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　　《重慶交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)融合發(fā)展研究》在實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，收集第一手資料，充分占有國內(nèi)外交通與旅游融合發(fā)展的新研究文獻(xiàn)，以協(xié)同理論、系統(tǒng)耦合理論和點(diǎn)-軸系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，從時(shí)間、空間角度深入剖析重慶交通運(yùn)輸與旅游融合的特征、存在的問題，并結(jié)合重慶交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況，交通運(yùn)輸部等六部門和重慶市委、市政府關(guān)于交通與旅游融合發(fā)展若干文件精神，探索出具有重慶特色的交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的模式及實(shí)施路徑，以期為區(qū)域交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展提供可資借鑒的范例。

　　交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)的合作發(fā)展由來已久，因此隨著交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代旅游業(yè)在旅游的規(guī)模、廣度、深度上進(jìn)行著深刻變革。鐵路交通的出現(xiàn)帶來了大規(guī)模游客的流動(dòng)；航空交通的快速發(fā)展使旅游的全球化廣度成為可能；高速公路的興建使自駕游成為這個(gè)時(shí)代家庭最愛的出游方式之一；內(nèi)河及海洋郵輪使旅游變得更為悠閑和自在；高空滑翔機(jī)、水上摩托艇、深空火箭、水下深潛器等新興交通工具的出現(xiàn)改變了旅游的深度，極大地提高了旅游的吸引力。然而，旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展并不總是相伴而行的，行業(yè)發(fā)展的特殊性總會(huì)使它們在相伴過程中出現(xiàn)時(shí)空上的暫時(shí)相離，從而延伸出對這兩個(gè)行業(yè)發(fā)展的耦合度、協(xié)同度的分析研究。
　　中華人民共和國成立至今，旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)都取得了可喜成績，兩個(gè)行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展隨著旅游業(yè)地位的提升而發(fā)生變化，早期旅游業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位較弱，是順著交通線的延伸而開展的，旅游業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)通常是交通發(fā)達(dá)區(qū)域。21世紀(jì)初，旅游業(yè)對拉動(dòng)內(nèi)需、提振地方經(jīng)濟(jì)的作用日漸增強(qiáng)，逐漸成為一些地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支柱。交通運(yùn)輸業(yè)為了策應(yīng)旅游業(yè)發(fā)展而進(jìn)行了空間網(wǎng)絡(luò)布局上的有意識的調(diào)整。當(dāng)中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，轉(zhuǎn)換新動(dòng)能、改變增長方式、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主詞匯。全域旅游被寫進(jìn)政府工作報(bào)告，成為推動(dòng)旅游業(yè)快速健康發(fā)展的國家戰(zhàn)略。為此，2014年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》（國發(fā)[2014]31號），明確提出進(jìn)一步擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效供給，優(yōu)化旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，加快形成交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)融合發(fā)展的新格局。為落實(shí)黨和國家文件精神，2017年，交通運(yùn)輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，提出到2020年，我國基本建成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、特色突出、服務(wù)優(yōu)良的
　　旅游交通運(yùn)輸體系。建立健全交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的運(yùn)行機(jī)制，基本形成“快進(jìn)”“慢游”旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，旅游交通產(chǎn)品供給能力明顯增強(qiáng)，旅游交通服務(wù)功能明顯改善，服務(wù)質(zhì)量有效提升。至此，融合發(fā)展開始成為兩個(gè)行業(yè)發(fā)展的新命題，“順應(yīng)——回應(yīng)——融合”正是中華人民共和國成立后，我國交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)相互發(fā)展的基本邏輯。交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的融合背景、融合基礎(chǔ)、融合切入點(diǎn)、融合模式和融合實(shí)證研究都需要學(xué)界、業(yè)界和政界進(jìn)行協(xié)作探索。
　　重慶市是我國最年輕的直轄市，旅游資源類型豐富、數(shù)量眾多、特色較鮮明。直轄以來，重慶市的旅游業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展都取得了較好成績，為交通與旅游融合發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2018年5月，重慶市旅游發(fā)展大會(huì)發(fā)布了《加快推進(jìn)交旅融合發(fā)展實(shí)施方案》。自此，交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展被列入重慶地方政府的議事日程。與此同時(shí)，重慶最大的交通運(yùn)輸企業(yè)——重慶交通運(yùn)輸控股集團(tuán)有限公司也積極主動(dòng)探索“運(yùn)”“游”融合發(fā)展的新路徑。交通運(yùn)輸與旅游融合實(shí)踐成績可喜，但也暴露出了缺乏整合力、旅游產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新性、資源閑置較為嚴(yán)重、集散網(wǎng)絡(luò)平臺內(nèi)容單一且重復(fù)建設(shè)等問題，這為本課題提供了研究素材。
　　伴隨著“山水之城、美麗之地”的大力推廣、旅游供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)以及旅游新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，建設(shè)國際知名旅游目的地的發(fā)展目標(biāo)一定會(huì)在重慶大地上得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，重慶交通運(yùn)輸業(yè)面臨網(wǎng)約車、私家車的強(qiáng)大沖擊，大量交通場站、車輛和線路資源閑置浪費(fèi)，轉(zhuǎn)型發(fā)展變?yōu)楫?dāng)務(wù)之急，融人旅游業(yè)成為其不二選擇。鑒于此，深入研究重慶交通與旅游融合發(fā)展具有較強(qiáng)的實(shí)踐意義和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本書在實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，收集第一手資料，充分占有國內(nèi)外交通與旅游融合發(fā)展的最新研究文獻(xiàn)，以協(xié)同理論、系統(tǒng)耦合理論和點(diǎn)·軸系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，從時(shí)間、空間角度深入剖析重慶交通運(yùn)輸與旅游融合的特征、存在的問題，并結(jié)合重慶交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況，交通運(yùn)輸部等六部門和重慶市委、市政府關(guān)于交通與旅游融合發(fā)展若干文件精神，探索出具有重慶特色的交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的模式及實(shí)施路徑，以期為區(qū)域交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展提供可資借鑒的范例。
　　本書在寫作過程中得到了重慶交通運(yùn)輸控股（集團(tuán)）有限公司和重慶市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的大力支持，他們?yōu)楸緯恼{(diào)研和資料收集提供了方便和幫助，在此一并致謝。由于作者水平有限，書中難免有疏漏之處，懇請各位讀者朋友見諒，并歡迎各位大力斧正。

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