定 價(jià)：159 元
叢書(shū)名：汽車先進(jìn)技術(shù)譯叢 汽車創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)系列
- 作者：[德]法比安？沃爾夫（Fabian Wolf）
- 出版時(shí)間：2021/10/1
- ISBN：9787111689089
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U463.6
- 頁(yè)碼：256
- 紙張：
- 版次：
- 開(kāi)本：16開(kāi)
《汽車軟件開(kāi)發(fā)實(shí)踐》介紹了汽車行業(yè)中新的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、科研成果和所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，著重說(shuō)明了車輛電子組件架構(gòu)、軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試，以及與系統(tǒng)審批相關(guān)的過(guò)程。
《汽車軟件開(kāi)發(fā)實(shí)踐》的讀者對(duì)象主要是從事機(jī)電一體化的專業(yè)技術(shù)人員，希望了解車輛電子和信息技術(shù)的大學(xué)生和年輕入職人員，為即將出現(xiàn)的行業(yè)技術(shù)更新做好知識(shí)準(zhǔn)備和儲(chǔ)備；已從業(yè)于汽車行業(yè)的專業(yè)人員，可根據(jù)各自所從事的工作和涉及的技術(shù)，選擇性地進(jìn)行學(xué)習(xí)。
序
前言
致謝
作者簡(jiǎn)介
第1章汽車電子設(shè)備
11整車架構(gòu)
12電子控制單元
13供電網(wǎng)絡(luò)
14電氣/電子架構(gòu)
141電氣/電子架構(gòu)的功能要求
142電氣/電子架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)
143電氣/電子架構(gòu)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
15電氣/電子架構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程
16數(shù)字總線系統(tǒng)
161總線協(xié)議
162總線拓?fù)?br>163數(shù)字總線系統(tǒng)——控制器局域網(wǎng)
164數(shù)字總線系統(tǒng)——FlexRay
165區(qū)域互連網(wǎng)絡(luò)——LIN
166數(shù)字總線系統(tǒng)——面向媒體的系統(tǒng)傳輸總線MOST
167數(shù)字總線系統(tǒng)比較
168數(shù)字總線系統(tǒng)組合
169訪問(wèn)流程之間的差異
17傳感器
171物理信號(hào)的轉(zhuǎn)換
172傳感器特征曲線
173采樣率
174傳感器分區(qū)
175傳感器示例
176傳感器接口說(shuō)明
18執(zhí)行器
181執(zhí)行器接口說(shuō)明
182執(zhí)行器示例
19微控制器
110可編程電路設(shè)計(jì)
111硬件描述語(yǔ)言
112存儲(chǔ)器
113電能
114摘要
115學(xué)習(xí)檢查
1151供電網(wǎng)絡(luò)
1152總線系統(tǒng)
1153傳感器和執(zhí)行器
1154控制單元
第2章車輛軟件
21軟件要求的一致性
22將功能映射到架構(gòu)
23軟件架構(gòu)
24實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)
241實(shí)時(shí)系統(tǒng)的要求
242實(shí)時(shí)系統(tǒng)的工作流程與狀態(tài)
243實(shí)時(shí)系統(tǒng)的進(jìn)程轉(zhuǎn)換
244實(shí)時(shí)系統(tǒng)的時(shí)序安排
25診斷
251汽車技術(shù)中的診斷
252自我診斷：車載診斷
253車間診斷：場(chǎng)外診斷
254客戶服務(wù)中的軟件閃存刷寫(xiě)
255車輛生命周期中的軟件刷寫(xiě)
26網(wǎng)絡(luò)軟件
261網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的實(shí)現(xiàn)
262通信和功能聯(lián)網(wǎng)（連接性）
27功能軟件
271控制單元的功能劃分
272控制單元區(qū)域
273空調(diào)系統(tǒng)控制
274發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制
275轉(zhuǎn)向控制
276車門(mén)控制
277分布式功能
28與安全相關(guān)的系統(tǒng)監(jiān)控方案
281基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求
282系統(tǒng)功能限制與降級(jí)
283軟件編程多樣性
284電子設(shè)備中的冗余
285看門(mén)狗和三個(gè)層次概念
29跨越廠商的軟件標(biāo)準(zhǔn)
291發(fā)展歷史
292操作系統(tǒng)示例：OSEK/VDX
293分布式軟件開(kāi)發(fā)示例：ASAM-MDX
294系統(tǒng)架構(gòu)示例：AUTOSAR
210摘要
211學(xué)習(xí)檢查
2111架構(gòu)
2112軟件
2113實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)
2114安全概念
2115標(biāo)準(zhǔn)
第3章汽車行業(yè)的軟件開(kāi)發(fā)
31技術(shù)現(xiàn)狀
32要求和架構(gòu)設(shè)計(jì)
321收集要求
322系統(tǒng)要求分析
323系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
324組件要求分析
325組件架構(gòu)設(shè)計(jì)
33機(jī)械和硬件/電子
34軟件開(kāi)發(fā)
341軟件要求分析
342軟件設(shè)計(jì)
343功能軟件開(kāi)發(fā)
344安全性軟件開(kāi)發(fā)
345軟件集成測(cè)試
346軟件測(cè)試
35組件和系統(tǒng)的集成測(cè)試
351組件測(cè)試
352組件集成測(cè)試
353系統(tǒng)集成測(cè)試
354系統(tǒng)測(cè)試
36軟件開(kāi)發(fā)的一般流程
361質(zhì)量保證
362功能安全
363項(xiàng)目管理
364風(fēng)險(xiǎn)管理
365供應(yīng)商管理
366軟件變更管理
367軟件配置管理
368解決問(wèn)題過(guò)程管理
369軟件發(fā)布管理
37基于C語(yǔ)言的人工編碼
38基于模型的開(kāi)發(fā)
381電子組件模型
382控制電路模型
383軟件模型
384基于模型的代碼生成
385接口代碼的生成
39開(kāi)發(fā)工具
391安全分析
392控制單元軟件的人工編碼
393檢查編碼與編碼準(zhǔn)則
394基于模型的開(kāi)發(fā)
395用于測(cè)試的開(kāi)發(fā)工具
396用于通信的開(kāi)發(fā)工具
397其他/信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施
310平臺(tái)軟件的模塊套件
311軟件功能的運(yùn)行時(shí)間分析
3111技術(shù)現(xiàn)狀
3112影響計(jì)算時(shí)間的因素
3113測(cè)量方法要求
3114混合式計(jì)算時(shí)間分析
3115軟件環(huán)境
3116對(duì)軟件功能的分析考慮
3117軟件代碼運(yùn)行時(shí)間的測(cè)量
3118最壞和最佳情況的靜態(tài)分析
3119測(cè)量方法概述
312摘要
313學(xué)習(xí)檢查
3131軟件開(kāi)發(fā)
3132編程
3133模塊化
3134計(jì)算時(shí)間分析
第4章軟件測(cè)試
41軟件錯(cuò)誤
411軟件錯(cuò)誤的原因
412由軟件錯(cuò)誤引起的損失
413著名案例
42軟件測(cè)試的基礎(chǔ)
421測(cè)試定義
422測(cè)試流程
423錯(cuò)誤概念
424測(cè)試的目的
425軟件代碼的衡量尺度
426軟件測(cè)試方法和策略
427測(cè)試活動(dòng)成本
428其他術(shù)語(yǔ)和定義
43軟件測(cè)試的特征空間
431測(cè)試級(jí)別
432測(cè)試準(zhǔn)則
433測(cè)試方法和技術(shù)：黑箱測(cè)試
434測(cè)試方法和技術(shù)：白盒測(cè)試
435測(cè)試指標(biāo)和軟件測(cè)試限制
44汽車電子中的硬件在環(huán)
441發(fā)展歷史
442測(cè)試自動(dòng)化
45摘要156
46學(xué)習(xí)檢查
461錯(cuò)誤概念
462衡量代碼
463測(cè)試方法
第5章過(guò)程建模
51軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程
52瀑布模型
53V模型
54與應(yīng)用相關(guān)的過(guò)程模型
541原型式模型
542進(jìn)化式模型
543增量式模型
544并發(fā)式模型
545螺旋式模型
55傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程概述
56傳統(tǒng)過(guò)程模型的替代方案
561統(tǒng)一軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程
562極限編程流程
563嵌入式系統(tǒng)的面向?qū)ο罅鞒?br>57過(guò)程模型應(yīng)用
58改進(jìn)開(kāi)發(fā)流程：成熟度
59能力成熟度模型集成
591CMMI中的成熟度級(jí)別
592流程應(yīng)用范疇
593特定和一般性目標(biāo)
594企業(yè)組織認(rèn)證
510軟件過(guò)程改進(jìn)的能力和確定SPICE
5101參考和評(píng)估模型
5102過(guò)程維度
5103過(guò)程維度示例
5104成熟度維度和成熟度級(jí)別
5105成熟度維度示例
511SPICE的優(yōu)缺點(diǎn)
512汽車工業(yè)SPICE
5121評(píng)估原則
5122評(píng)估過(guò)程
513功能安全性
5131電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全I(xiàn)EC 61508
5132安全完整性等級(jí)
5133時(shí)間失效率
5134危害和風(fēng)險(xiǎn)分析：危害分析
5135危害和風(fēng)險(xiǎn)分析：風(fēng)險(xiǎn)分析
5136電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全評(píng)估
IEC 61508
5137道路車輛功能安全I(xiàn)SO 26262
514敏捷式開(kāi)發(fā)方法
515成熟度級(jí)別和過(guò)程建模實(shí)踐
516摘要
517學(xué)習(xí)檢查
5171過(guò)程模型
5172成熟度模型
5173功能安全
第6章汽車工業(yè)軟件的可變性
61示例：具有不同車窗控制的電子舒適性系統(tǒng)
62軟件產(chǎn)品線的基礎(chǔ)
621創(chuàng)建軟件產(chǎn)品線
622使用軟件產(chǎn)品線
63變異模型
631交叉樹(shù)約束的特征模型
632帶決定約束的決策模型
633帶有約束的正交變異模型
64可變性實(shí)現(xiàn)機(jī)制
641注釋式可變性實(shí)現(xiàn)機(jī)制
642組成式可變性實(shí)現(xiàn)機(jī)制
643變換式可變性實(shí)現(xiàn)機(jī)制
65對(duì)軟件產(chǎn)品線實(shí)際應(yīng)用選擇和使用合適的技術(shù)
651選擇和使用變異模型
652選擇和使用可變性實(shí)現(xiàn)機(jī)制
66其他軟件產(chǎn)品線方案和技術(shù)
661納入軟件產(chǎn)品線開(kāi)發(fā)的過(guò)程
662特征模型的專用注釋
663多重軟件產(chǎn)品線
664階段性配置
67摘要
第7章總結(jié)
參考文獻(xiàn)
書(shū)單推薦
