我曾于2017年經(jīng)施普林格出版社出版了第一本書，即《太空探索蘊含的政治與危險》，該書初步總結(jié)了人類太空探索以及政治對NASA未來（尤其是在登月后）發(fā)展的影響。太空探索的未來越來越依賴于其他國家和私營企業(yè)。第一本書全面概述了新的美國太空計劃，該計劃在過去50年中發(fā)生了巨大變化。
《太空戰(zhàn)》總結(jié)了有助于實現(xiàn)太空防御和外層空間武器化的科學(xué)技術(shù)。盡管本書亦論述了與美國有敵對關(guān)系的其他國家的活動，但討論的重點仍是美國的相關(guān)工作，并由此總結(jié)了相應(yīng)的防御計劃。對可能發(fā)生的太空戰(zhàn)的討論理應(yīng)包括美國如何卷入太空競賽的歷史總結(jié)，并定義航天器在地球軌道上的地位。在對作為作戰(zhàn)域的外層空間進行全面研究后，對于采用威懾手段成功防止太空戰(zhàn)這一問題，筆者仍然保有期待。
我是科幻小說描繪的外層空間沖突故事的熱心讀者，但作為一名科學(xué)家和工程師，我知道，對于生活在地球上的人們來說，現(xiàn)實比書籍和電影所描繪的要嚴(yán)峻得多，也更令人擔(dān)憂。我想通過本書介紹太空探索、地球軌道上的存在和軍事行動如何在整個太空競賽中相互交織以及未來的演變方向。
我曾從事航空航天工程領(lǐng)域的工作，其中包括參與NASA在休斯敦的航天飛機計劃，在第一次發(fā)射前和前幾次發(fā)射活動均有所參與，受聘為任務(wù)控制中心的航空航天飛行任務(wù)控制員。NASA的航天飛機是第一款在重返大氣層時像飛機一樣運行的飛行器，需要開發(fā)一系列操作工具。在20世紀(jì)70年代中后期，航天飛機軌道器已經(jīng)完成設(shè)計、開發(fā)和制造。NASA聘用我時，他們正準(zhǔn)備用波音747飛機運輸原型企業(yè)號航天飛機并開展跌落測試，以測試其滑翔能力。我逐漸熟悉航天飛機和NASA的各項任務(wù)，并了解軌道器在再入機動期間的穩(wěn)定性。在點火離軌后，軌道器將多次進行S形轉(zhuǎn)彎，以便在著陸前降低航天器的速度。除此之外，沒有其他組合飛機/航天器曾在地球大氣層之外以高超聲速飛行。不過，還存在很多未知領(lǐng)域。我的小組研究了SR71、X15等其他高超聲速航空器和實驗性推舉裝置，試圖深入了解軌道器作為滑翔機運行的方式。事實證明，軌道器非常穩(wěn)定，在下降過程中從未出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況。
我的主要任務(wù)之一是協(xié)助制定軌道器的飛行規(guī)則，主要用于再入以及中止再入操作。制定這些規(guī)則需要開展大量脫軌和再入模擬，我利用航天飛機宇航員駕駛的再入模擬器開展了部分研究。我還負(fù)責(zé)估計出現(xiàn)穩(wěn)定性問題時，控制飛行器需要多少燃料。脫軌點火后，僅利用一個小型反向控制噴嘴控制軌道器，該噴嘴通常用于在大氣層最上端進入或軌道機動期間的軌道機動和控制。如果控制噴嘴出現(xiàn)故障或另一個控制問題需要噴嘴保持開啟或關(guān)閉，則由相對的反向控制噴嘴保持開啟以補償和維持飛行器控制。這種故障會消耗更多的燃料，為了節(jié)省燃料和減輕重量，這種噴嘴只能用于處理較小故障。因此，我們將最可能或最不可能發(fā)生的故障進行了排序。經(jīng)過大量模擬，當(dāng)時最終的再入階段燃料需求采用了我對再入階段失敗的模擬研究成果。
我目前是華盛頓大學(xué)的退休教授、作家，同時致力于推動女性參與科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)（STEM）課程。我希望女性能從我的職業(yè)生涯中得到啟發(fā)，在太空科學(xué)領(lǐng)域找到自己的道路。
最后，我希望本書能夠為讀者提供技術(shù)和歷史背景，以便了解航天器與我們?nèi)粘Ｉ�活的密切�?lián)系，以及敵人的威脅如何引發(fā)太空戰(zhàn)，及其對我們現(xiàn)有生活方式的破壞作用。航天科學(xué)和天體研究對于人類未來以及地球的保護和改善至關(guān)重要。與在地球上一樣，為維持外層空間的和平，外交手段必須成為人們的首選。