序
前言
第 1 章　　/1
概　　述
1.1　全球氣候變化對汽車產(chǎn)業(yè)的影響..1
1.1.1　全球氣候變化的現(xiàn)狀及變化趨勢..1
1.1.2　我國汽車行業(yè)溫室氣體排放現(xiàn)狀..3
1.1.3　氣候變化對我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響..4
1.1.4　氣候變化對我國汽車進(jìn)出口的影響..6
1.2　汽車行業(yè)碳中和共識及應(yīng)對措施..8
1.3　我國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵問題識別.. 10
1.4　本書的研究框架與整體思路.. 12
參考文獻(xiàn).. 13
第 2 章　　/15
汽車生命周期碳排放核算方法
2.1　汽車生命周期碳排放核算模型.. 15
2.1.1　目的和范圍的確定.. 15
2.1.2　汽車清單數(shù)據(jù).. 18
2.2　單車生命周期碳排放核算方法.. 19
2.2.1　車輛周期碳排放核算方法.. 19
2.2.2　燃料周期碳排放核算方法.. 25
2.2.3　生命周期單位行駛里程碳排放.. 28
2.3　企業(yè)平均生命周期碳排放核算方法.. 28
2.4　汽車車隊生命周期碳排放核算方法.. 29
2.4.1　乘用車車隊生命周期碳排放核算方法.. 30
2.4.2　商用車車隊生命周期碳排放核算方法.. 32
參考文獻(xiàn).. 34
第 3 章　　/37
2021 年中國汽車生命周期碳排放研究結(jié)果
3.1　乘用車單車生命周期碳排放研究結(jié)果.. 37
3.1.1　不同燃料類型乘用車單車生命周期碳排放研究結(jié)果.. 37
3.1.2　不同級別乘用車單車生命周期碳排放研究結(jié)果.. 43
3.2　商用車單車生命周期碳排放研究結(jié)果.. 64
3.2.1　輕型貨車單車生命周期碳排放研究結(jié)果.. 65
3.2.2　重型貨車單車生命周期碳排放研究結(jié)果.. 70
3.2.3　公交車單車生命周期碳排放研究結(jié)果.. 83
3.3　企業(yè)生命周期碳排放研究結(jié)果.. 87
3.4　車隊生命周期碳排放研究結(jié)果.. 91
3.4.1　乘用車車隊生命周期碳排放研究結(jié)果.. 91
3.4.2　商用車車隊生命周期碳排放研究結(jié)果.. 98
第 4 章　　/105
面向碳中和的汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型路徑分析
4.1　總體轉(zhuǎn)型路徑框架.. 105
4.1.1　轉(zhuǎn)型路徑..105
4.1.2　情景設(shè)置..107
4.2　碳中和轉(zhuǎn)型十大路徑.. 108
4.2.1　路徑一：電力清潔化轉(zhuǎn)型..108
4.2.2　路徑二：車輛電動化轉(zhuǎn)型..113
4.2.3　路徑三：燃料脫碳化轉(zhuǎn)型..124
4.2.4　路徑四：材料低碳化轉(zhuǎn)型..131
4.2.5　路徑五：生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型..162
4.2.6　路徑六：交通智慧化轉(zhuǎn)型..167
4.2.7　路徑七：出行共享化轉(zhuǎn)型..173
4.2.8　路徑八：資源循環(huán)化轉(zhuǎn)型..177
4.2.9　路徑九：捕集利用和封存..190
4.2.10　路徑十：生態(tài)碳匯化轉(zhuǎn)型..194
參考文獻(xiàn).. 198
第 5 章　　/207
未來汽車行業(yè)碳減排潛力分析
5.1　單車生命周期碳減排效果分析.. 207
5.1.1　乘用車生命周期碳減排效果..208
5.1.2　商用車生命周期碳減排效果..216
5.1.3　小結(jié)..243
5.2　車隊生命周期碳減排效果分析.. 244
5.2.1　汽車保有量預(yù)測..244
5.2.2　能源結(jié)果預(yù)測..246
5.2.3　碳排放結(jié)果預(yù)測..249
5.2.4　減排效果評估..258
5.2.5　小結(jié)..264
第 6 章　　/265
雙碳目標(biāo)下汽車行業(yè)面臨的機遇
6.1　國內(nèi)碳排放管理更受重視.. 265
6.1.1　現(xiàn)有碳排放管理政策有待完善..266
6.1.2　碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)需要加速..269
6.1.3　供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)完整度有待提高..270
6.1.4　信息披露機制正在進(jìn)一步推進(jìn)..271
6.2　國際競爭挑戰(zhàn)與機遇并存.. 272
6.2.1　汽車產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件碳足跡限值加嚴(yán)..273
6.2.2　汽車產(chǎn)品及零部件的合規(guī)成本逐漸升高..275
6.2.3　需建立我國汽車產(chǎn)品碳足跡自主話語權(quán)..276
參考文獻(xiàn).. 277
第 7 章　　/279
面向碳中和的汽車行業(yè)低碳發(fā)展戰(zhàn)略要點與政策保障
7.1　汽車行業(yè)低碳發(fā)展的政策措施.. 279
7.1.1　汽車低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)..279
7.1.2　汽車低碳發(fā)展政策工具支撐..298
7.2　汽車行業(yè)低碳發(fā)展的戰(zhàn)略要點.. 308
7.2.1　加快電力結(jié)構(gòu)的脫碳化進(jìn)程..308
7.2.2　穩(wěn)步良好推進(jìn)汽車電動化發(fā)展..309
7.2.3　加速推進(jìn)資源循環(huán)體系建設(shè)..310
7.2.4　推廣氫燃料等低碳替代燃料使用..311
7.2.5　倡導(dǎo)居民低碳出行新模式..312
7.2.6　加快推進(jìn)負(fù)碳技術(shù)研發(fā)..313
7.3　總結(jié)與展望..314
參考文獻(xiàn).. 314
附錄　　/315
附表一　材料更換及逸散次數(shù)..315
附表二　車輛周期相關(guān)碳排放因子..315
附表三　能源/ 燃料生產(chǎn)的碳排放因子..316
附表四　常見化石燃料特定參數(shù)值..317
附表五　乘用車單位行駛里程碳排放數(shù)據(jù)表（2021 年）..318
附表六　2019 年我國各地區(qū)電力結(jié)構(gòu)..342