本書(shū)把人、車(chē)、路、環(huán)境綜合起來(lái)考慮，以復(fù)雜微環(huán)境下的交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化作為基線，利用尾氣排放模型測(cè)算機(jī)動(dòng)車(chē)主要尾氣污染物的排放因子，利用熵權(quán)法量化評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，建立了包括車(chē)輛平均行駛延誤、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物排放、交通參與者污染物暴露的多目標(biāo)模型，使用自適應(yīng)粒子群優(yōu)化算法完成模型求解。本書(shū)將尾氣排放模型和健康風(fēng)險(xiǎn)暴露模型有效結(jié)合，重點(diǎn)研究城市道路單點(diǎn)交叉口的交通信號(hào)配時(shí)方法。研究結(jié)果能夠在提高交叉口的車(chē)輛通行效率的同時(shí)，達(dá)到有效降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染的目的，研究結(jié)果還能夠?yàn)樯疃韧诰驒C(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放與道路交通流特性之間的耦合關(guān)系，以及更好地表達(dá)交通信號(hào)配時(shí)對(duì)交通參與者污染物暴露的影響等提供理論基礎(chǔ)，在城市道路交叉口的交通信號(hào)優(yōu)化方面具有重要的科學(xué)意義和應(yīng)用價(jià)值。