本書內(nèi)容分為兩部分，共7個項目。第一部分無損檢測，具體內(nèi)容包括：磁粉探傷和超聲波探傷；第二部分為5T檢測系統(tǒng)，具體內(nèi)容包括：車輛軸溫智能探測系統(tǒng)、車輛滾動軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)、車輛運行品質(zhì)軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、貨車故障軌旁圖像檢測系統(tǒng)及客車運行狀態(tài)安全檢測系統(tǒng)等內(nèi)容。
隨著鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路運輸安全壓力日益增加，針對鐵路車輛的檢測與監(jiān)測工作也越來越重要了，這就需要先進的技術(shù)裝備來支撐，以保障鐵路運輸?shù)陌踩?/span>
本書重點闡述車輛無損檢測技術(shù)和車輛ST檢測系統(tǒng)兩部分內(nèi)容。無損檢測技術(shù)是在工件無損的條件下，檢查工件宏觀缺陷或測量工件特征的各種技術(shù)方法的統(tǒng)稱。無損檢測的意義在于保障零件、組件的安全使用，節(jié)約材料，在零件無損的條件下檢測零件、部件、組件、設(shè)備、材料和大型工程項目，使之安全有效地進行生產(chǎn)和工作。鐵路無損檢測工作大體分為兩部分，一部分是工務(wù)產(chǎn)品的檢測，包括鋼軌、道岔和鋼軌焊縫等，主要由工務(wù)段負責探傷；另一部分是機車車輛零部件的檢測，包括車軸、車輪、搖枕側(cè)架和軸承等，以發(fā)現(xiàn)使用中所產(chǎn)生的疲勞裂紋等缺陷，防止設(shè)備在繼續(xù)使用中發(fā)生災(zāi)害性事故。本書重點介紹磁粉探傷、超聲波探傷技術(shù)。5T系統(tǒng)是我國鐵路車輛部門為適應(yīng)我國鐵路快速發(fā)展的需求、提升我國鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平而建立的一整套車輛安全防范系統(tǒng)。5T系統(tǒng)采用智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù)，實現(xiàn)地面設(shè)備對客、貨車輛運行安全狀態(tài)的動態(tài)檢測、數(shù)據(jù)集中、聯(lián)網(wǎng)運行、遠程監(jiān)控、信息共享，提高了鐵路的運輸安全防范能力，主要包括：車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）、車輛運行品質(zhì)軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（TPDS）、車輛滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）、貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TFDS）、客車運行狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)（TCDS）。如今，ST系統(tǒng)已經(jīng)擴充出動車組運行故障圖像檢測系統(tǒng)（TEDS）、客車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)（TVDS）、輪對尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng)（TWDS）等。本書重點闡述ST系統(tǒng)的功能、原理、運用管理、設(shè)備維修等內(nèi)容。
第一篇 無損檢測技術(shù)
單元一 磁粉探傷在車輛檢修中的應(yīng)用
單元二 超聲波探傷在車輛檢修中的應(yīng)用
第二篇 鐵路車號自動識別系統(tǒng)
單元一 鐵路車號自動識別系統(tǒng)的功能及組成
單元二 鐵路車號自動識別系統(tǒng)
單元三 AEI-S1型車號自動識別系統(tǒng)
第三篇 車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）
單元一 認識車輛軸溫智能探測系統(tǒng)
單元二 THDS技術(shù)規(guī)范
單元三 THDS探測站
第四篇 車輛滾動軸承故障軌旁聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）
單元一 認識車輛滾動軸承故障軌旁聲學(xué)診斷系統(tǒng)
單元二 TADS系統(tǒng)軌邊探測站
單元三 TADS系統(tǒng)運用管理
第五篇 車輛運行品質(zhì)軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（TPDS）
單元一 認識車輛運行品質(zhì)軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)
單元二 TPDS探測站
單元三 TPDS系統(tǒng)作業(yè)標準
第六篇 貨車故障軌旁圖像檢測系統(tǒng)（THDS）
單元一 TFDS系統(tǒng)組成原理及功能
單元二 TFDS系統(tǒng)作業(yè)標準
第七篇 客車運行狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)（TCDS）
單元一 認識客車運行狀態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng)
單元二 KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)的特點和組成
單元三 KAX-1車載安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)
參考文獻
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