定 價(jià):29 元
叢書(shū)名:高職高專物流專業(yè)系列精品課程規(guī)劃教材
- 作者:王金妍,史亮,施雯
- 出版時(shí)間:2014/1/1
- ISBN:9787302338314
- 出 版 社:清華大學(xué)出版社
- 中圖法分類:F252
- 頁(yè)碼:253
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16K
“物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”是根據(jù)教育部《高職高專教育專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及規(guī)格》編寫(xiě)的,主要闡述了物流運(yùn)輸管理方面的基本理論和實(shí)際操作。共分六個(gè)項(xiàng)目,每個(gè)項(xiàng)目又分為若干個(gè)任務(wù),內(nèi)容涵蓋了合理化運(yùn)輸、公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)等。每個(gè)項(xiàng)目在編排上力求內(nèi)容廣泛、重點(diǎn)突出。《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)/高職高專物流專業(yè)系列精品課程規(guī)劃教材》內(nèi)容豐富、設(shè)計(jì)新穎、實(shí)用性強(qiáng),案例豐富、訓(xùn)練多樣、考核全面、功能齊全,融通俗性、可讀性、應(yīng)用性于一體,力求體現(xiàn)“教、學(xué)、做、評(píng)合一和以學(xué)生為主體,以教師為引導(dǎo)”的高職高專教育教學(xué)改革新思想!段锪鬟\(yùn)輸管理實(shí)務(wù)/高職高專物流專業(yè)系列精品課程規(guī)劃教材》以運(yùn)輸-:具為載體,按照運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程重構(gòu)知識(shí)、序化教學(xué)內(nèi)容,通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)介紹了物流運(yùn)輸?shù)湫凸ぷ鳂I(yè)務(wù)。即可作為高職高專物流管理專業(yè)教材,又可作為物流從業(yè)人員的培訓(xùn)教材和參考資料。
·內(nèi)容新穎,知識(shí)全面,強(qiáng)調(diào)最新物流運(yùn)輸管理知識(shí)的應(yīng)用,實(shí)用性強(qiáng)
·突出技能,任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué),多處引用案例,彰顯高職教學(xué)特色
·情境實(shí)訓(xùn),“教、學(xué)、做”一體化,讓學(xué)生能夠融會(huì)貫通
物流作為21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展壯大,物流為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,得到了政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注和大力支持,物流業(yè)已成為21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。作為物流的核心功能之一實(shí)現(xiàn)物的空間位移,是通過(guò)物流運(yùn)輸來(lái)完成的,同時(shí)物流運(yùn)輸管理是物流鏈中的核心環(huán)節(jié),在整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程中起著關(guān)鍵性的作用。
本書(shū)結(jié)合我國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀,廣泛吸收當(dāng)前物流及運(yùn)輸管理方面的新知識(shí)和新技能,從合理化運(yùn)輸、公路、鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運(yùn)等方面對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行了全面介紹和論述,力求新穎、實(shí)用、通俗易懂。在教材的編寫(xiě)過(guò)程中,我們遵循高職教育的特點(diǎn),重點(diǎn)關(guān)注和突出了以下特點(diǎn)。
1. 教材內(nèi)容與時(shí)俱進(jìn)
根據(jù)高職院校技術(shù)型人才的培養(yǎng)定位,為了有效實(shí)現(xiàn)本課程的教學(xué)目標(biāo),力避傳統(tǒng)教材編撰上過(guò)多理論陳述、缺乏案例圖表、缺乏職業(yè)特色的通病,避免教與學(xué)雙方陷入理論“誤區(qū)”、職業(yè)“盲區(qū)”,本書(shū)針對(duì)市場(chǎng)需求,涵蓋了最新的觀點(diǎn)和方法,在內(nèi)容上做到了與時(shí)俱進(jìn)。
2. 編寫(xiě)體例務(wù)實(shí)創(chuàng)新
在編寫(xiě)過(guò)程中,我們高度重視教材內(nèi)容的針對(duì)性與可讀性,借鑒國(guó)內(nèi)外成功的教材編寫(xiě)經(jīng)驗(yàn),在編寫(xiě)體例上力求有所創(chuàng)新。每個(gè)項(xiàng)目都分為若干個(gè)任務(wù),每一任務(wù)中都設(shè)有以下幾個(gè)欄目。
(1)工作思考。根據(jù)實(shí)際的工作流程和情況,為完成這個(gè)任務(wù),需要具備的知識(shí)和能力,及應(yīng)該熟悉的工作流程。
(2)任務(wù)內(nèi)容。以案例的形式設(shè)定任務(wù),了解該任務(wù)的主題,學(xué)生閱讀之后,對(duì)該任務(wù)會(huì)有大致的了解。
(3)任務(wù)目標(biāo)。提綱挈領(lǐng)地告訴學(xué)生,學(xué)完本項(xiàng)目之后,應(yīng)掌握哪些知識(shí),具備什么能力,以便明確教學(xué)目標(biāo),提高學(xué)習(xí)效率和實(shí)踐技能。
(4)任務(wù)準(zhǔn)備和實(shí)施。為了完成這個(gè)任務(wù)所需要的任務(wù)準(zhǔn)備和根據(jù)物流企業(yè)中實(shí)際的工作流程來(lái)進(jìn)行任務(wù)的具體實(shí)施,使學(xué)生能較早體會(huì)職場(chǎng)氛圍和工作流程,同時(shí)有利于實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)的零距離對(duì)接。
(5)相關(guān)知識(shí)。理實(shí)一體化教學(xué)的實(shí)現(xiàn),除了相關(guān)的實(shí)踐外,還要求學(xué)生精通理論,有助于學(xué)生掌握關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn),形成學(xué)科概念與原理體系:拓寬學(xué)生的視野,啟迪學(xué)生的思維,并引導(dǎo)學(xué)生對(duì)一些問(wèn)題進(jìn)行深入思考。
本書(shū)在編寫(xiě)中組織物流行業(yè)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家、企業(yè)高管參與審稿定稿。力求內(nèi)容豐富,理論聯(lián)系實(shí)際,突出重點(diǎn)。本書(shū)具體寫(xiě)作分工如下:王金妍(黑龍江職業(yè)學(xué)院)負(fù)責(zé)編寫(xiě)第一章和第三章,史亮(鄭州大學(xué)西亞斯國(guó)際學(xué)院)負(fù)責(zé)編寫(xiě)第四章和第五章,施雯(黑龍江職業(yè)學(xué)院)負(fù)責(zé)編寫(xiě)第二章、第六章,葛向華(河南農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院)負(fù)責(zé)編寫(xiě)本書(shū)中案例和實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容,王金妍負(fù)責(zé)統(tǒng)稿,由劉莉(黑龍江職業(yè)學(xué)院)擔(dān)任主審,參與編寫(xiě)的各位老師和企業(yè)專家在修改定稿上做了大量的工作。
本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中瀏覽和援引了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中華物流網(wǎng)、百度等網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)內(nèi)容資料,此外還參考了大量有關(guān)的書(shū)籍及文獻(xiàn),引用了許多專家學(xué)者的資料,在此對(duì)他們表示衷心的感謝!
由于編者水平有限,書(shū)中難免存在不妥之處,懇請(qǐng)各位專家和讀者批評(píng)指正。
編 者
第一章 合理化運(yùn)輸
【理論知識(shí)】
一、運(yùn)輸概述
二、運(yùn)輸?shù)姆诸?/span>
三、運(yùn)輸價(jià)格
四、運(yùn)輸合理化
五、運(yùn)輸與物流各要素之間的關(guān)系
六、運(yùn)輸在物流中的作用
【實(shí)訓(xùn)『任務(wù)】
任務(wù)一 運(yùn)輸方式的選擇
任務(wù)二 運(yùn)輸合理化的方案
【綜合案例】
資料鏈接
第二章 公路貨物運(yùn)輸
【理論知識(shí)】
一、公路運(yùn)輸?shù)腏力史沿革及含義
二、公路運(yùn)輸?shù)姆N類
三、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施
四、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)分析
五、公路運(yùn)輸?shù)闹匾δ?/span>
六、公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的基本程序
七、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式
八、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式
九、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織
十、貨運(yùn)事故處理
十一、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的一般控制途徑
【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】
任務(wù)一 受理托運(yùn)
任務(wù)二 車輛計(jì)劃與調(diào)度
任務(wù)三 車輛時(shí)間進(jìn)度及路線安排方法
任務(wù)四 貨物交接
任務(wù)五 貨物押運(yùn)、中轉(zhuǎn)及交付
任務(wù)六 公路貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)算
【綜合案例】
課后自測(cè)
資料鏈接
第三章 鐵路貨物運(yùn)輸
【理論知識(shí)】
一、鐵路運(yùn)輸?shù)难馗?/span>
二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件
【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】
任務(wù)一 填寫(xiě)運(yùn)輸任務(wù)單
任務(wù)二 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)與承運(yùn)
任務(wù)三 鐵路貨物運(yùn)輸裝車作業(yè)
任務(wù)四 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)交付作業(yè)
【綜合案例】
資料鏈接
第四章 水路貨物運(yùn)輸
【理論知識(shí)】
一、水路運(yùn)輸概述
二、水路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)及功能
三、船舶航線和航次的概念
四、班輪貨物運(yùn)輸概述
五、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算規(guī)則
六、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)
【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】
任務(wù)一 班輪運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)流程
任務(wù)二 班輪運(yùn)輸進(jìn)口業(yè)務(wù)流程
任務(wù)三 海運(yùn)提單的填制
任務(wù)四 海運(yùn)班輪運(yùn)費(fèi)的汁算
【綜合案例】
資料鏈接
第五章 航空貨物運(yùn)輸
【理論知識(shí)】
一、航空貨物運(yùn)輸概述
二、航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施
三、航宅運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及功能
四、中國(guó)主要航空公司標(biāo)志
五、航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程
六、航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
七、航空貨物的聲明價(jià)值
八、航空快遞
【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】
任務(wù)一 航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程
任務(wù)二 航空貨運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)流程
任務(wù)三 航空運(yùn)單的填制
任務(wù)四 航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
【綜合案例】
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第六章 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)
【理論知識(shí)】
一、集裝箱定義與種類
二、集裝箱貨物
三、集裝箱貨運(yùn)過(guò)程與組織形式
四、集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算
五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)內(nèi)容
六、多式聯(lián)運(yùn)的組織形式
【實(shí)訓(xùn)任務(wù)】
任務(wù)一 簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同
任務(wù)二 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)
任務(wù)三 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的結(jié)構(gòu)及標(biāo)記標(biāo)識(shí)
任務(wù)四 集裝箱貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)與使用
任務(wù)五 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
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參考文獻(xiàn)
2.按箱體材料分類
(1)鋼集裝箱。鋼集裝箱的外板用鋼板,結(jié)構(gòu)部件也均采用鋼材。這種集裝箱的最大優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好,而且價(jià)格低廉。但其重量大,易腐蝕生銹)。由于其自重大,降低了裝貨量;而且每年一般需要進(jìn)行兩次除銹涂漆,使用期限較短,一般為11~12年。
。2)鋁集裝箱。通常說(shuō)的鋁集裝箱,并不是純鋁制成的,而是各主要部件使用最適量的各種輕鋁合金,故又稱鋁合金集裝箱。一般都采用鋁鎂合金,這種鋁合金集裝箱的最大優(yōu)點(diǎn)是重量輕,鋁合金的相對(duì)密度約為鋼的1/3,20英尺的鋁集裝箱的自重為1700kg,比鋼集裝箱輕20%~25%,故同一尺寸的鋁集裝箱可以比鋼集裝箱能裝更多的貨物。鋁集裝箱不生銹,外表美觀。鋁鎂合金在大氣中自然形成氧化膜,可以防止腐蝕,但遇海水則易受腐蝕,如采用純鋁包層,就能對(duì)海水起很好的防蝕作用,最適合于海上運(yùn)輸。鋁合金集裝箱的彈性好,加外力后容易變形,外力除去后一般就能復(fù)原。因此最適合于在有箱格結(jié)構(gòu)的全集裝箱船上使用。此外,鋁集裝箱加工方便,加工費(fèi)低,一般外表需要涂其他涂料,維修費(fèi)用低,使用年限長(zhǎng),一般為15~16年。
。3)玻璃鋼集裝箱。它是用玻璃纖維和合成樹(shù)脂混合在一起制成薄薄的加強(qiáng)塑料,用粘合劑貼在膠合板的表面形成玻璃鋼板而制成的集裝箱。玻璃鋼集裝箱的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、剛性好。玻璃鋼的隔熱性、防腐性、耐化學(xué)性都比較好,能防止箱內(nèi)產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象,有利于保護(hù)箱內(nèi)貨物不遭受濕損。玻璃鋼板可以整塊制造,防水性好,還容易清洗。此外,這種集裝箱還有不生銹、容易著色的優(yōu)點(diǎn),故外表美觀。由于維修簡(jiǎn)單,維修費(fèi)用也低。玻璃鋼集裝箱的主要缺點(diǎn)是重量較大,與一般鋼集裝箱相差無(wú)幾,價(jià)格也較高。
。4)不銹鋼集裝箱。不銹鋼是一種新的集裝箱材料,它有以下優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)度大,不生銹,外表美觀;在整個(gè)使用期內(nèi)無(wú)需進(jìn)行維修和保養(yǎng),故使用率高,耐蝕性能好。其缺點(diǎn)是:價(jià)格高,初始投資大;材料少,大量制造有困難,目前一般都用作罐式集裝箱。
3.按結(jié)構(gòu)分類
。1)內(nèi)柱式和外柱式集裝箱。這里的“柱”指的是集裝箱的端柱和側(cè)柱。內(nèi)柱式集裝箱即側(cè)柱和端柱位于側(cè)壁和端壁之內(nèi);反之則是外柱式集裝箱。一般玻璃鋼集裝箱和鋼集裝箱均沒(méi)有側(cè)柱和端柱,故內(nèi)柱式和外柱式集裝箱均指鋁集裝箱而言。內(nèi)柱式集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是外表平滑、美觀,受斜向外力不易損壞,印刷標(biāo)記時(shí)比較方便。外板和內(nèi)襯板之間隔有一定空隙,防熱效果較好,能減少貨物的濕損。外柱式集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是受外力作用時(shí),外力由側(cè)柱或端柱承受,起到了保護(hù)外板的作用,使外板不易損壞。由于集裝箱內(nèi)壁面平整,有時(shí)也不需要有內(nèi)襯板。
。2)折疊式和固定式集裝箱。折疊式集裝箱是側(cè)壁、端壁和箱門等主要部件能很方便地折疊起來(lái),反復(fù)使用時(shí)可再次撐開(kāi)的一種集裝箱,反之,各部件永久固定地組合在一起的稱固定式集裝箱。折疊式集裝箱主要用在貨源不平衡的航線上,為了減少回空時(shí)的艙容損失而設(shè)計(jì)的。目前,使用最多的還是固定式集裝箱。
……