第1章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.1.3 研究范圍界定
1.1.4 相關概念辨析
1.2 建成環(huán)境與生活能耗關系研究的理論基礎
1.2.1 時間地理學：揭示個人行為與客觀制約因素的關系
1.2.2 計量經(jīng)濟學：解釋不同經(jīng)濟變量之間的實證關系
1.2.3 城市生態(tài)學：以可持續(xù)發(fā)展原則協(xié)調(diào)人與城市的關系
1.3 建成環(huán)境對生活能耗影響研究的文獻綜述
1.3.1 建成環(huán)境對生活能耗影響研究的變量選取綜述
1.3.2 建成環(huán)境對生活能耗影響研究的數(shù)據(jù)獲取綜述
1.3.3 建成環(huán)境對生活能耗影響研究的分析方法綜述
1.3.4 既有研究對本書的啟示
第2章 建成環(huán)境對生活能耗影響的研究設計
2.1 建成環(huán)境對生活能耗影響研究的理論架構(gòu)與思路框架
2.1.1 基于“環(huán)境-行為-能耗”三者邏輯關系的理論架構(gòu)搭建
2.1.2 統(tǒng)計分析的思路框架確立
2.2 建成環(huán)境對生活能耗影響研究的分析模型與變量
2.2.1 計量經(jīng)濟學下回歸分析模型的構(gòu)建
2.2.2 時空間行為下多維度變量的選取
2.2.3 由一般到特殊的回歸分析模型表達與轉(zhuǎn)化
2.2.4 基于多重共線性、異方差和內(nèi)生性的回歸分析模型基本假設
2.3 建成環(huán)境對生活能耗影響研究的樣本選取
2.3.1 案例城市氣候特征典型性和建成環(huán)境代表性分析
2.3.2 考慮類型多樣、適于量化分析的社區(qū)樣本選取
2.3.3 考慮類型全面、時空間分布均勻的住宅樣本選取
2.3.4 考慮交通發(fā)生與吸引的出行樣本選取
2.4 建成環(huán)境對生活能耗影響研究的數(shù)據(jù)獲取
2.4.1 基于入戶調(diào)研獲取住宅能耗及相關數(shù)據(jù)
2.4.2 基于入戶調(diào)研和能源強度因子獲取交通出行能耗及相關數(shù)據(jù)
2.4.3 基于指標測度和入戶調(diào)研獲取建成環(huán)境數(shù)據(jù)
第3章 建成環(huán)境對住宅能耗的影響研究
3.1 與住宅能耗相關的建成環(huán)境各要素特征辨析
3.1.1 居住區(qū)空間布局形式
3.1.2 土地開發(fā)強度分布規(guī)律
3.1.3 住宅建筑類型、面積和高度
3.1.4 社區(qū)和居住小區(qū)層面道路朝向類別
3.1.5 開敞空間及地表覆蓋物分布規(guī)律
3.2 多層面住宅能耗特征分析
3.2.1 住宅樣本全年不同月份用電量
3.2.2 家庭月均用電量
3.2.3 家庭單位面積用電量
3.2.4 家庭人均用電量
3.3 建成環(huán)境對住宅能耗影響研究的變量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計
3.3.1 住宅能耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計
3.3.2 影響住宅能耗的建成環(huán)境變量選取及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計
3.3.3 其他影響住宅能耗的變量選取及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計
3.4 建成環(huán)境對總體住宅能耗影響的統(tǒng)計分析
3.4.1 基于相關性分析預判總體住宅能耗與各影響因素的關系
3.4.2 基于回歸模型解析建成環(huán)境對總體住宅能耗的影響
3.5 建成環(huán)境對不同類型住宅能耗影響的統(tǒng)計分析
3.5.1 不同類型住宅能耗與各影響因素的數(shù)據(jù)統(tǒng)計
3.5.2 不同類型住宅能耗與各影響因素的關聯(lián)性預判
3.5.3 建成環(huán)境對不同類型住宅能耗影響的回歸結(jié)果比較與解析
3.6 建成環(huán)境對不同時期住宅能耗影響的統(tǒng)計分析
3.6.1 不同時期住宅能耗與各影響因素的數(shù)據(jù)統(tǒng)計
3.6.2 不同時期住宅能耗與各影響因素的關聯(lián)性預判
3.6.3 建成環(huán)境對不同時期住宅能耗影響的回歸結(jié)果比較與解析
3.7 生活行為導向下建成環(huán)境對住宅能耗的影響解析
第4章 建成環(huán)境對交通出行能耗的影響研究
4.1 與交通出行能耗相關的建成環(huán)境各要素特征辨析
4.1.1 開發(fā)強度分布規(guī)律
4.1.2 土地混合利用程度差異
4.1.3 教育、醫(yī)療、商業(yè)設施可達性分布規(guī)律及職住距離差異
4.1.4 路網(wǎng)密度分布規(guī)律及路網(wǎng)布局形式
4.1.5 公交站點鄰近度分布規(guī)律
4.2 交通出行及能耗特征歸納
4.3 建成環(huán)境對交通出行能耗影響研究的變量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計
4.3.1 交通出行能耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計
4.3.2 影響交通出行能耗的建成環(huán)境變量選取及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計
4.3.3 其他影響交通出行能耗的變量選取及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計
4.4 建成環(huán)境對交通總出行能耗影響的統(tǒng)計分析
4.4.1 基于相關性分析預判交通總出行能耗與各影響因素的關系
4.4.2 基于回歸模型解析建成環(huán)境對交通總出行能耗的影響
4.5 建成環(huán)境對不同出行目的能耗影響的統(tǒng)計分析
4.5.1 以通勤和非通勤出行為依據(jù)劃分出行目的
4.5.2 不同出行目的能耗與各影響因素的數(shù)據(jù)統(tǒng)計
4.5.3 不同出行目的能耗與各影響因素的關聯(lián)性預判
4.5.4 建成環(huán)境對不同出行目的能耗影響的回歸結(jié)果比較與解析
4.6 建成環(huán)境對不同出行方式能耗影響的統(tǒng)計分析
4.6.1 以交通工具使用為依據(jù)劃分高能耗和低能耗出行方式
4.6.2 不同出行方式能耗與各影響因素的數(shù)據(jù)統(tǒng)計
4.6.3 不同出行方式能耗與各影響因素的關聯(lián)性預判
4.6.4 建成環(huán)境對不同出行方式能耗影響的回歸結(jié)果