新型圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究
定 價(jià):75 元
- 作者:鄭明新,雷金波,胡國(guó)平,劉偉宏,孫書(shū)偉著
- 出版時(shí)間:2022/3/1
- ISBN:9787564386177
- 出 版 社:西南交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類(lèi):TU473
- 頁(yè)碼:237
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16開(kāi)
《新型圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究》共分兩個(gè)部分。第一部分針對(duì)傳統(tǒng)抗滑樁缺陷提出“圍樁-土耦合式抗滑樁”及其計(jì)算方法;第二部分針對(duì)高速鐵路路基蠕滑機(jī)理和空間特征及治理后變形“零位移”要求,在耦合式抗滑樁基礎(chǔ)上提出“拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)”。
第一部分針對(duì)傳統(tǒng)抗滑樁在滑坡治理過(guò)程中不能充分發(fā)揮巖土體的自身強(qiáng)度,往往出現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)于保守的問(wèn)題,提出一種能夠充分發(fā)揮土體自身強(qiáng)度的圍樁,土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)。首先,從結(jié)構(gòu)平面布置出發(fā),通過(guò)分析對(duì)比各種組合形式下的結(jié)構(gòu)抗彎剛度,得出較為合理的圍樁組合;再結(jié)合土拱理論和繞流阻力法,確定結(jié)構(gòu)內(nèi)各圍樁的樁間距;并基于圍樁之間存在小土拱的假定,引入耦合結(jié)構(gòu)影響直徑概念來(lái)評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的耦合效應(yīng)。其次,開(kāi)展模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬,通過(guò)對(duì)比分析圍樁-土的位移和圍樁間的土拱效應(yīng),揭示耦合式抗滑樁工作機(jī)理并確定圍樁樁間距和平面布置形式。最后,以影響直徑作為耦合結(jié)構(gòu)的計(jì)算寬度,將耦合體作為整體推導(dǎo)了內(nèi)力計(jì)算公式,給出了耦合結(jié)構(gòu)內(nèi)部各圍樁與土體的內(nèi)力分配模式,率先提出了該耦合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算理論與方法;通過(guò)工程算例證明該耦合結(jié)構(gòu)可行,可為中型滑坡治理提供使用條件和設(shè)計(jì)參數(shù)。
第二部分在圍樁-土耦合式抗滑樁研究基礎(chǔ)上,針對(duì)某高速鐵路路基蠕滑機(jī)理和蠕滑體空間特征及工后路基變形要求,提出一種既不影響行車(chē)又可使路堤加固后微變形的“拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)”;通過(guò)多種工況試驗(yàn)分析驗(yàn)證新型耦合結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性并確定抗滑結(jié)構(gòu)的布樁形式;采用數(shù)值模擬探討了結(jié)構(gòu)耦合效果的影響因素與規(guī)律,揭示了新型結(jié)構(gòu)耦合效應(yīng)的形成機(jī)制;基于樁-土效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)耦合特性的影響,提出了新型拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算方法,并將新型耦合抗滑結(jié)構(gòu)應(yīng)用于蠕滑路基整治中,驗(yàn)證了該結(jié)構(gòu)在列車(chē)動(dòng)力等作用下的加固效果。
該書(shū)是作者從事新型抗滑結(jié)構(gòu)多年研究成果的總結(jié),包含了圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)的構(gòu)思、樁-土耦合效應(yīng)的理論分析、模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬和新型結(jié)構(gòu)理論計(jì)算方法。
《新型圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究》可為鐵道、公路交通、水利、地礦、建筑等部門(mén)的工程技術(shù)人員和研究人員提供參考,也可作為高等院校巖土工程、工程地質(zhì)、鐵道工程等專(zhuān)業(yè)大學(xué)生和研究生的參考用書(shū)。
多年來(lái),滑坡給我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失,雖然治住了數(shù)以千計(jì)的滑坡,但卻花費(fèi)了巨資,為此作者曾開(kāi)展了為期多年的“滑坡防治工程效果評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究”;在研究過(guò)程中,作者深感傳統(tǒng)抗滑樁在滑坡治理中不能充分發(fā)揮巖土體的自身強(qiáng)度,多數(shù)設(shè)計(jì)往往過(guò)于保守,為此,提出一種夠充分發(fā)揮土體自身強(qiáng)度的圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)極有必要。該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:①?lài)鷺?土耦合提高了圍樁的抗彎強(qiáng)度,其抗剪、抗彎強(qiáng)度無(wú)疑是其他等效直徑大樁所不及的。②通過(guò)注漿使圍樁-土耦形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。③圍樁-土耦合產(chǎn)生土拱效應(yīng)并在頂部剛性連接形成耦合結(jié)構(gòu),既能調(diào)動(dòng)巖土體強(qiáng)度又不影響排水。④布樁形式靈活并可施工機(jī)械化、迅速安全,綜合經(jīng)濟(jì)效益高。
高速鐵路的發(fā)展對(duì)路基蠕滑病害治理提出了更高的環(huán)境要求和工后微變形要求,基于某高速鐵路路基蠕滑機(jī)理和空間特征,我們提出一種既不影響行車(chē)又可使路堤加固后滿(mǎn)足微變形要求的“拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)”;路乐涡滦徒Y(jié)構(gòu)研究涉及滑坡工程地質(zhì)、工程結(jié)構(gòu)分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)值模擬、理論計(jì)算分析等領(lǐng)域,需要將傳統(tǒng)地質(zhì)理論、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與現(xiàn)代系統(tǒng)理論相結(jié)合,是滑坡防治研究的進(jìn)一步深化,其難度較大,但又是實(shí)際工程迫切需要開(kāi)展的一個(gè)應(yīng)用基礎(chǔ)理論前沿。可以說(shuō),開(kāi)展滑坡防治新型結(jié)構(gòu)研究本身就是創(chuàng)新,其研究不僅具有較高的學(xué)術(shù)理論價(jià)值,還具有優(yōu)化滑坡防治設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。正是基于這一點(diǎn),本書(shū)從工程地質(zhì)觀(guān)點(diǎn)出發(fā),將滑坡性質(zhì)與防治工程結(jié)構(gòu)相結(jié)合,通過(guò)測(cè)試與模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬與理論計(jì)算相結(jié)合,提出了圍樁-土耦合新型抗滑結(jié)構(gòu)及其相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。
本書(shū)是根據(jù)課題組從事的國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“新型圍樁-土耦合式抗滑樁的作用機(jī)理及其計(jì)算方法研究(51068006)”“干濕循環(huán)條件下煤系土強(qiáng)度特性及邊坡致災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)分析(51568022)”及江西省自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“基于高鐵路基蠕滑特征的新型耦合抗滑結(jié)構(gòu)研究(20202ACB202005)”等項(xiàng)目的科研成果。參與本書(shū)編撰的還有南昌航空大學(xué)雷金波教授、河南城建學(xué)院胡國(guó)平講師(2019年畢業(yè)于華東交通大學(xué),獲博士學(xué)位)、江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉偉宏講師(2012年畢業(yè)于華東交通大學(xué),獲碩士學(xué)位)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)孫書(shū)偉教授。本書(shū)的出版若能對(duì)同行起到拋磚引玉的作用,則是作者衷心希望的。由于許多問(wèn)題尚在探索之中,書(shū)中難免出現(xiàn)一些問(wèn)題甚至錯(cuò)誤,衷心歡迎來(lái)自各個(gè)方面的批評(píng)和指導(dǎo)。
本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中得到了著名滑坡防治專(zhuān)家王恭先研究員、殷宗澤教授、王蘭生教授、王全才研究員的熱心支持和指導(dǎo),在此表示誠(chéng)摯的感謝!文中引用了許多國(guó)內(nèi)外學(xué)者的文獻(xiàn)和資料,在此不能一一列出,謹(jǐn)表衷心感謝!
還要感謝華東交通大學(xué)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同仁給予本人的大力支持和關(guān)懷,感謝徐典博士、郭楷博士、李培植碩士和孔祥營(yíng)碩士等人在讀期間的辛勤工作和大力支持。校核由劉棉玲女士完成。再次對(duì)所有付出辛勤勞動(dòng)及給予協(xié)助的同志致以衷心的感謝!
第1篇 圍樁-土耦合式抗滑樁工作機(jī)理與設(shè)計(jì)方法研究
第1章 緒論
1.1 耦合式抗滑結(jié)構(gòu)的提出
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 存在問(wèn)題的討論
1.4 主要研究?jī)?nèi)容
第2章 圍樁-土耦合結(jié)構(gòu)的布置形式
2.1 概述
2.2 耦合結(jié)構(gòu)平面布置形式的解析分析
2.3 圍樁平面布置合理性數(shù)值分析
2.4 本章小結(jié)
第3章 耦合結(jié)構(gòu)的模型試驗(yàn)
3.1 概述
3.2 模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)
3.3 模型試驗(yàn)的過(guò)程及成果分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 耦合式抗滑結(jié)構(gòu)工作機(jī)理的數(shù)值模擬
4.1 概述
4.2 耦合效應(yīng)的數(shù)值分析
4.3 耦合式抗滑樁間距分析
4.4 耦合式抗滑樁的破壞模式
4.5 本章小結(jié)
第5章 圍樁-土耦合抗滑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算
5.1 圍樁-土耦合抗滑結(jié)構(gòu)的等效分析
5.2 樁-土耦合結(jié)構(gòu)適用條件
5.3 設(shè)計(jì)步驟
5.4 算例分析
5.5 本章小結(jié)
第6章 主要結(jié)論與認(rèn)識(shí)
6.1 主要結(jié)論
6.2 展望
第2篇 基于高鐵路基蠕滑特性的拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)研究
第7章 緒論
7.1 問(wèn)題的提出
7.2 降雨入滲對(duì)路基邊坡穩(wěn)定性影響研究
7.3 滑體空間效應(yīng)研究現(xiàn)狀
7.4 抗滑結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀
7.5 圍樁-土耦合式抗滑樁研究及進(jìn)一步的深化研究
7.6 研究?jī)?nèi)容和研究思路
第8章 某高鐵路基蠕滑特征與拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)的提出
8.1 概述
8.2 蠕滑區(qū)的自然地理概況
8.3 蠕滑區(qū)變形特征
8.4 降雨入滲作用下路基變形特性分析
8.5 蠕滑機(jī)理分析
8.6 路基蠕滑特性分析
8.7 新型耦合抗滑結(jié)構(gòu)的提出
8.8 本章小結(jié)
第9章 新型耦合抗滑結(jié)構(gòu)物理模型試驗(yàn)分析
9.1 理論依據(jù)
9.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
9.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集
9.4 試驗(yàn)結(jié)果分析
9.5 不同工況的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析
9.6 本章小結(jié)
第10章 新型耦合抗滑結(jié)構(gòu)耦合特性數(shù)值分析
10.1 抗滑結(jié)構(gòu)耦合效應(yīng)的形成機(jī)制及形態(tài)特征
10.2 抗滑結(jié)構(gòu)耦合效應(yīng)參數(shù)敏感性分析
10.3 抗滑結(jié)構(gòu)耦合特性影響因素分析
10.4 本章小結(jié)
第11章 新型耦合抗滑結(jié)構(gòu)理論計(jì)算與應(yīng)用
11.1 考慮樁-土效應(yīng)的理論計(jì)算方法
11.2 考慮樁-土效應(yīng)的理論計(jì)算及應(yīng)用檢驗(yàn)
11.3 動(dòng)荷載作用下路基加固效果分析
11.4 本章小結(jié)
第12章 結(jié)論
12.1 主要結(jié)論
12.2 展望
參考文獻(xiàn)