在具有空間高密度特征的大城市內部，發(fā)展公共交通，不但能夠緩解交通壓力，提高能源利用效率，減少碳排放，還有利于提升出行的便利性和公平性。因此，學界普遍認為發(fā)展公共交通是促進城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要手段。近年來，城市軌道交通在我國大城市的公共交通發(fā)展中所承擔的比重和作用日益增強。軌道交通具有速度快、時刻準、運量大等優(yōu)勢，但是常規(guī)公共交通（公共汽電車）所具有的相對較低的建設成本、高密度的站點覆蓋率、靈活的運行安排、較強較易的步行可達性、相對較低的運營成本等優(yōu)勢依然明顯。與軌道交通不同，常規(guī)公交的運行尤為依賴城市道路網絡的建成條件，城市道路網絡結構的從等級、密度、拓撲結構等角度對常規(guī)公交的良性運營起到關鍵的影響作用。城市路網的規(guī)劃設計是城市規(guī)劃與設計的重要工作內容，因而也能夠成為促進公共交通良性發(fā)展的有效規(guī)劃手段。

本書聚焦適宜常規(guī)公交發(fā)展視角的城市道路網絡結構，選擇上海作為主要研究對象。首先，對城市的道路路段的等級、城市路網密度與常規(guī)公交的站點設置情況進行分析。其次，對城市道路網絡的拓撲結構特征進行量化評價，選擇中間性作為關鍵指標進行分析，結合重要參數的比較分析，發(fā)現該指標對于常規(guī)公交線路布局的重要影響。進一步地，探索性地提出一個道路等級、路網密度、拓撲結構屬性進行綜合評價分析的方法，用于測度城市道路網絡結構的常規(guī)公交適宜性。最后，結合城市空間布局特征（居住與就業(yè)空間分布、開發(fā)強度等）進行路網結構公交適宜性的評價分析。

本書內容包括基于文獻的理論和方法回顧，也有分析方法與技術的探索，亦有基于城市實際路網數據和公交數據的案例實證。對于分析方法和分析過程的介紹，本書的闡述較為詳細，穿插了大量的分析數據，表達方式上圖文并茂，相對較為直觀，以便于讀者理解。對于開展本研究所需要的數據要求、工具平臺等條件，本書亦有詳細的介紹，便于感興趣的讀者參考借鑒。

本書基于本人在同濟大學城市與建筑規(guī)劃學院攻讀博士學位期間形成 的博士學位論文部分內容的基礎上進一步修改完善而成。這項研究目前仍 在繼續(xù)開展，也是值得共同努力的方向。歡迎關注這一領域議題的學者、工 程師，以及所有感興趣的讀者批評指正，共同交流、探討與進步！