以2018年《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》出臺(tái)為分界，我國(guó)物流樞紐設(shè)施經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)期的持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)取得了一定的發(fā)展成效，初步夯實(shí)了樞紐網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，并為進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了條件。在規(guī)劃方面，國(guó)家相關(guān)部委、地方政府、龍頭物流企業(yè)等，從各自角度開展了物流樞紐相關(guān)規(guī)劃，一定程度上指導(dǎo)了我國(guó)物流樞紐設(shè)施的布局建設(shè)發(fā)展。在建設(shè)方面，形成了政府與企業(yè)協(xié)同、資金來源多樣的建設(shè)推進(jìn)結(jié)構(gòu)，支持了物流園區(qū)等物流樞紐設(shè)施的發(fā)展。在具體的園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理方面，形成了以管委會(huì)為主開展管理、園區(qū)企業(yè)各自經(jīng)營(yíng)的模式，基本保障了園區(qū)等物流樞紐設(shè)施的經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定開展。在發(fā)展成果方面，2018年全國(guó)已經(jīng)規(guī)劃、在建、建成的物流園區(qū)超過1600個(gè)。但是應(yīng)看到，此前的我國(guó)物流樞紐發(fā)展，或主要圍繞樞紐承載城市進(jìn)行宏觀布局，或以地方的具體物流園區(qū)等設(shè)施布局為主，并沒有既在國(guó)家宏觀角度進(jìn)行統(tǒng)籌謀劃，又同時(shí)落到微觀的網(wǎng)絡(luò)組織和運(yùn)作設(shè)施的整體設(shè)計(jì)，這也導(dǎo)致我國(guó)物流樞紐設(shè)施在空間、層級(jí)、運(yùn)作上系統(tǒng)性不強(qiáng)，物流樞紐未能有效架構(gòu)出我國(guó)高效率的物流運(yùn)行體系，亟待從國(guó)家戰(zhàn)略高度對(duì)物流樞紐進(jìn)行有機(jī)調(diào)整和優(yōu)化，發(fā)揮樞紐塑造合理物流系統(tǒng)，推動(dòng)物流提質(zhì)、降本、增效發(fā)展作用。