《列車運(yùn)行圖編制理論與方法》在對列車運(yùn)行圖組成要素進(jìn)行基本闡述的基礎(chǔ)上，對列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)參數(shù)、鐵路通過能力計算、列車開行方案及列車運(yùn)行圖編制進(jìn)行了深入的探索和研究，提出了列車運(yùn)行圖基本結(jié)構(gòu)單元的概念，并借以研究列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)理論和列車晚點(diǎn)傳播理論、引入列車運(yùn)行圖緩沖時間的概念，給出了實(shí)用的計算方法；提出列車運(yùn)行圖平均最小列車間隔時間的概念，給出了實(shí)用的計算方法；針對我國鐵路以鐵路局為單元的行車組織體系特點(diǎn)，立足于鐵路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)研究，率先將單線鐵路、復(fù)線鐵路和鐵路樞紐作為整體，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜列車運(yùn)行組織模式條件下編制網(wǎng)狀線路列車運(yùn)行圖的重大突破；提出對高速鐵路和既有單、雙線鐵路通過能力計算理論和方法；提出了基于網(wǎng)絡(luò)的、實(shí)用的高速鐵路旅客列車開行方案和中間站停車方案的分析計算方法，對列車運(yùn)行圖理論創(chuàng)新和實(shí)際運(yùn)用有重要意義。
胡思繼，北京交通大學(xué)國家重點(diǎn)學(xué)科“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”學(xué)科帶頭人胡思繼教授（博士生導(dǎo)師），以綜合運(yùn)輸工程和鐵路運(yùn)輸工程為主要研究方向，主持完成28項科研項目，其中2項獲省、部級科技進(jìn)步二等獎（1項同時獲“國家八五科技攻關(guān)重大成果獎”），4項獲省、部級科技進(jìn)步三等獎；發(fā)表學(xué)術(shù)論文80多篇，出版著作《綜合運(yùn)輸工程學(xué)》、《交通運(yùn)輸學(xué)》、《交通運(yùn)輸技術(shù)管理》、《列車運(yùn)行組織及通過能力理論》、《鐵路運(yùn)營指標(biāo)分析原理》和《鐵路運(yùn)輸運(yùn)營活動分析原理》等6部、主編出版高等學(xué)校教材《鐵路行車組織》1部。
第一篇 鐵路列車運(yùn)行圖概述
第一章 列車運(yùn)行圖及鐵路列車運(yùn)行組織工程技術(shù)
第一節(jié) 列車運(yùn)行圖及其分類
第二節(jié) 鐵路列車運(yùn)行組織工程技術(shù)
第二章 列車運(yùn)行圖組成要素
第一節(jié) 列車運(yùn)行圖要素概述
第二節(jié) 車站間隔時間
第三節(jié) 追蹤列車問隔時間
第四節(jié) 線路及接觸網(wǎng)維修“天窗”時間
第二篇 鐵路列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)參數(shù)分析
第三章 列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)
第一節(jié) 列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)單元特征
第二節(jié) 列車運(yùn)行問隔時間的概率分布
第三節(jié) 列車對區(qū)段的占用
第四章 運(yùn)行列車組平均最小列車間隔時間
第一節(jié) 雙線區(qū)段運(yùn)行列車組最小列車間隔時間
第二節(jié) 單線區(qū)段運(yùn)行列車組最小列車間隔時間
第三節(jié) 運(yùn)行列車組平均最小列車間隔時間
第五章 列車運(yùn)行圖平均最小列車間隔時間
第一節(jié) 列車運(yùn)行圖平均最小列車間隔時問概述
第二節(jié) 高速鐵路客流區(qū)段△t占的分析計算
第三節(jié) 雙線鐵路區(qū)段△t占的分析計算
第四節(jié) 單線鐵路區(qū)段△t占的分析計算
第六章 列車運(yùn)行圖緩沖時間
第一節(jié) 列車進(jìn)入晚點(diǎn)及緩沖時間的分布函數(shù)
第二節(jié) 兩相鄰列車間的晚點(diǎn)傳播
第三節(jié) 平均列車后效晚點(diǎn)時間
第四節(jié) 列車后效晚點(diǎn)時間總值
第五節(jié) 按列車后效晚點(diǎn)時間測定的必要列車運(yùn)行圖緩沖時問
第六節(jié) 按限定貨物列車被越行次數(shù)測定的必要列車運(yùn)行圖緩沖時間
第七節(jié) 在單線區(qū)間按組織會車需要測定的必要列車運(yùn)行圖緩沖時間
第七章 列車旅行速度
第一節(jié) 列車速度指標(biāo)及其相關(guān)參數(shù)
第二節(jié) 列車旅行速度的分析汁算
第三節(jié) 旅客列車追蹤鋪畫對貨物列車旅行速度系數(shù)影響的分析計算
第三篇 鐵路通過能力計算方法
第八章 鐵路區(qū)間通過能力
第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸能力概述
第二節(jié) 以非平行運(yùn)行圖扣除系數(shù)計算鐵路區(qū)間通過能力的方法
第三節(jié) 以非平行運(yùn)行圖平均最小列車間隔時間計算鐵路區(qū)間通過能力的方法
第四節(jié) 鐵路區(qū)間通過能力利用狀態(tài)分析
第五節(jié) 雙線鐵路區(qū)段必要站間距離與通過能力關(guān)系分析
第九章 編組站設(shè)備能力
第一節(jié) 編組站設(shè)備能力概述
第二節(jié) 駝峰設(shè)備改編能力
第三節(jié) 到達(dá)場接車能力對編組站通過能力影響的分析計算
第四節(jié) 調(diào)車場容車能力對編組站通過能力影響的分析計算
第五節(jié) 出發(fā)場接車能力對編組站通過能力影響的分析計算
第六節(jié) 牽出線改編能力
第七節(jié) 雙峰編組站和雙推雙溜駝峰編組站通過能力
第八節(jié) 計算案例
第四篇 鐵路列車開行方案及列車運(yùn)行圖編制
第十章 旅客列車開行方案
第一節(jié) 旅客列車開行方案編制
第二節(jié) 高速鐵路旅客列車中間站停車方案
第三節(jié) 旅客列車車底需要數(shù)和車底周轉(zhuǎn)圖
第四節(jié) 列車乘務(wù)組需要數(shù)
第十一章 區(qū)段管內(nèi)工作
第一節(jié) 區(qū)段管內(nèi)工作及其工作量
第二節(jié) 區(qū)段管內(nèi)貨物列車的鋪畫方案
第十二章 機(jī)車和動車組運(yùn)用工作組織
第一節(jié) 機(jī)車運(yùn)用工作組織
第二節(jié) 動車組運(yùn)用工作組織
第十三章 列車運(yùn)行圖的編制和實(shí)行
第一節(jié) 列車運(yùn)行圖編制工作制度
第二節(jié) 旅客列車運(yùn)行圖的編制方法
第三節(jié) 貨物列車運(yùn)行圖的編制方法
第四節(jié) 分號列車運(yùn)行圖的編制
第五節(jié) 電力牽引區(qū)段列車運(yùn)行圖的編制
第六節(jié) 列午運(yùn)行圖指標(biāo)和實(shí)行新圖前的準(zhǔn)備工作
第十四章 列車運(yùn)行圖編制的現(xiàn)代化
第一節(jié) 我圍鐵路計算機(jī)編制列車運(yùn)行圖研究概況
第二節(jié) 計算機(jī)編制列車運(yùn)行圖的基本原理
第三節(jié) 計算機(jī)編制網(wǎng)狀線路列車運(yùn)行圖的方法
參考文獻(xiàn)
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