第一章綜述
第一節(jié)新中國70年口岸開放發(fā)展取得了輝煌成就
一、我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長，已成為全球經(jīng)濟增長的最強
引擎
二、區(qū)域全面開放聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展成效顯著
三、全方位立體化對外開放口岸格局已經(jīng)形成
四、全國貨物貿(mào)易和服務貿(mào)易不斷邁上新臺階
五、全國出入境人員和交通運輸工具創(chuàng)歷史新高
六、全國交通運輸和口岸設施條件進一步改善
七、口岸管理和檢查檢驗體制機制不斷完善
八、口岸改革創(chuàng)新積極探索與時俱進
九、共建文明口岸活動取得實效
十、口岸營商環(huán)境不斷優(yōu)化
十一、口岸對外合作交流空間進一步拓展
第二節(jié)新中國70年口岸開放與發(fā)展的主要經(jīng)驗
一、口岸工作應當堅持服從服務于國家大局
二、口岸工作應堅持國家利益至上
三、口岸工作應當堅持改革創(chuàng)新發(fā)展
四、口岸工作應當堅持頂層設計與基層實踐并重
五、口岸工作應當堅持提升治理現(xiàn)代化水平
第二章社會主義革命和建設時期的口岸開放與發(fā)展： 1949—1978年
第一節(jié)改革開放前的國民經(jīng)濟發(fā)展
一、新中國成立前的國民經(jīng)濟發(fā)展狀況
二、學習借鑒蘇聯(lián)實行計劃經(jīng)濟體制
三、快速實現(xiàn)國民經(jīng)濟恢復發(fā)展和對私有制的社會主義
改造
四、實施第一個發(fā)展國民經(jīng)濟五年計劃并確立優(yōu)先發(fā)展
重工業(yè)政策
五、毛澤東同志發(fā)表《論十大關(guān)系》，探索適合中國國情
的社會主義建設道路
六、經(jīng)濟建設的“大躍進”運動與國民經(jīng)濟的曲折調(diào)整
波動
七、中國恢復聯(lián)合國合法席位和實現(xiàn)中美關(guān)系正�；�發(fā)展
第二節(jié)改革開放前我國對外貿(mào)易發(fā)展和外貿(mào)管理
體制沿革
一、對外開放和發(fā)展外貿(mào)狀況
二、對外貿(mào)易發(fā)展和主要貿(mào)易伙伴
三、外貿(mào)管理體制發(fā)展情況
第三節(jié)全國交通運輸和口岸開放發(fā)展情況
一、新中國成立初期的全國交通運輸狀況
二、改革開放前夕全國交通運輸發(fā)展狀況
三、全國口岸開放布局和整體規(guī)模狀況
四、改革開放前的口岸基礎設施建設狀況
第四節(jié)改革開放前的口岸檢查檢驗和口岸管理體制機制
一、邊防檢查機構(gòu)
二、海關(guān)管理機構(gòu)
三、出入境檢驗檢疫機構(gòu)
四、海事管理機構(gòu)
五、口岸管理部門總體狀況

第三章改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設時期的口岸
開放與發(fā)展： 1978—2012年
第一節(jié)改革開放逐步啟動和探索前進階段（1979—1992年）
一、設立經(jīng)濟特區(qū)作為對外開放“窗口”
二、沿海省市率先開放發(fā)展
三、內(nèi)陸沿邊地區(qū)逐步開放發(fā)展
四、全國對外貿(mào)易發(fā)展狀況
五、全國交通運輸發(fā)展狀況
六、沿海和內(nèi)河港口建設及貨運量發(fā)展狀況
七、全國口岸開放布局狀況
八、口岸管理、查驗和外貿(mào)體制發(fā)展狀況
第二節(jié)改革開放快速推進和市場經(jīng)濟體制建立完善階段
（1993—2012年）
一、經(jīng)濟社會發(fā)展和區(qū)域開放總體狀況
二、黨的重要會議確定一系列重大目標任務
三、全國外貿(mào)貨物進出口狀況
四、口岸改革創(chuàng)新和管理機構(gòu)、查驗機構(gòu)及外貿(mào)體制
發(fā)展狀況
五、全國交通運輸線路發(fā)展狀況
六、全國口岸開放發(fā)展狀況
七、全國口岸客貨運量和港口發(fā)展狀況


第四章中國特色社會主義新時代的口岸開放與發(fā)展：
2012年至今
第一節(jié)黨的十八大以來的時代新巨變
第二節(jié)全國外貿(mào)進出口發(fā)展狀況
第三節(jié)全國交通運輸發(fā)展狀況
第四節(jié)全國口岸開放布局和整體發(fā)展狀況
第五節(jié)口岸管理和查驗體制機制發(fā)展狀況
第六節(jié)近年來全國口岸運行統(tǒng)計分析

第五章電子口岸與口岸管理信息化建設
第一節(jié)電子口岸建設的內(nèi)涵與背景
一、主要內(nèi)涵
二、時代背景
第二節(jié)電子口岸建設的主要發(fā)展階段
一、口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)建設階段（1998—2001年）
二、“大通關(guān)”統(tǒng)一信息平臺建設階段（2002—2005年）
三、“大通關(guān)”大物流統(tǒng)一平臺建設階段（2006—2013年）
四、以電子口岸為依托的國際貿(mào)易“單一窗口”建設階段
（2014年至今）
第三節(jié)電子口岸主要功能及應用成效
一、主要功能
二、應用成效

第六章國際貿(mào)易“單一窗口”和“智慧口岸”建設
第一節(jié)“單一窗口”建設背景
一、國際背景
二、國內(nèi)背景
第二節(jié)“單一窗口”的概念內(nèi)涵及基本要素
一、“單一窗口”的概念內(nèi)涵
二、“單一窗口”的基本要素
第三節(jié)“單一窗口”的建設與運營模式及成熟經(jīng)驗
一、主要建設模式
二、主要運營模式
三、主要成熟做法
第四節(jié)我國“單一窗口”建設進程、主要成效及部分案例
一、建設進程
二、主要成效
三、部分案例
四、前景展望
第五節(jié)以“智慧港口”“智慧海關(guān)”為先導的
“智慧口岸”建設
一、“智慧港口”建設的內(nèi)涵及意義
二、“智慧港口”建設的主要內(nèi)容
三、“智慧海關(guān)”建設

第七章持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境
第一節(jié)黨中央、國務院重視優(yōu)化營商環(huán)境
一、習近平總書記重視優(yōu)化營商環(huán)境
二、國務院對優(yōu)化營商環(huán)境做出決策部署
三、優(yōu)化口岸營商環(huán)境、促進跨境貿(mào)易便利化的意義及
要求
第二節(jié)營商環(huán)境的概念內(nèi)涵及理論基礎
一、營商環(huán)境的概念內(nèi)涵
二、優(yōu)化營商環(huán)境的理論基礎
第三節(jié)世界銀行《營商環(huán)境報告》解讀
一、世界銀行《營商環(huán)境報告》簡介
二、《營商環(huán)境報告》關(guān)于跨境貿(mào)易指標的評價方法
第四節(jié)世界銀行對營商環(huán)境跨境貿(mào)易指標的
主要評價方法
一、世界銀行營商環(huán)境評估樣本城市選擇
二、納入世界銀行跨境貿(mào)易指標評估的進出口
商品選取
三、進出口標準品運輸方式確定
四、進出口環(huán)節(jié)單證合規(guī)及邊境合規(guī)成本計算
五、世界銀行營商環(huán)境跨境貿(mào)易評估指標及其評價
六、世界銀行營商環(huán)境跨境貿(mào)易指標的具體測評方法
第五節(jié)我國優(yōu)化口岸營商環(huán)境、促進跨境貿(mào)易便利化的
實踐做法
一、精簡進出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件和隨附單證
二、優(yōu)化通關(guān)流程和作業(yè)模式
三、提升進出口貨物通關(guān)整體時效
四、降低進出口環(huán)節(jié)合規(guī)費用
五、世界銀行近年來對我國跨境貿(mào)易改革創(chuàng)新舉措的
評價
六、前景展望
第六節(jié)我國優(yōu)化口岸營商環(huán)境、促進跨境貿(mào)易便利化的
部分案例
一、上海打造跨境貿(mào)易營商環(huán)境世界高地
二、北京嚴格知識產(chǎn)權(quán)保護，營造一流營商環(huán)境
三、天津優(yōu)化口岸營商環(huán)境成效顯著
四、深圳積極營造國際一流口岸營商環(huán)境
五、廣州“智慧海關(guān)”助力打造國際一流口岸營商環(huán)境

第八章口岸開放發(fā)展與“一帶一路”建設
第一節(jié)“一帶一路”建設的核心理念、重點任務和
國內(nèi)區(qū)域定位
一、核心理念
二、重點任務
三、國內(nèi)區(qū)域定位
第二節(jié)陸域邊境口岸開放發(fā)展和六大國際經(jīng)濟合作走廊
建設
一、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊
二、中俄蒙經(jīng)濟走廊
三、中國—中亞—西亞經(jīng)濟走廊
四、中巴經(jīng)濟走廊
五、孟中印緬經(jīng)濟走廊
六、中國—中南半島經(jīng)濟走廊
第三節(jié)水域口岸開放發(fā)展與五大沿海港口集群建設
一、環(huán)渤海地區(qū)港口群
二、長三角地區(qū)港口群
三、東南沿海地區(qū)港口群
四、珠三角地區(qū)港口群
五、西南沿海地區(qū)港口群
第四節(jié)具有中國特色的國際航運中心和自由貿(mào)易港建設
一、深入推進國際航運中心建設
二、積極探索建設自由貿(mào)易港
第五節(jié)口岸國際合作交流
一、加強政策溝通
二、推進設施聯(lián)通
三、實現(xiàn)貿(mào)易暢通
四、服務資金融通
五、促進民心相通

參考文獻

后記