近年來，由于現(xiàn)代船舶節(jié)能與排放控制在提高船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益中的重要作用，國內(nèi)外在現(xiàn)代船舶節(jié)能與排放控制研究方面有了很大的發(fā)展。新理論、新技術(shù)和新措施層出不窮，如日本推出的超級生態(tài)概念船、丹麥推出的“綠色船舶計劃”、挪威船級社（DNV）推出的超級節(jié)能TRIALITY VLCC概念船等。作為一名輪機(jī)工程專業(yè)的研究生，就更加有必要具備現(xiàn)代船舶節(jié)能與排放控制的系統(tǒng)知識，具備節(jié)能工作管理、輪機(jī)系統(tǒng)節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)等工程技術(shù)能力，以適應(yīng)輪機(jī)節(jié)能理論和技術(shù)的不斷發(fā)展。因此，國內(nèi)船舶工業(yè)界和高等院校根據(jù)研究生相關(guān)培養(yǎng)目標(biāo)，組織編寫了許多有關(guān)輪機(jī)節(jié)能技術(shù)的教材，如《能效管理與節(jié)能技術(shù)》《船舶動力裝置及節(jié)能技術(shù)》《能源與節(jié)能管理》，筆者也在2016年編寫了《輪機(jī)節(jié)能技術(shù)及工程應(yīng)用》。這些教材側(cè)重于“總結(jié)”，即歸納船舶節(jié)能領(lǐng)域的技術(shù)成果、產(chǎn)品、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與管理模式，探索新形勢下節(jié)能工作的發(fā)展方向，為節(jié)能產(chǎn)業(yè)、節(jié)能研究提供有益的參考，但對于現(xiàn)代船舶排放控制技術(shù)涉及不多，不能體現(xiàn)船舶節(jié)能與排放領(lǐng)域的技術(shù)綜合性，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容滯后于當(dāng)前輪機(jī)工程技術(shù)現(xiàn)狀，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
　　相關(guān)的教材難以適應(yīng)當(dāng)前船舶工業(yè)技術(shù)的發(fā)展方向與節(jié)能理念。隨著船舶工業(yè)的高速發(fā)展，其所應(yīng)用的技術(shù)也發(fā)生了巨大的變化，比如節(jié)能船型設(shè)計、船舶概念設(shè)計和節(jié)能減排技術(shù)都處于發(fā)展期，其發(fā)展方向又受各種環(huán)境因素的影響而具有許多不明確因素。最新研究報告表明，新環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)的實(shí)行可能會使船舶工業(yè)的行業(yè)成本增加5 000億美元。相應(yīng)地，世界各國在概念船的開發(fā)上顯示了各自的環(huán)保理念與技術(shù)水平，節(jié)能的模式和理念逐漸趨于統(tǒng)一，世界各主要船舶工業(yè)強(qiáng)國為在新一輪技術(shù)競爭中繼續(xù)保持領(lǐng)先和支配地位，積極投入和大力發(fā)展綠色船舶技術(shù)及設(shè)備。目前，市場上很難找到一本全面介紹現(xiàn)代船舶節(jié)能與排放控制的書籍，導(dǎo)致相當(dāng)數(shù)量的教材基本還在引用陳舊的節(jié)能技術(shù)與理念，而隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會環(huán)境的變化，大多數(shù)船舶工業(yè)把主要精力集中到了綠色船舶領(lǐng)域，輪機(jī)綜合節(jié)能技術(shù)課程同樣需要完成相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。
　　最新的海事法規(guī)對船舶節(jié)能技術(shù)產(chǎn)生了新的影響。國際海事組織（Intemational Maritime Organization，IMO）海洋環(huán)境委員會（MEPC）第69次會議批準(zhǔn)了關(guān)于船舶記錄和報告其能耗數(shù)據(jù)的強(qiáng)制性要求，按照規(guī)定．5000總噸及以上的船舶將被要求收集其所使用每種類型燃料的消耗數(shù)據(jù)以及其他附加的指定數(shù)據(jù)，隨后要求船旗國把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到IMO船舶燃油消耗數(shù)據(jù)庫（IMO ship fuel consumption database）。除IMO規(guī)定了對船舶記錄和報告其油耗數(shù)據(jù)的要求外，歐盟“MRV法規(guī)”[航運(yùn)溫室氣體排放“監(jiān)控、報告、驗(yàn)證（monitoring，reporting，verification）”法規(guī)]也對船舶能耗管理提出了新規(guī)范，因此未來幾年將迎來船舶能耗管理的強(qiáng)制轉(zhuǎn)型期。為尋求節(jié)能效果和經(jīng)濟(jì)效果都比較好的節(jié)能方案，輪機(jī)節(jié)能技術(shù)作為輪機(jī)工程技術(shù)人員必須研究的課題，必須著眼于當(dāng)前的國家戰(zhàn)略。筆者此前編寫的《輪機(jī)節(jié)能技術(shù)及工程應(yīng)用》引入了新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)容，介紹了海洋工程（油氣資源開發(fā)）行業(yè)清潔能源技術(shù)，但在該書中大多以輪機(jī)節(jié)能技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析為主，難以適應(yīng)高附加值裝備、特種裝備、特種船舶等我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方式。目前，市場上已出版的其他教材也存在同樣的問題，仍然只是著眼于以最小的能量消耗取得最大的運(yùn)輸效益。因此，從各種節(jié)能措施、方案和政策著手，筆者提出了現(xiàn)代船舶節(jié)能與排放控制的研究內(nèi)容，以能更好地滿足當(dāng)前海運(yùn)產(chǎn)業(yè)節(jié)能技術(shù)推廣的需要。
　　目前，已出版的相關(guān)教材難以滿足輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生對輪機(jī)節(jié)能技術(shù)與知識的綜合性與全面性需求。國內(nèi)輪機(jī)工程專業(yè)有關(guān)現(xiàn)代船舶節(jié)能與排放控制的教學(xué)，由于沒有統(tǒng)一的教材，各高校大多選用的是相關(guān)的內(nèi)容，因此系統(tǒng)性和全面性就難以兼顧。相對而言，其他工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)具有了相對完整和系統(tǒng)的教材，比如為國家電網(wǎng)公司節(jié)能服務(wù)體系建設(shè)規(guī)劃服務(wù)的能效管理與節(jié)能技術(shù)，配電系統(tǒng)節(jié)能、電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能、空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能、供熱系統(tǒng)節(jié)能、建筑節(jié)能、照明系統(tǒng)節(jié)能、工業(yè)用熱節(jié)能、工業(yè)鍋爐（爐窯）節(jié)能、高耗能行業(yè)節(jié)能等。相比之下，船舶方面則長期缺少綜合節(jié)能與排放控制技術(shù)方面的教材，或是相關(guān)的內(nèi)容已經(jīng)不符合實(shí)際。為了提高學(xué)生素質(zhì)和實(shí)踐運(yùn)用技能，相應(yīng)的教材也必須進(jìn)一步綜合相關(guān)領(lǐng)域知識以適應(yīng)研究生培養(yǎng)的新需求。
　　輪機(jī)工程專業(yè)研究領(lǐng)域廣泛，在解決工程問題的同時還要考慮船舶節(jié)能與排放控制技術(shù)。隨著相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)的不斷實(shí)施，對船舶排放的監(jiān)測提出了越來越高的要求。2015年12月，交通運(yùn)輸部就印發(fā)了關(guān)于設(shè)置和調(diào)整船舶排放控制區(qū)的方案——《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》；2018年7月，交通運(yùn)輸部辦公廳又發(fā)布了《船舶排放控制區(qū)調(diào)整方案（征求意見稿）》。船舶節(jié)能與排放控制密切相關(guān)，如果沒有船舶節(jié)能與排放控制思維，很容易導(dǎo)致研究成果現(xiàn)實(shí)意義的缺失。因此，在《輪機(jī)節(jié)能技術(shù)及工程應(yīng)用》的基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)代船舶節(jié)能與排放控制編寫一部綜合性的教材，對于我校研究生課程輪機(jī)綜合節(jié)能技術(shù)來說，不僅是內(nèi)容的進(jìn)一步深入，同時也是學(xué)習(xí)方法和理念的創(chuàng)新。
　　本書根據(jù)浙江海洋大學(xué)2016年輪機(jī)工程專業(yè)研究生教學(xué)大綱的要求，同時參考輪機(jī)工程本科專業(yè)中船舶動力裝置的學(xué)習(xí)要求以及浙江海洋大學(xué)多年來輪機(jī)工程研究生課程的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)編寫而成。本書以最新的船舶輪機(jī)綜合節(jié)能技術(shù)資料為基礎(chǔ)，選用目前典型的現(xiàn)代船用動力裝置為主要對象，力圖反映現(xiàn)代船舶節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，向?qū)W生傳授節(jié)能減排的最新知識。編寫者力圖使本書具有以下特色。
　　（1）注重節(jié)能與減排兩種技術(shù)的邏輯關(guān)系。本書針對船舶輪機(jī)節(jié)能減排技術(shù)，圍繞船舶設(shè)計、制造、營運(yùn)等一系列工程實(shí)際問題展開說明。船舶節(jié)能和減排兩種技術(shù)是融為一體的，在服務(wù)于工程實(shí)際上具有統(tǒng)一性，特別是在柴油機(jī)燃耗控制優(yōu)化等方面，因此本書并不是按兩種技術(shù)的邏輯順序，而是從船舶動力裝置的性能出發(fā)，按實(shí)際工程中分析問題、解決問題并體現(xiàn)節(jié)能與減排兩個指標(biāo)的邏輯順序。
　�。�2）適合船舶動力裝置的節(jié)能線索。與《輪機(jī)節(jié)能技術(shù)及工程應(yīng)用》一樣，本書依照船舶動力裝置的內(nèi)在邏輯和學(xué)科體系進(jìn)行編寫，保證知識的完整性及與相關(guān)課程的銜接、聯(lián)系和配合。在船舶動力裝置中，常常面臨理論分析與工程應(yīng)用分析的順序關(guān)系問題，因此，本書在編寫過程中特別關(guān)注每一個知識板塊的整體結(jié)構(gòu)，將理論分析與工程應(yīng)用緊密結(jié)合在一起。
　　（3）注重實(shí)際操作知識和能力培養(yǎng)。本書主要作為輪機(jī)工程專業(yè)研究生教材，也可供輪機(jī)管理人員及相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)人員參考，教材必須體現(xiàn)其所在領(lǐng)域的綜合性。本書在內(nèi)容的安排上注重船舶動力裝置的理論和實(shí)踐知識相統(tǒng)一，對當(dāng)前輪機(jī)節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)行綜合講述的同時，注重對船舶動力裝置的操作和維修、管理等技術(shù)，使得本書內(nèi)容既適合船舶動力裝置的設(shè)計人員，也適合船舶管理及操作人員作為技術(shù)參考資料。
　　由于教材內(nèi)容廣泛，編寫時間短促，編者水平有限，書中難免會有疏漏，懇請讀者諒解并加以指正，在此表示由衷的感謝。