款金額以外的一個保險(xiǎn)金額限度內(nèi)承擔(dān)。
⑥運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故,需要在中途的港口或者在避難港口?浚蚨鸬男敦、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。
⑦發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)用。
⑧運(yùn)輸契約中如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款,則根據(jù)該條款應(yīng)由貨方償還船方的損失。
(2)水漬險(xiǎn)(with particular average,簡稱w.P.a(chǎn).)
水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外,還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。
(3)一切險(xiǎn)(all risks)
一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括上列“平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”的所有責(zé)任外,還包括貨物在運(yùn)輸過程中,因各種外來原因所造成的保險(xiǎn)貨物的損失。不論全損或部分損失,除對某些運(yùn)輸途耗的貨物,經(jīng)保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人雙方約定在保險(xiǎn)單上載明的免賠率外,保險(xiǎn)公司都給予賠償。