本書基于多種類智能交通系統(tǒng)的檢測(cè)信息，發(fā)掘時(shí)空路網(wǎng)上交通擁擠傳播規(guī)律與擁擠因果關(guān)系，追溯和關(guān)聯(lián)路網(wǎng)交通流運(yùn)動(dòng)過程，建立擁擠傳播路徑溯源和預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)過程化預(yù)測(cè)；辨識(shí)控制區(qū)域的虛擬閉合邊界，構(gòu)建具有確定性的虛擬封閉時(shí)空系統(tǒng)，建立完全供需閉合的網(wǎng)絡(luò)交通流平衡模型；運(yùn)用基于學(xué)習(xí)的控制理論與方法，結(jié)合宏觀基本圖理論和邊界控制方法，構(gòu)建主動(dòng)式交通擁擠異常發(fā)現(xiàn)與控制集成模型，并提供了計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件的實(shí)現(xiàn)方案。書中的理論技術(shù)研究結(jié)合仿真驗(yàn)證和實(shí)證分析進(jìn)行，為智能交通應(yīng)用提供了理論支撐及適用技術(shù)。書中還總結(jié)了包括交通信號(hào)控制在內(nèi)的城市交通擁擠控制領(lǐng)域的代表性理論與方法。