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　　隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和以人為本、環(huán)境保護、節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟與綠色能源政策的實施及隧道修建技術(shù)的進步，加之建造技術(shù)的進一步提高，直線或大半徑曲線長隧道、特長隧道修建越來越多，隧道埋深越來越大，穿越復雜地質(zhì)條件的隧道越來越多。可以預見，今后的隧道工程建設(shè)，將面臨更為嚴重的隧道長大斷裂、破碎帶、涌水、突水和涌泥、突泥等地質(zhì)問題，也將是今后隧道工程建設(shè)面臨的重大問題。
　　在武廣、京廣、鄭萬、貴南、玉墨、成貴、蘭渝等高速鐵路線上，有很多極其復雜的、富含破碎帶隧道的典型施工案例，如大瑤山隧道群、海棠隧道、木蘭隧道、牛嶺隧道、高嶺隧道等穿越的都是地質(zhì)情況極為復雜的巖溶區(qū)段。以大瑤山隧道群為例，大瑤山區(qū)瑤山山脈呈東西向延伸，線路方案無法繞避，受湖洞斷裂切割的影響，粵北梳狀斷裂構(gòu)造作用強烈，斷裂破碎帶強烈發(fā)育。施工中工作人員對地質(zhì)機理的認知，到施工方案的選擇和施工工藝的控制，對工程建設(shè)及運營的好壞都極為重要。運營過程中高速列車運行動荷載產(chǎn)生的擾動、隧道氣動效應的影響，對運營維護也有非常大的影響。
　　如何對破碎帶機理進行深入研究分析，來達到預測災害事故的目的；如何選用優(yōu)化的施工工藝，來起到質(zhì)量控制的作用；如何在建設(shè)過程中通過合理的方法對斷裂破碎帶引起的缺陷進行整治，以確保工程安全�！陡咚勹F路基于三維模式泥質(zhì)充填斷層破碎帶隧道高精度地質(zhì)探測及災害精確控制關(guān)鍵技術(shù)》結(jié)合武廣、石武、安九、鄭萬、玉墨、貴南、蘭渝等國內(nèi)比較成熟的高鐵線路的建設(shè)、運營、維護的實際情況，結(jié)合國內(nèi)外對于破碎帶隧道研究的寶貴經(jīng)驗，筆者提出對泥水充填破碎地質(zhì)地區(qū)隧道建設(shè)災害機理分析、事故預判、維護整治等方面的見解。

　　中國是一個幅員遼闊、地質(zhì)條件極其復雜的國家。近百年來的隧道工程建設(shè)實踐已經(jīng)表明，由于受勘察經(jīng)費、勘察周期等的限制，隧道施工地質(zhì)災害頻發(fā)，如隧道洞內(nèi)涌水、突水、涌泥、突泥、泥石流、塌方、瓦斯燃燒爆炸等，特別是涌水、突水和涌泥、突泥災害，嚴重威脅隧道工程建設(shè)的安全。近年來，因隧道施工開挖掌子面后方圍巖坍塌及涌泥、突泥災害導致的隧道關(guān)門事故，更是造成了極為嚴重的后果。
　　隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和以人為本、環(huán)境保護、節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟與綠色能源政策的實施及隧道修建技術(shù)的進步，加之建造技術(shù)的進一步提高，直線或大半徑曲線長隧道、特長隧道修建越來越多，隧道埋深越來越大，穿越復雜地質(zhì)條件的隧道越來越多�？梢灶A見，今后的隧道工程建設(shè)，將面臨更為嚴重的隧道長大斷裂、破碎帶、涌水、突水和涌泥、突泥等地質(zhì)問題，也將是今后隧道工程建設(shè)面臨的重大問題。
　　在武廣、京廣、鄭萬、貴南、玉墨、成貴、蘭渝等高速鐵路線上，有很多極其復雜的、富含破碎帶隧道的典型施工案例，如大瑤山隧道群、海棠隧道、木蘭隧道、牛嶺隧道、高嶺隧道等穿越的都是地質(zhì)情況極為復雜的巖溶區(qū)段。以大瑤山隧道群為例，大瑤山區(qū)瑤山山脈呈東西向延伸，線路方案無法繞避，受湖洞斷裂切割的影響，粵北梳狀斷裂構(gòu)造作用強烈，斷裂破碎帶強烈發(fā)育。施工中工作人員對地質(zhì)機理的認知，到施工方案的選擇和施工工藝的控制，對工程建設(shè)及運營的好壞都極為重要。運營過程中高速列車運行動荷載產(chǎn)生的擾動、隧道氣動效應的影響，對運營維護也有非常大的影響。
　　如何對破碎帶機理進行深入研究分析，來達到預測災害事故的目的；如何選用最優(yōu)化的施工工藝，來起到質(zhì)量控制的作用；如何在建設(shè)過程中通過合理的方法對斷裂破碎帶引起的缺陷進行整治，以確保工程安全。本書結(jié)合武廣、石武、安九、鄭萬、玉墨、貴南、蘭渝等國內(nèi)比較成熟的高鐵線路的建設(shè)、運營、維護的實際情況，結(jié)合國內(nèi)外對于破碎帶隧道研究的寶貴經(jīng)驗，筆者提出對泥水充填破碎地質(zhì)地區(qū)隧道建設(shè)災害機理分析、事故預判、維護整治等方面的見解。
　　本書在編寫過程中，可能存在一些疏漏或不足，敬請專家及同行指正。

　　高軍，男，1973年1月出生，漢族，河北滄州人，中**員，清華大學訪問學者，工學博士（博士后），教授級高級工程師，博士研究生導師。任中南大學、山東大學、華中科技大學、武漢大學、中國礦業(yè)大學（北京）兼職教授。兼任中國錨固協(xié)會理事、中國巖石力學學會青年工作委員會委員、中國管理學會學術(shù)委員（副主任）等，中國建筑學會專家委員會特聘專家，科技部國際工程評審特聘專家，國家發(fā)展和改革委員會PPP特聘專家。為鐵道部突出貢獻專家，“茅以升鐵道工程師”獲得者，“詹天佑突出貢獻獎”獲得者。主編了《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設(shè)計與整治技術(shù)》《鐵路隧道工程施工技術(shù)》《高速鐵路》《圖解不良地質(zhì)隧道施工技術(shù)》《圖解隧道輔助施工技術(shù)》《圖解鐵路不良地質(zhì)與特殊巖土隧道施工安全及逃生》《武廣高鐵橋梁設(shè)計施工與動力學測試關(guān)鍵技術(shù)》等專著18部。先后在Engineering Structures和《鐵道建筑》《鐵路運輸與經(jīng)濟》《鐵道標準設(shè)計》《巖土工程與力學學報》《鐵道技術(shù)監(jiān)督》《（河北科技大學學報》《河北工業(yè)科技》《振動學報》等國內(nèi)外學術(shù)期刊上發(fā)表論文300余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索23篇。主持參加了邯鄲-濟南鐵路、京九鐵路、朔州一黃驊鐵路、京港澳高速公路、天津一汕頭高速公路、南京奧林匹克體育館、武漢一廣州高速鐵路、京廣高速鐵路湖北段、武九鐵路客運專線、鄭州-萬州高速鐵路、安慶-九江高速鐵路等工程。京九鐵路、天津-汕頭高速公路獲國家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎，邯鄲-濟南鐵路獲鐵道部優(yōu)質(zhì)工程獎，京廣高速鐵路湖北段獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎。獲省部級科技進步特等獎1項、一等獎7項，技術(shù)發(fā)明-等獎1項，科技進步二等獎6項，三等獎5項。授權(quán)發(fā)明專利16件，實用新型專利98件，軟件著作權(quán)56項。主持省部級工法36項，其中主持工程項目獲魯班獎2項，國家優(yōu)質(zhì)工程項目獎3項。

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