李萬君從一名普通焊工成*為中國*鐵焊接專家�！爱a(chǎn)業(yè)報國”是他*生信念，“大國工匠”是他**榮光。為了能讓老百姓坐上更快更好的“中國造”高鐵，**持續(xù)推進(jìn)高鐵事業(yè)大發(fā)展。李萬君憑著一股精益求精的鉆勁兒和不服輸?shù)捻g勁兒，積極探索幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)技術(shù)空白，為我國高鐵高質(zhì)量發(fā)展做出了特殊貢獻(xiàn)。這位“****代*鐵工*”中的杰出代表、高鐵戰(zhàn)線的“工人院士”“中國高鐵焊接大師”，血液里流淌著“勞模基因”，骨子里滲透著工匠精神！

**節(jié)六斤八兩的胖小子

天下之本在國，*之本在*。李萬君爺爺奶奶家在吉林省長春市寬城區(qū)奮進(jìn)鄉(xiāng)五星村班家營子，爺爺李兆森是農(nóng)民，種了一輩子地，是種地的好把式。李萬君的父親李世忠，1944年出生，在六個孩子中排行老大。家里孩子太多，吃不飽，為了緩解家里的生活困難，1958年，李世忠15歲進(jìn)入長春客車廠當(dāng)工人，開始賺錢補(bǔ)貼家用。1961年，部隊到客車廠招兵，李世忠又響應(yīng)號召，參加了人民解放軍，當(dāng)工兵。在部隊的大熔爐里鍛煉了五年，李世忠學(xué)會了木工手藝，多次被評為五好戰(zhàn)士。1966年，23歲的李世忠復(fù)員后回到長春客車廠，開始在木工車間當(dāng)工人，后到機(jī)加車間做刨工。

*世忠是**客車廠（簡稱“長客”）的老工人。入廠時工廠沒有廠房，工人們都是兩班倒，一班搞生產(chǎn)，一班搞基建。在那段艱苦的歲月，李世忠和工友們，肩扛手抬于產(chǎn)品，在一線工人崗位上堅守了30多年。

李世忠把部隊的優(yōu)良作風(fēng)帶到工廠，能吃苦，肯奉獻(xiàn)，幾乎每年都超額完成任務(wù)。李世忠特別喜歡鉆研，只要一有時間就琢磨技術(shù)革新，每年都會完成十幾項(xiàng)“小發(fā)明”“小創(chuàng)造”提*了工*們的工作效率，為工廠增產(chǎn)做了很多貢獻(xiàn)。

由于在工作上表現(xiàn)突出，1987年到1993年，李世忠連續(xù)七年被評為長春客車廠勞模，并在1993年被評為中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司勞動模范，被長春市總工會授予五一勞動獎?wù)隆?

李萬君的母親*桂芝，在**市**輕工業(yè)局（簡稱“一輕局”）所屬的長春塑料一廠車間工作，她也曾連續(xù)四年獲得廠級**生產(chǎn)者。滄海桑田，那是一段不曾走遠(yuǎn)的歲月。

1968年是不*凡的一年。

1968年1月8日，我國自行研究、設(shè)計、建造的排水量為18800噸、載貨量為11700噸的遠(yuǎn)洋輪“東風(fēng)”號建成。

1968年1月17日，新華社報道，全國由近30個學(xué)科的100多名科學(xué)工作者組成的綜合考察隊歷時兩年，對珠穆朗瑪峰海拔**達(dá)7000多米的地區(qū)進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的綜合科學(xué)考察。

1968年10月30日，南京長江大橋鐵路橋建成通車。1968年又是困難的一年。1968年2月18日，****發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步實(shí)行節(jié)約鬧**，堅決節(jié)約開支的緊急通知》。

不是一家人，不進(jìn)一家門。李世忠、李桂芝，一對*凡的工人夫妻，一對令人敬仰的勞模夫妻，1968年，迎來了他們愛情的結(jié)晶。