譯者序
汽車(chē)在全球的保有量不斷增加,使人類(lèi)面臨能源短缺、全球變暖、空氣質(zhì)量下降等諸多挑戰(zhàn)，同時(shí)也推動(dòng)了汽車(chē)自身技術(shù)的發(fā)展。為此，汽車(chē)工程師正在不斷努力研究降低油耗的方法，尋求各種代用燃料，并積極開(kāi)發(fā)不用或少用汽油的新型車(chē)輛。越來(lái)越多的人士已認(rèn)識(shí)到各種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)清潔汽車(chē)的解決方案，汽車(chē)業(yè)界也正在為此努力并投入巨大的資金和人力。
本書(shū)所論述的先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)是目前研究開(kāi)發(fā)出的集機(jī)械、電子、汽車(chē)、電機(jī)、智能控制、化學(xué)電源、計(jì)算機(jī)、新材料等科學(xué)領(lǐng)域和工程技術(shù)中研究成果于一身，是多種高新技術(shù)凝聚的成果。先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)包括電氣化汽車(chē)(MEV)、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)、增程式電動(dòng)汽車(chē)(REEV)，以及電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和燃料電池汽車(chē)（FCV）。
電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)是在行駛過(guò)程中很少甚至沒(méi)有排放污染、熱輻射低、噪聲低且環(huán)境友好。電動(dòng)汽車(chē)可應(yīng)用多種能源，能節(jié)省甚至不消耗汽油或柴油，解決了汽車(chē)對(duì)化石的能源的需求問(wèn)題。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車(chē)是一種節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的新型交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景。
本書(shū)共分為17章。第1章介紹了汽車(chē)行業(yè)對(duì)電氣化的需求，并與其他行業(yè)進(jìn)行了比較，描述了從MEV到HEV，再到PHEV和REEV，終形成了電動(dòng)汽車(chē)(EV)的發(fā)展歷程，此部分由王典等翻譯。第2、3章分別列舉了傳統(tǒng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)（ICE）的基本原理，此部分由張宏業(yè)等翻譯。第4~7章介紹了電氣化車(chē)輛的關(guān)鍵部件，如功率變換器、電機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器和電能存儲(chǔ)系統(tǒng)，此部分由王典、孔建磊、張宏業(yè)等翻譯。第8章介紹了在先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)中應(yīng)用的混合電池和超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)，此部分由王建利等翻譯。第9章介紹了應(yīng)用在低壓電氣系統(tǒng)上的非動(dòng)力負(fù)載電氣化技術(shù)，此部分由王典、李媛媛等翻譯。第10章介紹了48V帶傳動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)電氣系統(tǒng)，此部分由宋陶然等翻譯。第11、12章分別介紹了混合動(dòng)力傳動(dòng)系和HEV的理論基礎(chǔ)，此部分由張宏業(yè)、孫治博等翻譯。第13章主要是介紹了插電式汽車(chē)的充電器問(wèn)題，此部分由曾宇凡等翻譯。第14章主要是介紹了PHEV，此部分由孟陽(yáng)等翻譯。第15章介紹的是EV和REEV，此部分由陳雙成等翻譯。第16章介紹了車(chē)輛到電網(wǎng)接口及電氣基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，此部分由周汀等翻譯。第17章主要介紹了先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的能量管理與優(yōu)化，此部分由鄭毅等翻譯。此外，韋繼勇、馬曉晨、刁昊、周兆輝、張志威、梁恒諾、王欽、黃立超、趙志強(qiáng)、趙亞、丁浩、李佳子、李天宇、徐之棟、張博彧、李博、潘林峻、鮑薪如、劉文權(quán)、關(guān)暢、秦悅、蒲帥、唐偉國(guó)、何穎、徐小俊、孫浩、樊麗、彭陽(yáng)、韓東濤、李澤慧、單紹琳、朱彤彤、鄭建業(yè)、陸浣綾和張光強(qiáng)等參與了部分章節(jié)的翻譯工作，在此對(duì)他們致以誠(chéng)摯的謝意。譯者還要感謝機(jī)械工業(yè)出版社相關(guān)人員為本書(shū)的出版所做的細(xì)致工作。
由于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)是近十多年來(lái)迅速發(fā)展的新技術(shù)，許多關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題正在研究和解決中，相關(guān)成果推陳出新，加之譯者知識(shí)水平與認(rèn)識(shí)能力有限，不足之處在所難免，敬請(qǐng)廣大專(zhuān)家和讀者批評(píng)指正！先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)原 書(shū) 前 言原 書(shū) 前 言電氣化是交通運(yùn)輸業(yè)向更高效、更高性能、更安全、更智能和更可靠車(chē)輛發(fā)展的范式轉(zhuǎn)變。事實(shí)上，從內(nèi)燃機(jī)（ICE）轉(zhuǎn)向更一體化的電氣化動(dòng)力傳動(dòng)系是一個(gè)明顯的趨勢(shì)。非推進(jìn)負(fù)載，如動(dòng)力轉(zhuǎn)向和空調(diào)系統(tǒng)等也正在經(jīng)歷電氣化進(jìn)程。電動(dòng)汽車(chē)包括各類(lèi)電氣化汽車(chē)（MEV）、混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）、增程式電動(dòng)汽車(chē)（REEV）以及電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和燃料電池汽車(chē)（FCV）。
本書(shū)首先介紹了汽車(chē)行業(yè)，第1章介紹了電氣化的必要性以及與電信等其他行業(yè)的相似之處，同時(shí)也介紹了汽車(chē)發(fā)展的范式轉(zhuǎn)變?nèi)绾螐腗EV開(kāi)始，進(jìn)而建立HEV，并由PHEV和REEV發(fā)展壯大，終將由電動(dòng)汽車(chē)（EV）完成的全部進(jìn)程。
第2、3章分別介紹了傳統(tǒng)汽車(chē)和ICE的基本原理。第4~7章主要介紹電動(dòng)汽車(chē)的主要部件，包括電力電子變換器、電機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器和電能存儲(chǔ)系統(tǒng)。第8章介紹了混合電池/超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)及其在先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用。
第9章介紹了應(yīng)用于低壓電氣系統(tǒng)的非動(dòng)力負(fù)載的電氣化技術(shù)。第10章介紹了48V帶傳動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)電氣系統(tǒng)，第11、12章分別介紹了混合動(dòng)力傳動(dòng)系和HEV的基本原理。第13章將重點(diǎn)介紹插電式汽車(chē)所需的充電器。第14章介紹了PHEV。第15章介紹了純電動(dòng)汽車(chē)和REEV。此外，車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）接口和電氣基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題將在第16章提出。第17章介紹了先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的能量管理與優(yōu)化。
本書(shū)作為一本綜合性教科書(shū)涵蓋了先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的主要方面，主要面向?qū)ο笫枪こ虒W(xué)的研究生和高年級(jí)本科生，每個(gè)章節(jié)都包含多張插圖、多個(gè)應(yīng)用實(shí)例和案例研究。對(duì)交通電氣化感興趣的工程師、管理人員、學(xué)生、研究人員和其他專(zhuān)業(yè)人員，本書(shū)也是與電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)的比較容易理解的參考書(shū)。
感謝Taglor & Francis/CRC出版社工作人員的努力和協(xié)助，特別是Nora Konopka女士、Jessica Vakili女士和Michele Smith女士。感謝Weisheng Jiang先生為準(zhǔn)備本書(shū)中的許多插圖所做的辛勤工作。

Ali Emadi
2014年11月