中國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營取得了舉世矚目的成就，截至2020年12月，我國高鐵營業(yè)里程達(dá)到3.79萬公里，占世界高速鐵路總營業(yè)里程的69%。高速鐵路正在對我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響，同高速鐵路的技術(shù)成就相比，我國在高速鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面的研究顯得比較薄弱，目前尚無成形的高鐵運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)專著。對于快速發(fā)展的我國高速鐵路，亟需有與之相應(yīng)的、系統(tǒng)的、可行的高鐵運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和方法體系支撐，為從事高鐵運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)干部、現(xiàn)場管理人員、科研等領(lǐng)域的專業(yè)人員提供有價值的參考。本書按照市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求和高鐵運(yùn)輸本身的特點(diǎn)，根據(jù)世界各主要國家高鐵運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的共性同時結(jié)合我國的具體情況，形成了自己的高鐵運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)基本體系。

高鐵運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是以經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和方法，研究與高鐵運(yùn)輸有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動和各種相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系及其運(yùn)行、發(fā)展規(guī)律的科學(xué)。其主要內(nèi)容包括高鐵運(yùn)營模式、高鐵運(yùn)輸需求與供給、高鐵運(yùn)輸成本、高鐵運(yùn)輸市場及競爭策略、高鐵運(yùn)輸價格及收益、高鐵投融資、高鐵運(yùn)輸外部性、高鐵運(yùn)輸布局、高鐵運(yùn)輸政策等。

李文興教授設(shè)計(jì)了本書的總體框架體系，對全書內(nèi)容進(jìn)行了修改和總纂，并撰寫、三、五章；馮華教授撰寫第二章；武劍紅教授撰寫第六章；卜偉教授撰寫第七章；王超副教授撰寫第四章的、二、三、四節(jié)；焦敬娟副教授撰寫第八章；鄭凱講師撰寫第四章第五節(jié)，第九章第四節(jié)；段建強(qiáng)講師撰寫第九章、二、三節(jié)；白光博士撰寫章第五節(jié)。李然助理研究員參加了本書的收集整理資料，部分章節(jié)圖表、案例計(jì)算核稿等工作。

參與本書調(diào)研及撰寫工作的博士、碩士研究生有湯一用、胡曉藝、紀(jì)超、周亭延、宗玥琪、王永彬、劉雨楓、肖純、楊維錚、李夢露、李江昕。

在本書調(diào)研和撰寫過程中，得到國家鐵路局科技與法制司、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司客運(yùn)部、財務(wù)部，京滬高速鐵路股份有限公司，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司財務(wù)部、所屬14個車、機(jī)、工、電、輛等基層站段的大力支持和協(xié)助，謹(jǐn)此深致謝意。

建立高鐵運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論體系，對本書作者來說是一種新的嘗試，雖然已盡了努力，但由于水平所限，難免有不足之處，還希望讀者批評指正。

李文興

2021年9月于北京交通大學(xué)