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本書基于華為公司在自動駕駛網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的技術(shù)積累和實踐，以企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下網(wǎng)絡(luò)管理遇到的桎梏為切入點，介紹自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的誕生背景，展示自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷程，詳細(xì)剖析自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的概念，并給出分級標(biāo)準(zhǔn)，重點介紹企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)。本書為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持工程師、網(wǎng)絡(luò)管理員、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工程師等 ICT 從業(yè)人員提供了自動駕駛網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計和部署的技術(shù)指南，亦可為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)愛好者及高等院校相關(guān)專業(yè)的師生提供參考。

韓濤華為企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)首席架構(gòu)師、數(shù)據(jù)中心控制器首席架構(gòu)師、乾坤解決方案首席架構(gòu)師，深耕ICT領(lǐng)域17年，具有豐富的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗。主導(dǎo)企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)項目，組建企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)實驗室和數(shù)據(jù)中心控制器架構(gòu)師團(tuán)隊，發(fā)布的商用版本已在全球部署超過千套，推出業(yè)界L3自動駕駛網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，推動多個具有強(qiáng)競爭力的技術(shù)商用落地。李寶焜華為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)自動化駕駛架構(gòu)師，具有15年數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域運(yùn)維及研發(fā)經(jīng)驗，在智能運(yùn)維、企業(yè)級架構(gòu)方面有著豐富的項目實施經(jīng)驗。曾主導(dǎo)國內(nèi)多家大中型金融機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目；創(chuàng)新性地提出了網(wǎng)絡(luò)數(shù)字地圖的概念，引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)品走向數(shù)字孿生新領(lǐng)域，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在技術(shù)不斷更新?lián)Q代的背景下保持可視、可管、可控。陳星星華為乾坤解決方案信息體驗團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，具有華為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信軟件平臺、乾坤等多個領(lǐng)域的資料開發(fā)和售前營銷經(jīng)驗。曾主導(dǎo)華為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)尖端技術(shù)智能無損相關(guān)專題、best實踐和視頻的架構(gòu)設(shè)計及創(chuàng)作，奠定了華為智能無損信息體系的基石，內(nèi)容被相關(guān)技術(shù)白皮書以及多個項目級文檔引用。杜岳豐華為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品管理專家、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)自動駕駛項目核心成員，曾參與國內(nèi)外100多個大型企業(yè)數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維系統(tǒng)及SDN的規(guī)劃建設(shè)。目前負(fù)責(zé)華為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)控制器產(chǎn)品設(shè)計規(guī)劃和企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)制定。

第 1章追尋自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的誕生背景 001 1.1　IT基礎(chǔ)設(shè)施：企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基石　001 1.2　網(wǎng)絡(luò)管理是IT基礎(chǔ)設(shè)施管理的核心　003 1.3　網(wǎng)絡(luò)管理發(fā)展遇到的桎梏　006 第　2章解讀自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的概念與標(biāo)準(zhǔn)　014 2.1　什么是自動駕駛網(wǎng)絡(luò)以及自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的價值　014 2.2　自動駕駛網(wǎng)絡(luò)分級標(biāo)準(zhǔn)　018 2.2.1　L0：手工運(yùn)維　022 2.2.2　L1：輔助運(yùn)維　023 2.2.3　L2：部分自動駕駛網(wǎng)絡(luò)　025 2.2.4　L3：有條件自動駕駛網(wǎng)絡(luò)　027 2.2.5　L4：高度自動駕駛網(wǎng)絡(luò)　029 2.2.6　L5：完全自動駕駛網(wǎng)絡(luò)　031 2.3　業(yè)界自動駕駛網(wǎng)絡(luò)發(fā)展情況　034 第3章　總覽企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的整體架構(gòu)　040 3.1　什么是企業(yè)架構(gòu)　040 3.2　企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)架構(gòu)　043 3.3　企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用架構(gòu)　049 3.4　企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的信息架構(gòu)　055 3.5　企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)架構(gòu)　059 第4章　剖析企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)　061 4.1　與“監(jiān)”相關(guān)的技術(shù)　061 4.1.1　NETCONF/YANG062 4.1.2　Telemetry　066 4.1.3　IFIT　069 4.1.4　智能采集壓縮　074 4.1.5　拓?fù)溥€原　075 4.2　與“管”相關(guān)的技術(shù)　078 4.2.1　意圖網(wǎng)絡(luò)　079 4.2.2　意圖引擎　084 4.3　與“控”相關(guān)的技術(shù)　086 4.3.1　網(wǎng)絡(luò)仿真　087 4.3.2　開放可編程　088 4.3.3　自動化編排　090 4.3.4　可信變更　093 4.4　人工智能　097 4.5　網(wǎng)絡(luò)數(shù)字地圖　098 第5章　切換成CIO視角來看企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)　107 5.1　以CIO視角看網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維　107 5.2　網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的整體架構(gòu)與體系　108 5.3　“監(jiān)”：AI溯源，秒級定位　114 5.3.1　全生命周期意圖保障體系的構(gòu)建　115 5.3.2　告警壓降、故障溯源的應(yīng)用　117 5.3.3　應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)融合的下一代網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控體系　120 5.4　“管”：數(shù)字孿生，透視網(wǎng)絡(luò)　122 5.4.1　下一代網(wǎng)絡(luò)CMDB：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)底座　123 5.4.2　新型可視化：網(wǎng)絡(luò)動態(tài)地圖　125 5.4.3　重構(gòu)：網(wǎng)絡(luò)資源管理　127 5.5　“控”：面向服務(wù)，敏捷而生　127 5.5.1　統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)配置模型　129 5.5.2　網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化　130 5.5.3　網(wǎng)絡(luò)自動化與仿真結(jié)合　133 第6章　探索企業(yè)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向　136 6.1　產(chǎn)業(yè)新趨勢　136 6.1.1　從本地到云化　136 6.1.2　從運(yùn)維到運(yùn)營　139 6.2　業(yè)務(wù)新變化　143 6.2.1　資產(chǎn)一體化管理　144 6.2.2　用戶體驗保障　145 6.2.3　企業(yè)SaaS應(yīng)用　147 6.2.4　安全自動駕駛　149 6.2.5　SASE演進(jìn)　151 6.3　未來展望　153 縮略語表　154 參考文獻(xiàn)　160

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