第1章深埋隧道圍巖分級細(xì)與埋置深度界定研究
　1．1前言
　1．2現(xiàn)有隧道圍巖分級方法及存在的問題
　　1．2．1 現(xiàn)有隧道圍巖的分級方法
　　1．2．2現(xiàn)行方法存在的問題及案例分析
　1．3對隧道圍巖分級的改進(jìn)與完善
　　1．3．1 隧道圍巖分級細(xì)化
　　1．3．2初期支護(hù)設(shè)計(jì)壓力的確定
　　1．3．3地下工程施工階段圍巖動態(tài)分級
　1。4某市地鐵隧道圍巖分級方法的建議
　　1．4．1 隧道圍巖分級細(xì)化在某市地鐵的應(yīng)用
　　1．4．2某市地鐵施工階段圍巖動態(tài)分級方法
　1．5深埋與淺埋隧道埋置深度界定的現(xiàn)有方法
　　1．5．1基于淺埋隧道的設(shè)計(jì)依據(jù)
　　1．5．2基于工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) 第1章深埋隧道圍巖分級細(xì)與埋置深度界定研究
　1．1前言
　1．2現(xiàn)有隧道圍巖分級方法及存在的問題
　　1．2．1  現(xiàn)有隧道圍巖的分級方法
　　1．2．2現(xiàn)行方法存在的問題及案例分析
　1．3對隧道圍巖分級的改進(jìn)與完善
　　1．3．1  隧道圍巖分級細(xì)化
　　1．3．2初期支護(hù)設(shè)計(jì)壓力的確定
　　1．3．3地下工程施工階段圍巖動態(tài)分級
　1。4某市地鐵隧道圍巖分級方法的建議
　　1．4．1  隧道圍巖分級細(xì)化在某市地鐵的應(yīng)用
　　1．4．2某市地鐵施工階段圍巖動態(tài)分級方法
　1．5深埋與淺埋隧道埋置深度界定的現(xiàn)有方法
　　1．5．1基于淺埋隧道的設(shè)計(jì)依據(jù)
　　1．5．2基于工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)
　　1．5．3基于以“開挖對地面擾動影響”為界定標(biāo)準(zhǔn)
　　1．5．4基于荷載等效高度
　　1．5．5基于地面塌方統(tǒng)計(jì)的平均高度
　　1．5．6基于理論分析結(jié)果
　1．6松散巖體圍巖壓力計(jì)算比較及分析
　1．6．1理論推導(dǎo)假定分析
　1．6．2三種理論計(jì)算結(jié)果為負(fù)值情況時的分析
　1．7深埋與淺埋隧道劃分方法研究
　1．7．1深埋與淺埋深度的界定
　1．7．2地層豎向荷載計(jì)算表達(dá)
　1．8本章主要結(jié)論
第2章隧道軟弱
　2．1前言
　2．2軟巖大變形預(yù)測及其可靠性評價
　2．2。1  軟巖擠壓性大變形的非線性流變力學(xué)行為
　　2．2．2  某隧道圍巖斷層帶地質(zhì)條件及其時空域表現(xiàn)
　　2．2．3  基于Hoek．Brown強(qiáng)度準(zhǔn)則的隧道圍巖擠壓性大變形預(yù)
　2．3大變形隧道圍巖的非線性流變模型與計(jì)算
　　2．3．1  非線性黏彈塑性本構(gòu)模型及其在程序中的實(shí)現(xiàn)
　　2．3．2工程應(yīng)用實(shí)例
　2．4擠壓性隧道圍巖大變形力學(xué)機(jī)理
　　2．4．1  擠壓性圍巖大變形定義
　　2．4．2擠壓性大變形力學(xué)機(jī)理
　　2．4．3  隧道圍巖擠壓性潛力預(yù)測與評定
　　2．4．4典型工程實(shí)例分析-
　2．5擠壓性巖體流變參數(shù)反演與本構(gòu)模型辨識……
第3章海底隧道軟弱圍巖非線性變形反演分析與施工突涌水及其變形失穩(wěn)險(xiǎn)情預(yù)警
第4章收斂約束法特征曲線與軟巖隧道二次襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化
第5章有壓輸水隧洞復(fù)合襯砌計(jì)算模型與數(shù)值模擬分析
第6章有壓輸水隧洞采用單層管片襯砌的可靠性分析
第7章飽和軟土地下水滲透場與流變應(yīng)力場耦合相互作用與工程應(yīng)用
第8章公路車輛與地鐵列車共隧行進(jìn)下的隧道軟基振陷研究
第9章公路車輛與地鐵列車共隧行進(jìn)下隧道管片結(jié)構(gòu)的疲勞損傷一動力響應(yīng)
第10章盾構(gòu)法隧道管片接頭材料抗老化機(jī)理與襯砌耐久性問題
第11章盾構(gòu)法隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)服役壽命預(yù)測及耐久性設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
第12章市區(qū)下立交大跨度地道“管幕一箱框工程”計(jì)算分析
第13章擬議興建臺灣海峽隧道工程方案及關(guān)鍵技術(shù)探討