數(shù)字化車間:面向復(fù)雜電子設(shè)備的智能制造
定 價(jià):128 元
- 作者:胡長(zhǎng)明
- 出版時(shí)間:2022/11/1
- ISBN:9787121445859
- 出 版 社:電子工業(yè)出版社
- 中圖法分類:TN05-39
- 頁(yè)碼:324
- 紙張:
- 版次:01
- 開本:16開
首先,針對(duì)高端電子裝備智能發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題,提出高端電子裝備數(shù)字化車間總體架構(gòu)和整體解決方案。其次,從體系架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、關(guān)鍵技術(shù),功能組成、產(chǎn)品選型等方面,分別圍繞制造運(yùn)營(yíng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送管理、大數(shù)據(jù)可視化分析決策、數(shù)據(jù)采集與控制、智能生產(chǎn)線等數(shù)字化車間基本組成要素展開系統(tǒng)論述。最后,在此基礎(chǔ)上,針對(duì)高端電子裝備微組裝、電裝、總裝總調(diào)三類典型工藝環(huán)節(jié)分別給出數(shù)字化車間案例。最后,對(duì)未來(lái)高端電子裝備數(shù)字化車間的新技術(shù)、新模式進(jìn)行展望。
胡長(zhǎng)明,1991年-至今, 中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司第十四研究所。從事地面、機(jī)載、艦載、星載等雷達(dá)結(jié)構(gòu)工藝技術(shù)研究,擔(dān)任多型國(guó)家重大項(xiàng)目結(jié)構(gòu)總師,推進(jìn)機(jī)電液一體化、拓?fù)鋬?yōu)化、高效散熱等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)國(guó)內(nèi)率先建立了雷達(dá)結(jié)構(gòu)與工藝集成設(shè)計(jì)仿真平臺(tái),實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、制造全流程貫通,達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)深入應(yīng)用為我國(guó)多型戰(zhàn)機(jī)、艦船提供了輕量化裝備。突破多項(xiàng)雷達(dá)高機(jī)動(dòng)性關(guān)鍵技術(shù),使機(jī)動(dòng)性達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。潛心研究智能制造技術(shù),帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、技術(shù)突破,試點(diǎn)示范等方面全面發(fā)力,獲工信部綜合標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目、示范車間及新模式試點(diǎn),十四所被評(píng)為江蘇省智能制造領(lǐng)軍服務(wù)機(jī)構(gòu)。
第1章 緒論 (1)
1.1 復(fù)雜電子設(shè)備 (1)
1.1.1 復(fù)雜電子設(shè)備內(nèi)涵范疇 (1)
1.1.2 典型復(fù)雜電子設(shè)備組成 (2)
1.1.3 復(fù)雜電子設(shè)備制造特點(diǎn)與需求 (2)
1.2 智能制造國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 (4)
1.2.1 智能制造國(guó)家戰(zhàn)略 (4)
1.2.2 智能制造的內(nèi)涵 (7)
1.2.3 智能制造系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù) (8)
1.2.4 智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系 (10)
1.2.5 我國(guó)智能制造推進(jìn)情況 (12)
1.3 復(fù)雜電子設(shè)備智能制造 (15)
1.3.1 智能研發(fā) (15)
1.3.2 智能生產(chǎn) (17)
1.3.3 智能保障 (18)
1.3.4 智能管理 (19)
1.4 復(fù)雜電子設(shè)備數(shù)字化車間 (20)
1.4.1 復(fù)雜電子設(shè)備數(shù)字化車間概述 (21)
1.4.2 數(shù)字化車間發(fā)展現(xiàn)狀 (22)
1.5 本書目的與章節(jié)安排 (26)
第2章 總體規(guī)劃 (28)
2.1 規(guī)劃方法 (28)
2.2 現(xiàn)狀評(píng)估 (29)
2.2.1 評(píng)估依據(jù) (29)
2.2.2 評(píng)估方法 (30)
2.3 需求分析 (31)
2.4 愿景與目標(biāo)制定 (32)
2.4.1 建設(shè)愿景 (32)
2.4.2 建設(shè)目標(biāo) (32)
2.5 總體架構(gòu)設(shè)計(jì) (34)
2.6 組成模塊與功能 (36)
2.7 信息集成 (37)
2.7.1 車間內(nèi)部信息縱向集成 (37)
2.7.2 車間之間信息橫向集成 (37)
2.8 規(guī)劃落地策略 (38)
第3章 制造運(yùn)營(yíng)管理 (39)
3.1 制造運(yùn)營(yíng)管理概述 (39)
3.1.1 制造運(yùn)營(yíng)管理的基本概念 (39)
3.1.2 制造運(yùn)營(yíng)管理的發(fā)展概況 (40)
3.1.3 制造運(yùn)營(yíng)管理的標(biāo)準(zhǔn)體系 (42)
3.2 制造運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)架構(gòu) (45)
3.2.1 復(fù)雜電子設(shè)備生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)特征 (45)
3.2.2 業(yè)務(wù)架構(gòu) (46)
3.2.3 功能架構(gòu) (48)
3.2.4 數(shù)據(jù)架構(gòu) (48)
3.2.5 集成架構(gòu) (49)
3.2.6 技術(shù)架構(gòu) (51)
3.3 制造運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的主要功能 (51)
3.3.1 生產(chǎn)排程 (51)
3.3.2 計(jì)劃管理 (55)
3.3.3 質(zhì)量管理 (58)
3.3.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理 (59)
3.3.5 設(shè)備數(shù)據(jù)采集 (59)
3.3.6 可視化生產(chǎn)看板 (60)
3.3.7 資源管理 (62)
3.3.8 設(shè)備管理 (62)
3.4 MOM與ERP、CAPP、SCADA的集成 (63)
3.4.1 與ERP的集成 (63)
3.4.2 與CAPP的集成 (64)
3.4.3 與SCADA的集成 (64)
3.5 應(yīng)用場(chǎng)景及案例 (65)
3.5.1 多制造類型一體化應(yīng)用 (65)
3.5.2 多生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成化應(yīng)用 (66)
3.5.3 總裝車間數(shù)字大腦 (67)
3.5.4 多層級(jí)協(xié)同計(jì)劃管理 (67)
3.5.5 制造過(guò)程BOM數(shù)據(jù)連續(xù)傳遞 (68)
3.5.6 互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同生產(chǎn)管控 (69)
3.5.7 可視化生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析 (70)
3.6 發(fā)展趨勢(shì) (71)
第4章 物流管理 (72)
4.1 物流管理概述 (72)
4.1.1 物流管理的范圍 (72)
4.1.2 物流管理系統(tǒng)的發(fā)展歷程 (73)
4.1.3 物流管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) (76)
4.1.4 國(guó)內(nèi)外典型供應(yīng)商及產(chǎn)品簡(jiǎn)介 (77)
4.2 車間物流規(guī)劃與精準(zhǔn)配送 (80)
4.2.1 物流布局規(guī)劃 (81)
4.2.2 物料配送方法 (83)
4.3 物流管理系統(tǒng)架構(gòu) (85)
4.3.1 復(fù)雜電子設(shè)備車間物流業(yè)務(wù)流程分析 (85)
4.3.2 物流管理系統(tǒng)架構(gòu)及功能模型構(gòu)建 (88)
4.4 應(yīng)用場(chǎng)景及案例 (95)
4.4.1 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) (95)
4.4.2 自動(dòng)化調(diào)度與配送 (96)
4.4.3 實(shí)施案例 (97)
4.5 發(fā)展趨勢(shì) (100)
第5章 大數(shù)據(jù)可視化與分析決策 (102)
5.1 大數(shù)據(jù)可視化與分析決策概述 (102)
5.1.1 大數(shù)據(jù)可視化與分析決策定義 (102)
5.1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 (104)
5.1.3 面臨的挑戰(zhàn) (108)
5.2 大數(shù)據(jù)可視化 (110)
5.2.1 數(shù)字化車間大數(shù)據(jù)特征 (110)
5.2.2 數(shù)字化車間大數(shù)據(jù)分類 (110)
5.2.3 車間大數(shù)據(jù)可視化實(shí)施步驟 (111)
5.2.4 大數(shù)據(jù)可視化的關(guān)鍵技術(shù) (112)
5.3 大數(shù)據(jù)分析決策 (114)
5.3.1 基于大數(shù)據(jù)的分析決策特點(diǎn) (114)
5.3.2 數(shù)字化車間運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系 (114)
5.3.3 基于大數(shù)據(jù)的分析決策實(shí)施步驟 (116)
5.3.4 大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下車間運(yùn)營(yíng)分析決策關(guān)鍵技術(shù) (117)
5.4 大數(shù)據(jù)可視化與分析決策系統(tǒng)架構(gòu) (119)
5.4.1 大數(shù)據(jù)可視化與分析決策系統(tǒng)架構(gòu)概述 (119)
5.4.2 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) (120)
5.5 應(yīng)用場(chǎng)景及案例 (125)
5.5.1 生產(chǎn)過(guò)程可視化 (125)
5.5.2 設(shè)備健康管理 (126)
5.5.3 在線質(zhì)量監(jiān)控 (127)
5.5.4 智能決策 (128)
5.5.5 實(shí)施案例 (128)
5.6 發(fā)展趨勢(shì) (133)
第6章 數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控 (134)
6.1 數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)概述 (134)
6.1.1 數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)的基本概念 (134)
6.1.2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)發(fā)展演變 (135)
6.1.3 面臨的挑戰(zhàn) (136)
6.2 數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu) (137)
6.3 數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) (138)
6.3.1 數(shù)據(jù)采集 (138)
6.3.2 設(shè)備互聯(lián)互通 (147)
6.3.3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì) (152)
6.4 應(yīng)用場(chǎng)景及案例 (156)
6.4.1 基于Web-DNC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造 (156)
6.4.2 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控 (157)
6.4.3 實(shí)施案例 (160)
6.5 發(fā)展趨勢(shì) (164)
第7章 智能生產(chǎn)線 (166)
7.1 生產(chǎn)線概述 (166)
7.1.1 生產(chǎn)線的發(fā)展過(guò)程 (166)
7.1.2 生產(chǎn)線的基本形式 (167)
7.2 復(fù)雜電子設(shè)備智能生產(chǎn)線 (169)
7.2.1 微組裝智能生產(chǎn)線 (169)
7.2.2 電子裝聯(lián)智能生產(chǎn)線 (179)
7.2.3 整機(jī)總裝智能生產(chǎn)線 (185)
7.3 設(shè)備智能化 (192)
7.3.1 智能設(shè)備分類及發(fā)展概況 (192)
7.3.2 生產(chǎn)線智能設(shè)備的組成 (195)
7.3.3 設(shè)備智能化的典型案例 (195)
7.4 發(fā)展趨勢(shì) (208)
第8章 數(shù)字化車間基礎(chǔ)環(huán)境 (210)
8.1 現(xiàn)狀與挑戰(zhàn) (210)
8.1.1 應(yīng)用背景 (210)
8.1.2 現(xiàn)狀分析 (211)
8.1.3 業(yè)務(wù)需求分析 (211)
8.2 規(guī)劃與設(shè)計(jì) (212)
8.2.1 系統(tǒng)需求分析 (212)
8.2.2 系統(tǒng)框架 (213)
8.3 主要建設(shè)內(nèi)容 (214)
8.3.1 環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (214)
8.3.2 安全管控系統(tǒng) (216)
8.3.3 集成管控系統(tǒng) (219)
8.3.4 技術(shù)基礎(chǔ) (220)
8.4 應(yīng)用案例 (223)
8.4.1 菲尼克斯電氣智能樓宇能效管理系統(tǒng) (223)
8.4.2 三菱電機(jī)福山智能工廠的節(jié)能管理系統(tǒng) (224)
8.4.3 廣東德爾智能工廠的環(huán)境監(jiān)測(cè)和人員管理系統(tǒng) (224)
8.5 發(fā)展趨勢(shì) (225)
第9章 實(shí)施案例 (227)
9.1 某復(fù)雜電子設(shè)備整機(jī)制造數(shù)字化車間 (227)
9.1.1 項(xiàng)目背景 (227)
9.1.2 實(shí)施內(nèi)容 (228)
9.1.3 實(shí)施效果 (236)
9.2 南京康尼機(jī)電軌道交通門系統(tǒng)智能工廠 (237)
9.2.1 項(xiàng)目背景 (237)
9.2.2 實(shí)施內(nèi)容 (237)
9.2.3 實(shí)施效果 (241)
9.3 西門子成都數(shù)字化工廠 (242)
9.3.1 項(xiàng)目背景 (242)
9.3.2 實(shí)施內(nèi)容 (242)
9.3.3 實(shí)施效果 (248)
9.4 上海蘭寶傳感器數(shù)字化智能工廠 (249)
9.4.1 項(xiàng)目背景 (249)
9.4.2 實(shí)施內(nèi)容 (249)
9.4.3 實(shí)施效果 (253)
第10章 未來(lái)展望 (254)
10.1 概述 (254)
10.2 “5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”賦能數(shù)字化車間 (255)
10.2.1 技術(shù)發(fā)展背景 (255)
10.2.2 典型應(yīng)用場(chǎng)景 (255)
10.2.3 行業(yè)應(yīng)用探索 (257)
10.3 面向網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造的數(shù)字化車間 (257)
10.3.1 技術(shù)發(fā)展背景 (257)
10.3.2 網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造系統(tǒng)組成 (258)
10.3.3 行業(yè)應(yīng)用探索 (259)
10.4 基于數(shù)字孿生的數(shù)字化車間 (263)
10.4.1 基于數(shù)字孿生的數(shù)字化車間的概念與特點(diǎn) (263)
10.4.2 基于數(shù)字孿生的數(shù)字化車間架構(gòu) (263)
10.4.3 基于數(shù)字孿生的數(shù)字化車間實(shí)施步驟 (264)
10.4.4 基于數(shù)字孿生的數(shù)字化車間關(guān)鍵技術(shù) (268)
10.5 智能綠色工廠 (272)
10.5.1 綠色工廠和綠色制造內(nèi)涵 (272)
10.5.2 各國(guó)綠色制造實(shí)踐 (273)
10.5.3 綠色工廠實(shí)施途徑 (274)
附錄A REACH睿知自主工業(yè)軟件介紹 (277)
A.1 REACH睿知發(fā)展理念 (277)
A.2 REACH睿知工業(yè)軟件簡(jiǎn)介 (282)
附錄B 復(fù)雜電子設(shè)備全三維結(jié)構(gòu)工藝集成設(shè)計(jì) (293)
B.1 功能需求 (293)
B.2 總體方案 (294)
B.3 主要功能 (296)
B.3.1 全三維結(jié)構(gòu)樣機(jī) (296)
B.3.2 全三維工藝樣機(jī) (298)
B.3.3 結(jié)構(gòu)協(xié)同仿真綜合管理 (302)
B.3.4 三維數(shù)字化制造 (304)
B.4 實(shí)施效果 (306)
附錄C 英文縮略詞表 (308)
參考文獻(xiàn) (312)