《漫話高速列車（第2版）》編著者楊中平。
《漫話高速列車（第2版）》內(nèi)容提要？什么是高速列車？高速列車和動車組是一回事嗎？如何向高速列車供電？高速列車為什么跑得這么快？乘坐高速列車上為什么不需要系安全帶？……本書為你解讀高速列車的車體與轉(zhuǎn)向架、牽引傳動系統(tǒng)、制動技術(shù)、受流技術(shù)、運行控制系統(tǒng)和節(jié)能降噪技術(shù)，向你全方位介紹世界各國高速列車的演變并重點展現(xiàn)中國高速列車的發(fā)展之路。
《漫話高速列車(第2版)》編著者楊中平。 《漫話高速列車》自2009年出版以來，連續(xù)獲得新聞出版總署和科技部的獎勵，在無論專家和普通讀者都對其贊譽頗多，認(rèn)為這本書是“最好”的科普作品。這本書確實也起到普及知識，啟迪思考的科普效果，許多人都是從中認(rèn)識了高鐵，認(rèn)識了高速列車。4年過去了，中國的高速鐵路建設(shè)發(fā)生了巨大的變化，無論作者、編輯以及廣大讀者都希望這本書能夠再版并加大力度宣傳。編輯認(rèn)為在當(dāng)前的形勢下，這本書的再版對于幫助人們樹立正確認(rèn)識，還高鐵以恰當(dāng)?shù)谋緛砻婺�，尤為必要。這也是出版社作為文化企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
楊中平，男，42歲，北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。2002年3月日本東京大學(xué)電氣工學(xué)專業(yè)博士課程畢業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位，同年4月進(jìn)入日本東芝公司鐵道車輛技術(shù)部工作。2004年9月回國，在北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院任教至今，其間，2007年4月至2011年3月，在鐵道部運輸局兼職，參與中國高速鐵路建設(shè)工作。2011年獲詹天佑科學(xué)技術(shù)獎——青年獎。
引言第一章 初識高速列車 給高速列車畫個“素描” 列車的速度有幾種？ 列車的動力放在哪兒？ 第二章 動力分散還是集中？ 動力分散方式異軍突起 動力集中方式后來居上 動力分散方式重新崛起 向動力分散方式轉(zhuǎn)型 第三章 國外高速列車一瞥 日本：新干線各系列車 法國：從TGV到AGV 德國：ICE高速列車家族 歐洲其他國家的高速列車 第四章 奔向高速之路 前期探索 走進(jìn)高速化運行時代 世界首條時速350公里高速鐵路的開通 世界最大的高速鐵路網(wǎng) 幾條代表性的高速鐵路第五章 中國高速列車 什么是動車組？ “和諧號”CRH動車組的發(fā)展 CRHl型系列動車組 CRH2型系列動車組 時速350公里的CRH3C型動車組 耐寒禁凍的CRH5A型動車組 最高運行時速380公里的 CRH380A和CRH380AL型動車組 CRH380B和CRH380BL型動車組 CRH380CL型動車組 第六章 高速列車車體與轉(zhuǎn)向架 高速列車車體 高速列車轉(zhuǎn)向架 第七章 高速列車的牽引傳動 采用何種牽引電機？ 直流傳動還是交流傳動？ 千呼萬喚始出來 妙哉!交流傳動 交流傳動揭秘 第八章 高速列車的制動技： 性命攸關(guān)的制動系統(tǒng) 有多少種制動方式？ 高速列車的復(fù)合制動第九章 高速列車的受流技術(shù) 什么叫受流？ 如何向高速列車供電？ 接觸網(wǎng)如何懸掛？ 如何提高受流質(zhì)量？ 第十章 高速列車的運行控制 閉塞區(qū)間與信號 日本的高速列控系統(tǒng) 法國的高速列控系統(tǒng) 德國的高速列控系統(tǒng) 中國的高速列控系統(tǒng) 第十一章 高速列車的節(jié)能降噪 節(jié)能節(jié)能再節(jié)能 降低噪聲保護環(huán)境 附錄高速列車為什么不需要安全帶 結(jié)束語 鳴謝
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