親歷“鉆石航線”自2003年1月第一次前往臺(tái)灣，我已經(jīng)7次前往臺(tái)灣。
　　我如此頻繁前往臺(tái)灣，是因?yàn)殚L子一家在臺(tái)北，而且長媳是臺(tái)灣人，孫子、孫女也都是在臺(tái)北出生，在臺(tái)北上學(xué)。這樣，我在臺(tái)灣不僅有“根據(jù)地”，而且按照臺(tái)灣當(dāng)局的規(guī)定，我每年可以兩次去臺(tái)灣探親，每次可以住3個(gè)月（原先是每年可以3次去臺(tái)灣探親，每次住2個(gè)月）。如果有時(shí)間的話，我每年都可以在臺(tái)灣住半年。
　　我經(jīng)歷了最初的從上海繞道香港飛往臺(tái)北，到后來的從上海直飛臺(tái)北的變化，親身體驗(yàn)其中的曲折過程……最初的4次，我和妻光是辦理赴臺(tái)手續(xù)，就要花費(fèi)2～3個(gè)月。從上海經(jīng)香港飛往臺(tái)北，每次差不多都要“折騰”一天（其中第2次是從美國舊金山直飛臺(tái)北，但是離開臺(tái)北時(shí)仍是途經(jīng)香港回到上海）。
　　第5次去臺(tái)灣，是2010年赴臺(tái)北過春節(jié)。那時(shí)國民黨在臺(tái)灣全新“執(zhí)政”，上海與臺(tái)北實(shí)現(xiàn)了直航，再也不必繞道香港了。辦理手續(xù)也快捷多了。由于我的親屬關(guān)系已經(jīng)在海峽兩岸都辦理了公證，“掛了號(hào)”，所以臺(tái)灣那邊只要一申請，幾天之內(nèi)就發(fā)下“入出境許可證”。
　　我拿到之后在上海也只要請公安部門在“大陸居民往來臺(tái)灣通行證”蓋個(gè)章，兩證具備，就能往來臺(tái)灣了。
　　2008年的直航，是從上海浦東機(jī)場飛往臺(tái)北桃園機(jī)場，在空中只飛行了1小時(shí)40分鐘，覺得方便多了。但是從上海家中打的到浦東機(jī)場要50分鐘，從臺(tái)北桃園機(jī)場乘坐長子家的轎車回家也要50分鐘，這兩個(gè)50分鐘比上海飛到臺(tái)北的時(shí)間還長。
　　等到2010年我飛往臺(tái)北過中秋節(jié)，上海與臺(tái)北之間已經(jīng)開通“鉆石航線”，即從上海市區(qū)的虹橋機(jī)場直飛臺(tái)北松山機(jī)場。我從上海家中“打的”到虹橋機(jī)場僅20分鐘，而從臺(tái)北松山機(jī)場到長子家只需10分鐘，非常方便。從那以后，我就一直乘坐“鉆石航線”的航班往來于海峽兩岸。
　　以下是我2010年秋第一次乘坐“鉆石航線”的航班時(shí)寫下的親歷記：2010年初秋的上海，酷熱已經(jīng)散去，秋涼卻尚未來到。在穿件T恤就夠的季節(jié)，長子一家邀請我和妻前往臺(tái)北過中秋節(jié)。這是我第6次前往臺(tái)灣。
　　這一回從上海飛往臺(tái)北，卻不同于以往，可以說是“直航中的盲航”。
　　為什么會(huì)是“直航中的直航”呢？那是因?yàn)樵诤�峽兩岸實(shí)現(xiàn)直航之前，要經(jīng)香港才能飛往臺(tái)北。直航之初，從上海飛往臺(tái)北，是從上海的浦東機(jī)場飛往臺(tái)北的桃園機(jī)場。2010年6月14日，又開辟了從上海虹橋機(jī)場直飛臺(tái)北松山機(jī)場的新航線，由于虹橋機(jī)場在上海市區(qū)，松山機(jī)場在臺(tái)北市區(qū)，所以這條新航線成了從上海到臺(tái)北最便捷的航線，人稱“鉆石航線”、“黃金航線”。
　　在新航線開通儀式上，臺(tái)北市長郝龍斌隨首航飛機(jī)抵達(dá)上海，他當(dāng)時(shí)興奮地說：“我早上在臺(tái)北告別的時(shí)候問候大家早上好，現(xiàn)在到了上海還能問候大家早上好�！边@條“鉆石航線”開通以來，深受歡迎，以至票價(jià)居高不下，一票難求。人們稱贊這條“鉆石航線”大大方便了兩地人員出行，滬臺(tái)“一日，豐活圈”夢想成真。
　　虹橋機(jī)場始建于1907年，是一座具有百年歷史的老機(jī)場。我從20世紀(jì)70年代起便經(jīng)常往返于上海與北京之間，那時(shí)候就不斷進(jìn)出于虹橋機(jī)場。
　　虹橋機(jī)場經(jīng)過幾次擴(kuò)建，不斷擴(kuò)大規(guī)模。
　　虹橋機(jī)場不久前又新建了一個(gè)航站樓，在2010年3月16號(hào)正式投入營運(yùn)。這樣，虹橋機(jī)場擁有兩個(gè)航站樓，老航站樓命名為1號(hào)航站樓，即T1；新航站樓命名為2號(hào)航站樓，即T2。
　　在虹橋機(jī)場新航站樓投入營運(yùn)之后，我從上海飛往北京，飛往內(nèi)蒙古，都從2號(hào)航站樓上飛機(jī)。2號(hào)航站樓稍遠(yuǎn)于1號(hào)航站樓，由于是新建的，寬敞、明亮，設(shè)施先進(jìn)，而且與高鐵上海站相鄰，交通極其方便。
　　這一回，我從上海飛往臺(tái)北，則是從老航站樓——1號(hào)航站樓上飛機(jī)。
　　夏秋之際，臺(tái)灣“盛產(chǎn)”臺(tái)風(fēng)。氣象預(yù)報(bào)稱，翌日先后有兩個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸臺(tái)灣，臺(tái)北將有大暴雨。所幸我出發(fā)的那天，上海天氣晴朗，藍(lán)天上飄著絲絲纖云。我已經(jīng)多日沒有來過虹橋機(jī)場老航站樓。來到那里一看，老航站樓也經(jīng)過重新裝修，顯得漂亮多了。
　　飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛。環(huán)顧機(jī)艙，座無虛席。原本以為只有一個(gè)多小時(shí)的航程，飛機(jī)上大約發(fā)一包小點(diǎn)心而已，沒有想到空姐送來正餐，菜肴之中居然還有生魚片，供應(yīng)的水準(zhǔn)明顯高于國內(nèi)的普通航班。
　　客機(jī)從上海先是沿著大陸的海岸線往南飛，然后飛越臺(tái)灣海峽。這天臺(tái)灣海峽風(fēng)和日麗。白云朵朵，飄蕩在機(jī)翼下方。在陽光下，可以看見臺(tái)灣海峽湛藍(lán)的海水，水波粼粼泛著銀光。不過，在接近臺(tái)灣的時(shí)候，云量猛增，天空變得灰暗，這正是臺(tái)風(fēng)前夜的征兆。
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