《大地文學(xué)（卷二十五）》：
　　一、男兒又遠(yuǎn)行
　　“深藍(lán)”遠(yuǎn)航
　　“海洋六號(hào)”科考船在太平洋全速航行，站在甲板上憑欄遠(yuǎn)眺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近都是一片深藍(lán)。
　　也許，只有在浩瀚的大洋深處，你才能更銘心刻骨體會(huì)到：藍(lán)色，才是這個(gè)星球上最廣泛最洶涌澎湃的顏色，它博大精深，無(wú)處不在。它負(fù)載著所有生命，乾坤挪移生生不息。它釀造了所有的文明，豐功偉業(yè)卻靜默如初，一直到如今，尚保持著宇宙洪荒時(shí)的潔凈和富饒。
　　憑欄遠(yuǎn)眺太平洋，忍不住就會(huì)想起那也許被復(fù)述過(guò)多次的辛酸往事：
　　1950年3月，百?gòu)U待興，新上任的中國(guó)海軍司令員肖勁光視察威海，由于沒有軍用船只，只好租借漁船前往劉公島。船老大一肚子疑惑：“你是海軍司令員？怎么還從我這個(gè)漁民這借漁船啊？”肖勁光臉色如鐵，沉著嗓子扭頭對(duì)隨行人員說(shuō)：“記下！海軍司令員肖勁光，1950年3月17日乘漁船視察劉公島！”
　　往事如昨，令人唏噓。要知道，就是在30多年前，即使是中國(guó)的軍艦，海上自持力也只有10到15天。
　　在國(guó)際上，根據(jù)作戰(zhàn)類型，海軍可以分為內(nèi)河海軍、黃水海軍、綠水海軍和藍(lán)水海軍。這些名稱來(lái)源于海水的顏色——由近及遠(yuǎn)，從黃色變成深藍(lán)。此刻，執(zhí)行中國(guó)大洋29航次科考任務(wù)的“海洋六號(hào)”船，正航行于蒼茫的西太平洋海域。在這里，海洋水深平均超過(guò)4000米，呈現(xiàn)出迷人的、比蔚藍(lán)色更深一些的海水顏色。
　　從這個(gè)意義上來(lái)講，在太平洋上迎風(fēng)飄揚(yáng)著五星紅旗的“海洋六號(hào)”，其實(shí)已經(jīng)意味著我們國(guó)家在另一條戰(zhàn)線上的“挺進(jìn)深藍(lán)”。對(duì)于大洋地質(zhì)科考來(lái)說(shuō)，也只有像現(xiàn)在這樣挺進(jìn)“深藍(lán)”，一個(gè)國(guó)家才算真正有能力去詳盡地掌握國(guó)際海底資源寶藏。
　　在巡航柴油機(jī)的推動(dòng)下，淡淡的煙霧從艦體的排氣口噴出，瞬間又被獵獵海風(fēng)吹散。螺旋槳攪動(dòng)著艦尾的海水，在深藍(lán)的海面上激蕩起一片片雪白的浪花。4335噸級(jí)的“海洋六號(hào)”，在衛(wèi)星導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛儀的操縱下，以15節(jié)的速度全速向前，駕駛室的儀表臺(tái)上，雷達(dá)屏幕掃描著12海里半徑的海面，儀器自動(dòng)標(biāo)注著船的航線……作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)和建造的最先進(jìn)科考船，“海洋六號(hào)”在每一個(gè)細(xì)節(jié)上，都彰顯著建造者的用心。
　　這樣的感覺，更多體現(xiàn)在“海洋六號(hào)”的動(dòng)靜之間——
　　當(dāng)“海洋六號(hào)”駛?cè)胩�平洋海域之后，船載的全海深多波束測(cè)深系統(tǒng)便已經(jīng)開啟，簡(jiǎn)言之，就是把一道道聲波脈沖發(fā)射到海底，通過(guò)記錄回波的時(shí)間和速度，從而計(jì)算出海底的深度。“海洋六號(hào)”航行期間，多波束系統(tǒng)便會(huì)以平均15公里左右的寬度掃描探測(cè)著幾千米以下的海底地形。與多波束同時(shí)開啟的儀器還有重力儀、聲學(xué)多普勒海流測(cè)量?jī)x、淺地層剖面測(cè)量?jī)x……換言之，在高速航行期間，“海洋六號(hào)”已然不動(dòng)聲色地完成了諸多科考工作。
　　“海洋六號(hào)”的靜，同樣富含了諸多高技術(shù)含量，譬如“動(dòng)力定位系統(tǒng)”。動(dòng)力定位就是利用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)行高精度的位置尋找，在排除了各種干擾之后的位置精度誤差可達(dá)5米以內(nèi)。接到位置指令后，“海洋六號(hào)”上的電腦會(huì)通過(guò)感應(yīng)器自動(dòng)測(cè)得海上的風(fēng)浪、海下的涌流對(duì)船體位置的影響，把這些數(shù)據(jù)變成指令直接通過(guò)電腦發(fā)到“海洋六號(hào)”的動(dòng)力系統(tǒng)中，綜合利用可以3600自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳推進(jìn)器，向不同的方向以不同的馬力自動(dòng)推進(jìn)，從而消除可以移動(dòng)船體的任何力量，最終使船牢牢定在預(yù)定的經(jīng)緯度上。
　　為了這樣一艘現(xiàn)代化科學(xué)考察船的出征，難以計(jì)數(shù)的科技人員付出了心血與汗水，他們中間，便有如今“海洋六號(hào)”的科考隊(duì)員和船員。譬如電氣工程師余天明、首席科學(xué)家助理柯勝邊，他們都直接參加了“海洋六號(hào)”的設(shè)計(jì)和制造工作，近十年的時(shí)光與熱情傾注于其中，每提起這船，他們就像談起自家孩子一樣，眼神中半是親昵，半是自豪。
　　20世紀(jì)70年代末，當(dāng)美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家已經(jīng)在太平洋圈定了第一批具有商業(yè)開采價(jià)值的多金屬結(jié)核礦區(qū)時(shí)，我國(guó)才剛剛邁出大洋科學(xué)考察的步子。而如今，我國(guó)在國(guó)際海底區(qū)域的海底固體礦產(chǎn)資源勘查活動(dòng)已經(jīng)系統(tǒng)展開，三塊國(guó)際海底專屬礦區(qū)已經(jīng)獲得……這一切的背后，是如“海洋六號(hào)”這樣的一次次艱難遠(yuǎn)征，是一代又一代大洋地質(zhì)科考人員揮灑在深海大洋中的青春與熱忱。此刻，在深藍(lán)海水中劈波斬浪全速挺進(jìn)的“海洋六號(hào)”，駛出的正是迎頭趕上的中國(guó)航速！
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