重慶建設(shè)國際物流和運營組織中心，是客觀面對一些亟待解決的突出問題的重要途徑和必然選擇。在各省市競相發(fā)展格局下，內(nèi)陸地區(qū)對外物流運營競爭激烈，造成了較大的資源浪費。如中歐班列國內(nèi)開行線路多達(dá)約70條，各班列對貨源的爭奪拓展至1500千米范圍內(nèi)，以政府補貼為手段的競爭擾亂了市場秩序并造成資源的極大浪費。重慶當(dāng)前成立了西部陸海新通道運營中心的服務(wù)機構(gòu)，但主要受限于以鐵路為主的西向通道的物流組織協(xié)調(diào)，在貨源組織、運輸組織、多式聯(lián)運、議價機制、金融服務(wù)、信息服務(wù)等方面才剛剛起步，還未形成有效的組織協(xié)同和實質(zhì)推動機制，對如何有效組織西部物流及延伸配套資源，提升整體國際競爭力等方面還處于探索階段。在我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局背景下，亟須完善頂層設(shè)計，培育和發(fā)展以國際物流為主體的運營龍頭企業(yè)或平臺，打造運營中心，促進(jìn)國內(nèi)資源有效配置，形成強大合力，積極參與國際競爭。 本書通過深入分析和系統(tǒng)謀劃國際物流與運營組織中心的主要功能、形態(tài)布局、體制機制設(shè)計、實現(xiàn)路徑和政策研究，有助于重慶加速或率先集聚發(fā)展要素，放大樞紐作用、做強通道經(jīng)濟(jì)、提升開放水平、形成示范效應(yīng)，帶動和引領(lǐng)西部地區(qū)形成開發(fā)開放新格局。