1 管道智能化運(yùn)行建設(shè)概述
1.1 國外管道智能化建設(shè)實(shí)例
1.1.1 意大利SNAM公司智能化管道架構(gòu)
1.1.2 美國哥倫比亞管道集團(tuán)智能化管道架構(gòu)
1.1.3 法國TRAPIL公司管道智能化技術(shù)特點(diǎn)
1.1.4 挪威康士伯?dāng)?shù)據(jù)公司管道數(shù)字孿生體技術(shù)
1.2 國外管道智能化運(yùn)行一般架構(gòu)
1.3 國外管道智能化建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)
1.4 國外管道智能化建設(shè)主要流程
1.5 中緬原油管道智能化建設(shè)目標(biāo)
2 山地管道智能化運(yùn)行建設(shè)方案
2.1 中緬原油管道智能化建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.1 管道自動(dòng)化控制水平
2.1.2 站場設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測
2.1.3 自控設(shè)備邏輯控制功能
2.2 中緬原油管道智能化建設(shè)需求與架構(gòu)
2.2.1 管道智能化建設(shè)需求
2.2.2 管道智能化建設(shè)架構(gòu)
2.3 山地管道智能化建設(shè)流程
3 數(shù)據(jù)感知系統(tǒng)建設(shè)方案
3.1 數(shù)據(jù)感知系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)
3.1.1 功能架構(gòu)
3.1.2 數(shù)據(jù)分類架構(gòu)
3.1.3 數(shù)字化架構(gòu)
3.2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)建設(shè)方案
3.2.1 線路數(shù)據(jù)采集
3.2.2 站場數(shù)據(jù)采集
3.3 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)建設(shè)方案
3.3.1 數(shù)據(jù)傳輸架構(gòu)
3.3.2 中心系統(tǒng)架構(gòu)
3.3.3 站場系統(tǒng)架構(gòu)
3.3.4 數(shù)據(jù)流向
3.4 數(shù)據(jù)存儲與標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建設(shè)方案
3.4.1 數(shù)據(jù)感知模型建立
3.4.2 數(shù)據(jù)篩選清洗與提取
3.4.3 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化體系建立
3.4.4 云數(shù)據(jù)中心平臺建立
3.4.5 分布式儲存與大數(shù)據(jù)挖掘
4 運(yùn)行管控系統(tǒng)建設(shè)方案
4.1 山地管道在線仿真系統(tǒng)建設(shè)方案
4.1.1 建設(shè)需求
4.1.2 建設(shè)目標(biāo)
4.1.3 功能組成
4.1.4 實(shí)施路線
4.2 山地管道瞬態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)建設(shè)方案
4.2.1 建設(shè)需求
4.2.2 建設(shè)目標(biāo)
4.2.3 功能組成
5 安全管控系統(tǒng)建設(shè)方案
5.1 站場安全監(jiān)測與管控建設(shè)方案
5.1.1 建設(shè)需求
5.1.2 建設(shè)目標(biāo)
5.1.3 功能組成
5.1.4 實(shí)施路線
5.2 環(huán)境安全監(jiān)測與管控建設(shè)方案
5.2.1 建設(shè)需求
5.2.2 建設(shè)目標(biāo)
5.2.3 功能組成
5.2.4 實(shí)施路線
5.3 區(qū)域化管控建設(shè)方案
5.3.1 建設(shè)需求
5.3.2 建設(shè)目標(biāo)
5.3.3 管控模式
5.3.4 實(shí)施路線
6 全生命周期完整性管理系統(tǒng)建設(shè)方案
6.1 管道全生命周期完整性管理功能建設(shè)方案
6.1.1 建設(shè)難點(diǎn)
6.1.2 建設(shè)目標(biāo)
6.1.3 分析模型
6.1.4 實(shí)施路線
6.2 站場全生命周期完整性管理功能建設(shè)方案
6.2.1 建設(shè)難點(diǎn)
6.2.2 建設(shè)目標(biāo)
6.2.3 分析模型
6.2.4 實(shí)施路線
6.3 山地管道電氣系統(tǒng)建設(shè)方案
6.4 山地管道通信與信息系統(tǒng)建設(shè)方案
6.4.1 通信系統(tǒng)建設(shè)方案
6.4.2 信息系統(tǒng)建設(shè)方案
參考文獻(xiàn)