改革開放后的中國(guó)民航，經(jīng)歷了40余年的持續(xù)快速發(fā)展，自2005年開始成為僅次于世界航空大國(guó)美國(guó)的全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，我國(guó)由此躋身于世界民航大國(guó)之列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年12月31日，中國(guó)民航年旅客運(yùn)輸量突破3.9億人次，有運(yùn)輸航空公司53家（含7家全貨運(yùn)航空公司），注冊(cè)運(yùn)輸類航空器2365架，頒證民航機(jī)場(chǎng)202個(gè)，分別比2010年增加1.22億人次、9家航空公司、748架運(yùn)輸飛機(jī)、27個(gè)機(jī)場(chǎng)。而截至2019年12月31日，中國(guó)民航年旅客運(yùn)輸量達(dá)到6.6億人次，有運(yùn)輸航空公司62家（含9家全貨運(yùn)航空公司），注冊(cè)運(yùn)輸類航空器3818架，通用航空飛機(jī)3065架，注冊(cè)無(wú)人機(jī)超過(guò)39.2萬(wàn)架，頒證運(yùn)營(yíng)的民航機(jī)場(chǎng)238個(gè)，其中包括只提供公務(wù)包機(jī)的海南三沙永興機(jī)場(chǎng)、只有中國(guó)飛龍航空公司使用運(yùn)-12型飛機(jī)執(zhí)飛的大連長(zhǎng)海機(jī)場(chǎng)。另外，港澳臺(tái)地區(qū)有17座民航機(jī)場(chǎng)。目前中國(guó)民航平均每天引進(jìn)1架飛機(jī)，運(yùn)行1.7萬(wàn)個(gè)航班，運(yùn)輸150多萬(wàn)名旅客。
　　這種民航行業(yè)快速發(fā)展、規(guī)模不斷擴(kuò)大的現(xiàn)實(shí)與趨勢(shì)，迫切需要中國(guó)民航行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量上的增長(zhǎng)和質(zhì)量上的提高，迫切需要適應(yīng)民航行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)營(yíng)實(shí)際、適應(yīng)民航行業(yè)發(fā)展速度及發(fā)展規(guī)模的教學(xué)培訓(xùn)用書。為此，我們按照專業(yè)性、實(shí)用性、通俗性、創(chuàng)新性的原則編寫了本教材，力圖使讀者了解民航機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)際操作流程，增加民航服務(wù)知識(shí)技能，開闊學(xué)習(xí)應(yīng)用思路眼界。
　　民航地面服務(wù)相對(duì)于空中客艙服務(wù)而言，是民航一系列非客艙服務(wù)的總稱，為教學(xué)方便，本教材主要是以旅客乘機(jī)旅行之前的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)作為主要內(nèi)容，根據(jù)民航特色專業(yè)教材編寫出版要求，針對(duì)民航地面服務(wù)工作實(shí)際需要進(jìn)行教學(xué)的目標(biāo)，分七章介紹了民航地面服務(wù)與管理的相關(guān)理論及實(shí)踐，包括機(jī)場(chǎng)概述、機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成及功能、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓管理及流程、機(jī)場(chǎng)值機(jī)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)安全檢查服務(wù)、機(jī)場(chǎng)候機(jī)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)等。
　　我們兩位作者，分別長(zhǎng)期從事北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)）地面運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作和中國(guó)民航圖書編寫出版工作，熟悉中國(guó)民航的發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)框架及工作實(shí)際情況。在本教材編寫過(guò)程中，我們以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，反復(fù)協(xié)商斟酌，努力將民航行業(yè)規(guī)范、實(shí)際需求、應(yīng)知應(yīng)會(huì)、易學(xué)易用結(jié)合起來(lái)，并貫穿于各章內(nèi)容之中，使之成為民航特色專業(yè)核心課程師生教學(xué)所用的有益圖書。
　　由于時(shí)間倉(cāng)促及我們水平所限，本教材尚有許多不足之處，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正并提出寶貴意見。