汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是研究所有與汽車系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)有關(guān)的學(xué)科，是汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)和控制的基礎(chǔ)，通過仿真分析，可以實(shí)現(xiàn)汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)與動(dòng)力學(xué)特性的優(yōu)化匹配，使汽車性能達(dá)到最優(yōu)�！镀囅到y(tǒng)動(dòng)力學(xué)及仿真》全面系統(tǒng)地論述了汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與仿真技術(shù)，包括輪胎動(dòng)力學(xué)、汽車動(dòng)力性、汽車制動(dòng)性、汽車操縱穩(wěn)定性、汽車行駛平順性、汽車懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和建模方法等，并通過大量實(shí)例進(jìn)行仿真分析。該書內(nèi)容新穎，具有較強(qiáng)的理論深度，同時(shí)又十分注重實(shí)際應(yīng)用。
《汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及仿真》是作者根據(jù)自己近幾年的研究成果結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)資料編寫而成的，具有重要的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。通過本書的學(xué)習(xí)，可使設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)階段對(duì)所設(shè)計(jì)的汽車動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，使系統(tǒng)性能達(dá)到最優(yōu)。
崔勝民，哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）汽車學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)首席專家，教學(xué)及研究經(jīng)驗(yàn)十分豐富。
第1章 緒論
1.1 汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況
1.2 汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究內(nèi)容
1.3 MATLAB軟件簡介
1.4 ADAMS軟件簡介
思考題
第2章 輪胎動(dòng)力學(xué)與仿真
2.1 輪胎六分力
2.2 輪胎動(dòng)力學(xué)模型的類型
2.3 輪胎理論模型
2.4 ADAMS軟件中的輪胎模型
2.5 輪胎動(dòng)力學(xué)仿真
思考題
第3章 汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力學(xué)與仿真
3.1 汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)
3.2 汽車動(dòng)力性的分析方法
3.3 汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)
3.4 汽車ASR系統(tǒng)的控制技術(shù)
思考題
第4章 汽車制動(dòng)力學(xué)與仿真
4.1 汽車制動(dòng)性評(píng)價(jià)
4.2 汽車制動(dòng)效能分析
4.3 制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置
4.4 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
4.5 汽車ABS的控制技術(shù)
4.6 汽車ABS/ASR的集成控制系統(tǒng)
思考題
第5章 汽車操縱動(dòng)力學(xué)與仿真
5.1 汽車操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)
5.2 三軸全輪轉(zhuǎn)向汽車操縱穩(wěn)定性數(shù)學(xué)模型
5.3 汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)
5.4 汽車瞬態(tài)響應(yīng)
5.5 三軸全輪轉(zhuǎn)向汽車操縱穩(wěn)定性仿真
5.6 多輪轉(zhuǎn)向汽車控制目標(biāo)和控制技術(shù)
5.7 三軸全輪轉(zhuǎn)向汽車最優(yōu)控制
5.8 三軸全輪轉(zhuǎn)向汽車模糊控制
5.9 基于ADAMS的三軸前輪轉(zhuǎn)向汽車操縱穩(wěn)定性仿真
思考題
第6章 汽車行駛動(dòng)力學(xué)與仿真
6.1 汽車行駛動(dòng)力學(xué)的評(píng)價(jià)
6.2 汽車行駛動(dòng)力學(xué)模型
6.3 汽車被動(dòng)懸架系統(tǒng)
6.4 汽車主動(dòng)懸架系統(tǒng)控制功能和控制技術(shù) 6.5 汽車全主動(dòng)懸架系統(tǒng)
6.6 汽車半主動(dòng)懸架系統(tǒng)
6.7 汽車空氣懸架系統(tǒng)
思考題
參考文獻(xiàn)
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