第1章  能源與大氣污染  1.1 能源種類及其性質(zhì)  1.1.1 煤炭  1.1.2 石油  1.1.3 天然氣  1.2 世界能源和利用現(xiàn)狀  1.2.1 探明儲(chǔ)量狀況  1.2.2 產(chǎn)量狀況  1.2 第1章 能源與大氣污染 1.1 能源種類及其性質(zhì) 1.1.1 煤炭 1.1.2 石油 1.1.3 天然氣 1.2 世界能源和利用現(xiàn)狀 1.2.1 探明儲(chǔ)量狀況 1.2.2 產(chǎn)量狀況 1.2.3 消費(fèi)狀況 1.3 我國能源和利用現(xiàn)狀 1.4 能源燃燒產(chǎn)生的主要污染物 1.5 我國大氣污染概況 參考文獻(xiàn)第2章 機(jī)動(dòng)車能源消耗 2.1 世界交通能源消耗概述 2.2 我國交通能源消耗現(xiàn)狀 2.3 國外機(jī)動(dòng)車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn) 2.3.1 美國 2.3.2 日本 2.3.3 歐盟 2.3.4 加拿大 2.3.5 澳大利亞 2.4 我國機(jī)動(dòng)車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn) 參考文獻(xiàn)第3章 機(jī)動(dòng)車污染物排放及生成機(jī)理 3.1 機(jī)動(dòng)車排放污染 3.1.1 機(jī)動(dòng)車排放污染物 3.1.2 我國機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 3.2 汽油機(jī)污染物的生成機(jī)理及其影響因素 3.2.1 汽油機(jī)污染物的生成機(jī)理 3.2.2 影響汽油機(jī)污染物生成的因素 3.3 柴油機(jī)排放污染物的生成機(jī)理及其影響因素 3.3.1 柴油機(jī)污染物生成機(jī)理 3.3.2 影響柴油機(jī)污染物生成的主要因素 參考文獻(xiàn)第4章 機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)歷程 4.1 世界機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)歷程 4.1.1 美國 4.1.2 歐洲 4.1.3 日本 4.2 我國機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)歷程 4.2.1 輕型車 4.2.2 重型車 4.2.3 摩托車 4.2.4 油品 參考文獻(xiàn)第5章 機(jī)動(dòng)車排放測(cè)試和模型模擬技術(shù) 5.1 機(jī)動(dòng)車排放測(cè)試技術(shù) 5.1.1 臺(tái)架實(shí)驗(yàn) 5.1.2 隧道實(shí)驗(yàn) 5.1.3 遙感測(cè)試 5.1.4 PEMS技術(shù) 5.2 機(jī)動(dòng)車排放模型 5.2.1 概述 5.2.2 常用模型 參考文獻(xiàn)第6章 機(jī)動(dòng)車排放控制技術(shù)和政策 6.1 機(jī)動(dòng)車排放微觀控制技術(shù) 6.1.1 汽油車機(jī)內(nèi)凈化技術(shù) 6.1.2 柴油車機(jī)內(nèi)凈化技術(shù) 6.1.3 機(jī)動(dòng)車污染物的機(jī)外凈化技術(shù) 6.2 機(jī)動(dòng)車排放控制政策 6.2.1 新車污染控制管理體系 6.2.2 在用車污染控制管理體系分析 6.2.3 排放標(biāo)志管理 6.2.4 其他機(jī)動(dòng)車排放控制管理辦法 參考文獻(xiàn)第7章 替代燃料 7.1 壓縮天然氣 7.1.1 天然氣的燃料性質(zhì) 7.1.2 CNG汽車的發(fā)展優(yōu)勢(shì) 7.1.3 CNG汽車發(fā)展概況 7.1.4 CNG汽車的技術(shù)發(fā)展 7.1.5 發(fā)展CNG汽車需要注意的問題 7.2 液化石油氣 7.2.1 液化石油氣燃料特性 7.2.2 LPG作為汽車燃料的優(yōu)點(diǎn) 7.2.3 LPG汽車發(fā)展現(xiàn)狀 7.2.4 LPG汽車技術(shù)的發(fā)展 7.2.5 LPG汽車發(fā)展需要注意的問題 7.3 氫燃料 7.3.1 概述 7.3.2 氫能源的應(yīng)用現(xiàn)狀 7.3.3 氫在清潔汽車中的應(yīng)用 7.3.4 氫作為汽車能源發(fā)展的制約因素 7.3.5 氫能源在汽車工業(yè)中的發(fā)展前景及發(fā)展戰(zhàn)略 7.4 生物柴油 7.4.1 生物柴油的主要特性 7.4.2 生物柴油發(fā)展現(xiàn)狀 7.4.3 生物柴油制備技術(shù) 7.4.4 使用生物柴油需要注意的問題 7.4.5 國外發(fā)展生物柴油的政策 7.4.6 我國生物柴油的發(fā)展前景 7.5 乙醇 7.5.1 乙醇作為車用燃料的主要特性 7.5.2 乙醇汽油作為車用燃料的應(yīng)用現(xiàn)狀 7.5.3 我國推廣車用乙醇汽油應(yīng)注意的問題 7.6 甲醇 7.6.1 甲醇作為車用燃料的特性 7.6.2 甲醇燃料的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展前景 7.7 二甲醚 7.7.1 二甲醚的特性 7.7.2 二甲醚的研究應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展前景 參考文獻(xiàn)第8章 電動(dòng)汽車 8.1 概述 8.2 純電動(dòng)汽車 8.2.1 純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理 8.2.2 純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù) 8.2.3 純電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 8.3 燃料電池汽車 8.3.1 燃料電池的原理和特點(diǎn) 8.3.2 燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù) 8.3.3 燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 8.4 混合動(dòng)力汽車 8.4.1 混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn) 8.4.2 混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵技術(shù) 8.4.3 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 參考文獻(xiàn)附錄 附錄一 輕型汽車污染物排放限值(中國Ⅲ、Ⅳ階段)(GB18352.3 —2005) 附錄二 車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)(GB　17691—2005) 附錄三 重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值(中國Ⅲ、Ⅳ階段)(GB　14762—2008) 附錄四 摩托車污染物排放限值(工況法，中國第Ⅲ階段)(GB14622-2007)