本書首先從集裝箱海上運輸?shù)目臻g聯(lián)系理論入手，通過空間運輸聯(lián)系強度模型對集裝箱海上運輸空間格局的發(fā)展過程進行梳理，并結合相關運輸空間演化理論，證實集裝箱海上運輸區(qū)域化的發(fā)展趨勢正在顯現(xiàn)。其次，在此基礎上，總結集裝箱海上運輸空間格局的一般演化規(guī)律和模型，并建立基于洲域和國家的集裝箱海上運輸區(qū)域化發(fā)展程度指數(shù)，進一步運用空間計量經濟學的方法，研究區(qū)域經濟發(fā)展、航運要素積累、全球價值鏈分工和貨流成本降低四大驅動因子對該指數(shù)的作用程度和方向。再次，分別對集裝箱海上運輸航線和區(qū)域化演化路徑建立系統(tǒng)動力學模型，仿真模擬與亞洲區(qū)域直接相關的兩條東西主干航線和亞洲區(qū)域內航線的運量走勢，以及集裝箱海上運輸區(qū)域化在亞洲沿海各國的發(fā)展走勢。從次，在確立集裝箱海上運輸空間格局區(qū)域化發(fā)展的趨勢之后，運用計量經濟學中的動態(tài)面板數(shù)據(jù)模型、門限面板回歸模型等方法對集裝箱海上運輸區(qū)域化給國家經濟增長帶來的溢出效應進行分析研究。最后，結合本國海運發(fā)展，以及航運、港口等相關企業(yè)的實際經營情況，提出我國政府部門和航運相關企業(yè)應對集裝箱海上運輸區(qū)域化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和對策建議，可為我國政府部門和航運相關企業(yè)提供可靠的政策依據(jù)和決策支撐。