鐵路職業(yè)教育鐵道部規(guī)劃教材中的《接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修》出版后,彌補(bǔ)了接觸網(wǎng)專業(yè)現(xiàn)
場(chǎng)運(yùn)行與檢修管理方面教材的空缺,受到相關(guān)院校,以及供電段和維管段等供電設(shè)備管理單位
的青睞,出版社先后進(jìn)行了 8 次印刷,得到了廣大院校和讀者的一致好評(píng)。
《接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修》于 2008 年 6 月出版后,中國(guó)鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化。 2008 年 8
月 1 日,中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車
運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入了高鐵時(shí)代。 至 2022 年底,中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到 15. 5 萬公里,
高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到 4. 2 萬公里,電氣化率達(dá)到 73. 8%。 其間,鐵路管理體制發(fā)生了根本變化,
通過政企分開。 國(guó)務(wù)院將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部;組建
國(guó)家鐵路局,由交通運(yùn)輸部管理,承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé);組建中國(guó)鐵路總公司,承擔(dān)鐵道
部的企業(yè)職責(zé);不再保留鐵道部。 隨后中國(guó)鐵路總公司又改制為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司
(簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)),原來的鐵路局改制為鐵路局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱鐵路局集團(tuán)公司)。 鐵路供
電專業(yè)維修體制也發(fā)生了變化,推行運(yùn)行、檢測(cè)、維修分開的管理模式。 為適應(yīng)新時(shí)代電氣
化鐵路管理要求,滿足大中專院校鐵道供電相關(guān)專業(yè)需要,更好地為生產(chǎn)一線和技術(shù)管理服
務(wù),急需對(duì)教材進(jìn)行修訂補(bǔ)充完善。
本書在第一版的基礎(chǔ)上,補(bǔ)充延續(xù)了電氣化鐵路發(fā)展歷程,增加了高速鐵路動(dòng)車組和接觸
網(wǎng)的介紹。 在章節(jié)布局上,按照國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)行、檢測(cè)、維修分開的管理要求,調(diào)整為接觸網(wǎng)
運(yùn)行管理、檢測(cè)管理和維修管理,對(duì)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)和簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)作了介紹;設(shè)備維修和
施工管理分別進(jìn)行了描述;對(duì)大修管理中普速大修和高鐵精測(cè)精修,分章節(jié)進(jìn)行了描述;設(shè)備
故障搶修與管理增加了部分事故故障案例,供讀者借鑒并加深對(duì)知識(shí)和技能的理解。
本書由洛陽鐵路信息工程學(xué)校薛艷紅任主編,參加本書編寫及修訂人員為:李傳軍、陳浩、
何俊、韓曉峰、周宗紀(jì)、馬毅、陶東博、王培、高偉。 劉方中任主審,參與本書審核人員為:唐偉、
郭濱、李曉奎、陳立賓。
在本書修訂過程中,洛陽鐵路信息工程學(xué)校、中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路鄭
州局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司供電系統(tǒng)有
關(guān)專家和教師給予大力協(xié)助和支持,在此一并表示感謝!
由于編者水平有限,書中疏漏在所難免,懇請(qǐng)廣大讀者特別是從事現(xiàn)場(chǎng)管理和運(yùn)用維護(hù)人
員提出寶貴意見和建議,使本教材能夠更加完善和適應(yīng)鐵路發(fā)展。