第一篇　北京站的誕生和發(fā)展歷史
　一、北京城的第一個(gè)火車站
　二、北京火車站的前身是正陽(yáng)門東車站
　三、正陽(yáng)門東車站建立后發(fā)生的重大事件
　四、新北京站的建設(shè)
　五、與北京站相關(guān)的“北京站”
第二篇　北京站地位重要，工作光榮
　一、專運(yùn)——重要而光榮的任務(wù)
　二、北京站是國(guó)際列車始發(fā)站
　(一)老北京站時(shí)期的國(guó)際列車開(kāi)行情況
　(二)北京新站建成后國(guó)際列車開(kāi)行情況
　(三)有關(guān)國(guó)際列車的故事
　1．中蘇關(guān)系破裂，北京站加開(kāi)國(guó)際旅客列車
　2．世界上最豪華的“東方快車”到達(dá)北京站
　3．“國(guó)際倒?fàn)敗贝髞y國(guó)際列車乘車秩序 第一篇　北京站的誕生和發(fā)展歷史
　一、北京城的第一個(gè)火車站
　二、北京火車站的前身是正陽(yáng)門東車站
　三、正陽(yáng)門東車站建立后發(fā)生的重大事件
　四、新北京站的建設(shè)
　五、與北京站相關(guān)的“北京站”
第二篇　北京站地位重要，工作光榮
　一、專運(yùn)——重要而光榮的任務(wù)
　二、北京站是國(guó)際列車始發(fā)站
　(一)老北京站時(shí)期的國(guó)際列車開(kāi)行情況
　(二)北京新站建成后國(guó)際列車開(kāi)行情況
　(三)有關(guān)國(guó)際列車的故事
　1．中蘇關(guān)系破裂，北京站加開(kāi)國(guó)際旅客列車
　2．世界上最豪華的“東方快車”到達(dá)北京站
　3．“國(guó)際倒?fàn)敗贝髞y國(guó)際列車乘車秩序
　三、北京火車站是全路春運(yùn)的“龍頭”
　(一)客流調(diào)查
　(二)售票的準(zhǔn)備和組織
　(三)春運(yùn)動(dòng)員
　(四)春運(yùn)的“往程”與“返程”
　(五)客流組織與客運(yùn)服務(wù)
　(六)行車組織
　(七)全站全員戰(zhàn)春運(yùn)
第三篇　火車票的“一票難求”
　一、從京滬線的變遷了解車票的變化
　(一)京滬線的變化
　(二)京滬線列車的運(yùn)行時(shí)間
　(三)京滬線的售票
　(四)常備客票的種類
　二、售票員繁重的工作壓力
　三、北京站的售票組織工作
　四、車票為什么會(huì)緊張
　五、為什么會(huì)出現(xiàn)“黑倒票”?
　六、建立制度防止“以車票謀私”
　七、一件“以車票謀私”的丑聞
　八、鐵路運(yùn)能不足使“黑倒票”屢禁不絕
第四篇　站長(zhǎng)的職責(zé)與艱豐
　一、站長(zhǎng)是車站第一管理者更是大服務(wù)員
　二、站長(zhǎng)必須不懈地為運(yùn)輸暢通的改革而努力
　三、站長(zhǎng)工作要任勞也需任怨
　四、同甘共苦的黨委書(shū)記與其他黨政副職
　五、解決職工住房是歷任站長(zhǎng)的最大難題
　六、“安全、路風(fēng)和效益”是三大主旋律
　(一)安全是運(yùn)輸生產(chǎn)中的重中之重
　(二)路風(fēng)建設(shè)是車站工作又一主題
　(三)站長(zhǎng)要努力把經(jīng)濟(jì)效益搞上去
　(四)北京站長(zhǎng)的權(quán)力有多大
　1．首先談?wù)勆�產(chǎn)指揮權(quán)限
　2．站長(zhǎng)的人事權(quán)限
　3．站長(zhǎng)的財(cái)務(wù)指揮權(quán)限
第五篇　北京站軼事
　一、第一站臺(tái)的柱子
　二、北京站有道沒(méi)能開(kāi)啟的大門
　三、北京站有條失去原有作用的地道
　四、預(yù)留了半個(gè)世紀(jì)的地下聯(lián)絡(luò)線
　五、北京站被投訴“擾民”
　六、北京站是全國(guó)第一家禁煙火車站
　七、北京站的書(shū)畫珍藏
　八、進(jìn)出北京站的社會(huì)知名人士
　九、與日本東京站的友好交往
　十、北京站第一幅涉外廣告
第六篇　“眾星捧月”才會(huì)由北京站的輝煌
　一、北京站鐵路公安段為北京站“保駕護(hù)航”
　二、社會(huì)輿論的監(jiān)督與支持
　三、那是一團(tuán)“橄欖綠色的火焰”
我愛(ài)北京站(后記)