多年前，在做一個比賽方案時，夜深人靜，筆者腦袋里突然萌生一個想法。產(chǎn)品設計，或許不應只關注核心科技，還應有更為廣泛的涉及。筆者認為，一款成功的產(chǎn)品，應系統(tǒng)包含市場之需科技之真人文之善藝術之美商業(yè)之作等五個方面設計內(nèi)容。當然，這也并非筆者的首創(chuàng)提出，很大程度上參考了浙江大學應放天教授所講授的產(chǎn)品設計理念。至于為什么會產(chǎn)生這樣的思考，在筆者自己看來，可能出于以下兩個方面原因。

其一，筆者的產(chǎn)品設計經(jīng)歷。在互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新浪潮中，筆者有幸參與了流沙灣（流沙一指紅塵，年華一段青春）和Pripage（word is world）網(wǎng)站的設計，也有幸參與了柳念（留下一段真情）和貝扣（shell is share）紀念品的策劃，甚至還有幸參與了Airdancer飛行汽車和NewFO概念飛行器的設計。雖然它們曾給筆者贏得了一些贊許，但是隨后在風塵中飄落得悄無聲息。這些自下而上的創(chuàng)新，忽略了設計的起始方位，只是放開了想象的感性發(fā)揮。

其二，企業(yè)發(fā)展的技術困境。知名財經(jīng)作家吳曉波在《大敗局》中指出，成功的企業(yè)各有不同，失敗的企業(yè)都差不多。筆者曾有幸與很多企業(yè)對接，令人驚訝的是，盡管很多企業(yè)的技術在業(yè)內(nèi)已經(jīng)達到非常領先的位置，但是其產(chǎn)品在市場上的擴張仍然舉步維艱。毫無疑問，追求技術領先是企業(yè)的必然使命，但是領先的技術是否一定能夠創(chuàng)造很大的商業(yè)價值，這倒也未必�？湛虯380客機的無奈停產(chǎn)事件，曾引發(fā)了很多企業(yè)對新研產(chǎn)品上市商業(yè)成功的探索思考。

一直想對這種設計理念做一個詳盡的論述，但總以沒有找到合適的載體而搪塞自己。即便有段時間認為多旋翼飛行器是一個不錯的載體，也常以工作忙、挑戰(zhàn)難等理由戰(zhàn)略性擱置。直到有一天帶女兒去接種疫苗，是她的勇敢喚醒了我內(nèi)心那種說到就做到的勇氣。在婦幼保健院疫苗接種室排隊時，她拉著我的手說：爸爸，我長大了，等下打針我不會哭……當時，我不以為意，一笑撇過。然而，當真的排到她時，在打針的剎那間，她除了嘴角輕咧忍耐之外，幾乎沒有表現(xiàn)出一絲害怕與恐懼。

那時，我非常感慨，一個不到4周歲的小女孩，都有說到就做到的勇氣，那我還有什么理由推托曾經(jīng)的許諾呢？更何況為人父，如果連自己說過的話、許過的愿都沒有勇敢嘗試過，那將來怎么叫她去勇敢追求這個或那個愿望呢？

有幸參與電動垂直起降飛行器（eVTOL）的研究論證工作，筆者帶著學習的態(tài)度系統(tǒng)地查閱了多旋翼構(gòu)型的發(fā)展歷程，深入研讀了多旋翼技術的底層資料，并廣泛涉獵了產(chǎn)品人文、藝術和商業(yè)方面的設計知識。源于初的愿望，帶著被小孩喚醒的那種說到就做到的勇敢，筆者將這些文件資料以市場之需科技之真人文之善藝術之美商業(yè)之作的章節(jié)形式匯編成冊。

希望這些內(nèi)容也能給筆者自己帶來啟發(fā)，在后續(xù)的產(chǎn)品設計工作中，做到宏觀上知其方位，微觀上曉其方法，以免再做出只見樹木、不見森林的愚見。在此，非常感謝徐玉貌研究員、文麗輝女士和黃波同事，他們?yōu)楸緯�提出了十分寶貴的意見。此外，本書能夠順利完成，還得到了王世杰部長、黃輝泉書記、羅亮專家、鄒亞鵬主任和崔甲子主任等的大力支持。后，雖然筆者非常用心，認真打磨每一處細節(jié)，但是限于筆者能力水平，文中錯誤或不當之處仍難以避免，還請各位專家讀者批評斧正。若得反饋，筆者將不勝感激！