隋唐時(shí)江南的富庶、明清時(shí)廣州的通商、近代沿海地區(qū)的民族工業(yè)的崛起……中國很早便看到海洋帶來的商貿(mào)之便。經(jīng)歷大航海時(shí)代和全球化的中國更加重視海洋的交通功能,把海洋看作具有巨大承載力的通道。然而,這種認(rèn)識(shí)的背后卻暗含著“陸地本位”的意識(shí):海洋在功能上從屬于陸地,歷史的創(chuàng)造終究要依附于陸地。其實(shí)人對(duì)海洋的感知是十分豐富和細(xì)膩的,這種感知激發(fā)了許多新的理念和創(chuàng)造,甚至對(duì)文明的塑造產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
“海洋改變世界叢書”將“陸地本位”轉(zhuǎn)向“海洋本位”,縱觀世界歷史,從海洋活動(dòng)群體的視角來思考海陸共同構(gòu)筑的人類文明發(fā)展史。叢書共7冊,分別從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科技、文明、文化生活等不同方面詮釋海洋對(duì)人類的深刻影響,揭示社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。
《海洋與資本主義》關(guān)注海洋與海洋城市、島嶼、港口所構(gòu)成的商貿(mào)網(wǎng),講述了從早期文明到近現(xiàn)代,海洋與資本主義之間辯證且密切的關(guān)系:海洋文明孕育了資本的流動(dòng)性與擴(kuò)張性,資本主義則借助海洋逐漸形成并迅速擴(kuò)張。海洋催生了工業(yè)資本,資本主義天生需要海洋。
在文明的早期,大海是天塹、是迷途,充滿著危險(xiǎn)與神秘,人類對(duì)海洋懷著敬畏之心。但人們?nèi)择{船駛向遠(yuǎn)方,這是因?yàn)閷?duì)金錢的渴望以及對(duì)探險(xiǎn)的憧憬。
在追逐財(cái)富的航行中,早期的商業(yè)精神開始萌發(fā),腓尼基人就是杰出的代表。作為最早的“海上民族”,腓尼基人的海洋貿(mào)易促進(jìn)了區(qū)域間商業(yè)與文明的交流。在腓尼基人之后,古希臘人登上了海洋的大舞臺(tái),獨(dú)特的自然環(huán)境是古代希臘海洋文明的基礎(chǔ)。這一海洋文明孕育了西方文明中創(chuàng)新、逐利以及冒險(xiǎn)的精神。雅典的興衰歷程也向我們展示了對(duì)海洋有著高度依賴的國家獨(dú)特的發(fā)展軌跡。而古希臘諸城邦對(duì)海洋的經(jīng)略與軍事征服,也為后來的資本主義文明奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。到了羅馬帝國時(shí)期,以地中海為中心,形成了地中海文化圈與商業(yè)圈,且羅馬帝國時(shí)期還有一項(xiàng)意義深遠(yuǎn)的海洋活動(dòng),即羅馬與東方的貿(mào)易。然而,隨著帝國解體,地中海的商業(yè)文明逐漸衰落,“我們的!背蔀椤捌扑橹!。
“破碎之!钡馁Q(mào)易交流總體上是下行的,它之所以得以勉強(qiáng)維持,還得歸功于拜占庭帝國。然而,隨著公元7世紀(jì)阿拉伯帝國的興起,地中海被阿拉伯人統(tǒng)治著,再加上海盜的猖獗,西歐的遠(yuǎn)途海洋貿(mào)易幾乎絕跡,這改變著西歐社會(huì)的發(fā)展模式。黑暗孕育著新的曙光。隨著時(shí)間的推移、社會(huì)的穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,貿(mào)易注定要延續(xù)并繁榮著。亞得里亞海的威尼斯人為了生存,除了走向大海從事貿(mào)易,別無選擇。在威尼斯人的早期歷史中,他們的生活方式與生產(chǎn)模式就已經(jīng)與大海和海洋緊密地聯(lián)系在一起了。為了資本,威尼斯人既與拜占庭人交易,又與阿拉伯人貿(mào)易,生動(dòng)地體現(xiàn)了資本的逐利本質(zhì)。漫步于威尼斯老城的街道,看著穿梭而過的小 船,那些曾經(jīng)金碧輝煌的大宅似乎訴說著這座城市昔日的輝煌與殘酷。
15、16世紀(jì)時(shí),歐洲西海岸的人們開始將目光投向了波濤洶涌的大西洋,世界歷史步入“大航海時(shí)代”。葡萄牙與西班牙互不相讓,航海英雄紛紛出世。哥倫布沒有到達(dá)東方,卻發(fā)現(xiàn)了新的美洲大陸,并影響了以后人類歷史的發(fā)展歷程;達(dá)·伽馬到達(dá)了印度;麥哲倫首次完成了環(huán)球航行。17世紀(jì)則屬于荷蘭人,在他們爭取獨(dú)立的同時(shí),已經(jīng)開始了海外貿(mào)易擴(kuò)張的事業(yè)。但是,新的秩序需要新的理論支撐,1609年格勞秀斯出版了《論海洋自由》,宣揚(yáng)公海自由貿(mào)易。17世紀(jì)上半葉,荷蘭人開始四處出擊,奪取并鞏固貿(mào)易據(jù)點(diǎn)。借助于特許公司,荷蘭人在世界各地殖民擴(kuò)張,貿(mào)易風(fēng)靡世界,成為“海上馬車夫”。
18、19世紀(jì)是英國人的海洋世紀(jì)。在率先建立民族國家之后,這個(gè)西北歐邊陲的島國開始發(fā)力。憑借著悠久的海洋傳統(tǒng)以及那么一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣,英國人打敗了“無敵艦隊(duì)”,并開始與荷蘭和法國爭霸。當(dāng)約翰·伊夫林(John Evelyn)寫作《森林志》時(shí),歷史其實(shí)就開始選擇不列顛了,那些早期栽種的橡樹,成為英國海軍爭霸戰(zhàn)中不可或缺的木料。英國人對(duì)海洋的認(rèn)識(shí)從時(shí)人的論述中可見一斑。正是海軍造就了新的“日不落帝國”,并一直延續(xù)到20世紀(jì)中葉。伴隨著英國海軍身影的是,古老的亞洲帝國不斷遭受殖民與侵略。大清帝國不僅無法對(duì)抗英國的艦隊(duì),就是在遭遇日本海軍時(shí),也以失敗告終。
20世紀(jì)是太平洋的時(shí)代,隨著美國在兩次世界大戰(zhàn)中的崛起,美國的海軍也出現(xiàn)在世界的各個(gè)角落。而縱觀從文明早期到20世紀(jì)的海洋歷史,可以窺見它作為重要的可供交通、貿(mào)易、征服、制度輸出的空間途徑,是如何極大地推動(dòng)了資本主義文明的演進(jìn)的。幾乎所有曾在歷史上決定性地執(zhí)過牛耳的資本主義強(qiáng)國,都是海洋強(qiáng)國,都與海洋建立過不容小覷的聯(lián)系。海洋為它們提供了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和資本流通的平臺(tái),鋪就了擴(kuò)張爭霸的空間,孕育了它們的財(cái)富,滋養(yǎng)了它們的陰暗面,全面地塑造了它們的存在。
接下來,就讓我們到書中,去了解海洋是如何造就了資本主義文明的。
陳曉律:叢書主編,南京大學(xué)歷史系教授,世界近代史學(xué)者,任中國歐洲學(xué)會(huì)歷史分會(huì)副會(huì)長、中國英國史學(xué)會(huì)副會(huì)長,先后到美國格林內(nèi)爾學(xué)院、耶魯大學(xué)、英國薩塞克斯大學(xué)訪學(xué)。代表作品:《英國福利制度的由來與發(fā)展》《世界各國工業(yè)化模式》 《英國文化模式溯源》
陳日華:本書作者,南京大學(xué)歷史學(xué)院教授,中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心兼職研究員。研究方向?yàn)橹泄胖两鷼W洲史、中國南海史。
蘭子奇:本書作者,南京大學(xué)歷史學(xué)碩士,文化學(xué)者,致力于人文閱讀推廣。
第一章 海洋與早期商業(yè)
無光之海:古人對(duì)大海的探求
城邦之海:古希臘的海洋商業(yè)與海權(quán)
“我們的海”:古羅馬的海權(quán)與海洋商業(yè)
破碎之海:中世紀(jì)早期的海上貿(mào)易
第二章 豐饒之海:中世紀(jì)地中海的資本主義起源
亞得里亞海子民:威尼斯的興起
歐洲的蘇醒:重奪地中海
騎士與商人:十字軍東征中的海洋城邦
海上帝國:威尼斯與熱那亞的商業(yè)爭雄
地中海沸騰:十字架決戰(zhàn)星月旗
光輝的遺產(chǎn):地中海的資本主義與海洋精神
第三章 財(cái)富之海:近代早期的歐洲資本主義與海洋
大航海時(shí)代:新航路開辟與歐洲資本的突圍
“海上馬車夫”:荷蘭的海洋商業(yè)帝國
第四章 工業(yè)資本與海洋:英國的崛起與海洋霸權(quán)
文明孕育:英國人的海洋情懷
駛出歐洲:揚(yáng)帆起航的英國人
掌握海洋:不列顛帝國的形成
資本天下:海外貿(mào)易與國際資本市場
第五章 資本主義通過海洋的擴(kuò)張:殖民與戰(zhàn)爭
“五月花”遠(yuǎn)渡重洋:資本主義到北美
日落西天:英國在印度的殖民與掠奪
鴉片戰(zhàn)爭:資本主義入侵古老的東方帝國
甲午海戰(zhàn):新資本主義的擴(kuò)張
殖民大洋洲:資本的新天地
第六章 美國的資本主義與海洋主導(dǎo)權(quán)
帝國斜陽:第一次世界大戰(zhàn)與英國衰落
富強(qiáng)之路:19世紀(jì)美國的資本主義與海軍
浴血而生:美國與世界大戰(zhàn)
重尋定位:戰(zhàn)后美國與全球化海洋
后記