前　言

為什么要寫(xiě)這本書(shū)

大學(xué)畢業(yè)之后，我一直在工程領(lǐng)域從事開(kāi)發(fā)工作。雖然開(kāi)發(fā)過(guò)的產(chǎn)品種類(lèi)繁雜，如移動(dòng)通信交換機(jī)、汽車(chē)電子產(chǎn)品、整車(chē)電子電器以及電子電氣架構(gòu)，但大部分工作都集中在電子產(chǎn)品的軟件開(kāi)發(fā)與測(cè)試領(lǐng)域，工作崗位也在過(guò)去二十多年的時(shí)間中從工程師轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚摺；仡櫬殬I(yè)生涯，我總結(jié)出一個(gè)規(guī)律：個(gè)人的成長(zhǎng)在轉(zhuǎn)型期為迅速。

雖然在穩(wěn)定的工作環(huán)境中可以不斷精進(jìn)技能，但每當(dāng)換了一個(gè)環(huán)境或者嘗試一份從未做過(guò)的工作時(shí)，我好像會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的世界。全新的環(huán)境或挑戰(zhàn)可以刺激我進(jìn)行更多的思考和學(xué)習(xí)新的知識(shí)，這是一個(gè)既痛苦又快樂(lè)的過(guò)程。我特別喜歡重陽(yáng)投資合伙人舒泰峰先生在《財(cái)富是認(rèn)知的變現(xiàn)》一書(shū)中的一句話：只有認(rèn)知提升，財(cái)富才能增加。真正能讓內(nèi)心充盈的是知識(shí)與經(jīng)歷，而知識(shí)與經(jīng)歷會(huì)轉(zhuǎn)換為認(rèn)知。認(rèn)知與物質(zhì)財(cái)富的不同之處在于其具備可分享性。

回想起初入職場(chǎng)時(shí)我對(duì)一切都懵懵懂懂，雖然也很努力，但是由于認(rèn)知水平有限而走過(guò)不少?gòu)澛�。如果�?dāng)時(shí)能有人多給我一些指引，也許現(xiàn)在的我會(huì)做得更好。彎路走多了，就想著如何能讓與我有緣的人可以少走一些彎路。

世界的發(fā)展有其自然規(guī)律，個(gè)人無(wú)法改變。然而，當(dāng)一個(gè)群體中的所有個(gè)體都能朝著一個(gè)方向前進(jìn)時(shí)，個(gè)體的力量就可以匯聚到大潮之中，成為群體力量的一部分，進(jìn)而改變世界。個(gè)人的成就建立在他人的基礎(chǔ)之上，他人的進(jìn)步又會(huì)促進(jìn)個(gè)人能力的提升。

悟出以上這個(gè)道理我花了30年的時(shí)間，那是當(dāng)我在而立之年有幸成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人之時(shí)。一個(gè)人在不得不承擔(dān)起更大的責(zé)任時(shí)，就會(huì)反思自己存在的問(wèn)題。帶領(lǐng)他人前進(jìn)的負(fù)重感既會(huì)讓人變得更加清醒和堅(jiān)強(qiáng)，也會(huì)令人思考得更多，學(xué)到更多。

2019年，在一個(gè)朋友的幫助下，我創(chuàng)建了自己的微信公眾號(hào)侯哥工作感悟。目的有兩個(gè)，一個(gè)是讓自己的業(yè)余生活更加充實(shí)，另一個(gè)是希望幫助更多的汽車(chē)人 �…　∑�車(chē)人指的是汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者。。讓我感到意外的是，篇關(guān)于軟件定義汽車(chē)的文章大受歡迎，被眾多公眾號(hào)轉(zhuǎn)載。接下來(lái)的一系列相關(guān)文章也得到了廣泛的好評(píng)，讓我的知名度迅速躥升，并受邀在多個(gè)大型會(huì)議與論壇上進(jìn)行分享。從此，我開(kāi)始了碼字生涯。


在這個(gè)汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變局來(lái)臨之際，無(wú)數(shù)的汽車(chē)人處于迷茫之中。各種不斷出現(xiàn)的新名詞、新技術(shù)和新方向讓人眼花繚亂�？墒�，并非所有的新事物都值得去堅(jiān)持和投入。未來(lái)究竟如何，尚未可知。作為一名多年從事汽車(chē)電子相關(guān)研發(fā)工作的人員，我總覺(jué)得應(yīng)該為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)做點(diǎn)什么。

秉著讓自己生活在一個(gè)更加美好的世界的初衷，我堅(jiān)持去幫助或影響身邊的一些人，并逐漸發(fā)現(xiàn)自己的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)確實(shí)能夠幫助他們，讓他們少走一些彎路并成長(zhǎng)得更快一些。于是，當(dāng)2021年楊福川編輯與我討論是否可以寫(xiě)一本關(guān)于電子電氣架構(gòu)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面的書(shū)時(shí)，我很快答應(yīng)了。從那天開(kāi)始，我每天的空閑時(shí)間都被填滿了。原以為可以很快完成書(shū)稿寫(xiě)作，然而動(dòng)筆之后，我才明白寫(xiě)書(shū)與寫(xiě)網(wǎng)文的區(qū)別：網(wǎng)文可以自由發(fā)揮，即使有些小的瑕疵，也無(wú)傷大雅；而寫(xiě)一本書(shū)一本要被印刷出來(lái)并可能被萬(wàn)千讀者仔細(xì)研讀的書(shū)，就無(wú)法那么隨意了，書(shū)中的每一個(gè)詞、每一張圖、每一個(gè)觀點(diǎn)、每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)都要仔細(xì)推敲。在這一年多的時(shí)間中，我查閱了大量的資料，閱讀了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文章，力求書(shū)中每一句話都經(jīng)得起推敲，每一個(gè)數(shù)據(jù)都有權(quán)威的出處。然而，越是仔細(xì)研究電子電氣架構(gòu)這個(gè)概念，我就越覺(jué)得遺憾，對(duì)于這么一個(gè)被廣泛使用的詞匯，竟然找不到一本書(shū)可以將其含義解釋清楚！同時(shí)，關(guān)于如何開(kāi)展電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的變革等問(wèn)題，更是找不到有實(shí)用價(jià)值的專(zhuān)著！我所能看到的都是各種文章與其中的零散觀點(diǎn)。

基于這種情況，我把本書(shū)的寫(xiě)作目的從簡(jiǎn)單的電子電氣架構(gòu)介紹與討論智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的概念，變?yōu)槠占半娮与姎饧軜?gòu)的基本知識(shí)與探討汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。電子電氣架構(gòu)的基本知識(shí)與汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型這兩個(gè)主題看似關(guān)聯(lián)不大，卻在本質(zhì)上深刻地互相影響。

首先，無(wú)論電子電氣架構(gòu)還是汽車(chē)行業(yè)都是無(wú)比復(fù)雜的系統(tǒng)，并且有著共同的特征與規(guī)律。這些共同的特征與規(guī)律可以通過(guò)系統(tǒng)工程理論進(jìn)行抽象的描述。因此，本書(shū)的討論從系統(tǒng)這個(gè)看似常見(jiàn)又有點(diǎn)模糊的概念開(kāi)始，逐步展開(kāi)。

其次，對(duì)于復(fù)雜如電子電氣架構(gòu)、汽車(chē)及汽車(chē)行業(yè)這樣的工程系統(tǒng)而言，開(kāi)發(fā)與運(yùn)行有著一些共同的方法與規(guī)則。這些方法與規(guī)則雖然在系統(tǒng)工程理論中也有相應(yīng)的描述，但過(guò)于抽象。本書(shū)試圖以樸實(shí)的方式來(lái)講解這些復(fù)雜系統(tǒng)的共同點(diǎn)。不但如此，這些共同點(diǎn)還可以被推廣和應(yīng)用到更多的復(fù)雜系統(tǒng)的分析、開(kāi)發(fā)與管理過(guò)程中。

后，本次汽車(chē)行業(yè)變革在技術(shù)上的主要標(biāo)志是電子電氣架構(gòu)的變革，而電子電氣架構(gòu)的變革又是由無(wú)數(shù)個(gè)技術(shù)點(diǎn)的量變積累而成的質(zhì)變。因此，本書(shū)也花了一定的篇幅來(lái)介紹各種引起電子電氣架構(gòu)變革的關(guān)鍵技術(shù)，涵蓋了通信、電氣、芯片、網(wǎng)聯(lián)、座艙、智能駕駛及開(kāi)發(fā)工具等方面。同時(shí)