推薦序-包政

聽說讓我為斯隆的《我在通用汽車的歲月》寫推薦序，我很高興，不僅因為這本書記錄了德魯克和斯隆兩人對于現(xiàn)代管理學基本命題的理解，更重要的是，孫偉的翻譯準確地表達了這兩個大人物的思想脈絡及微妙的差異。

德魯克與斯隆的交往開始于1943年，那個時候，斯隆68歲，功成名就，德魯克34歲，學富五車。斯隆比德魯克年長34歲�？梢哉f兩個人成就了當今的管理學科�；蛘哒f，管理成為一門學科，從斯隆與德魯克的交往開始。

1939年，德魯克出版了《工業(yè)人的未來》一書。當時英國首相丘吉爾想寫序，被德魯克拒絕了。理由是他不給別人寫序，也不想讓別人給自己的書寫序。

《工業(yè)人的未來》這本書系統(tǒng)地講述了產業(yè)社會的內在結構，即社會、企業(yè)與個人之間三位一體的關系，與家庭社會的結構，即社會、家庭和個人之間三位一體的關系完全不同。

德魯克非常希望能夠找到一家企業(yè)，深入到內部去了解企業(yè)是怎么運行的，從而弄清楚企業(yè)應該如何在產業(yè)社會發(fā)揮出應有的功能或作用，以確保產業(yè)社會的正常運行，避免產業(yè)社會災難性后果的發(fā)生。

這是德魯克進入通用汽車的目的和意圖，他在那里進行了18個月的調研，并于1946年出版了《公司的概念》一書。

這個目的和意圖，不同于通用汽車（主要是人事管理部門）的想法，他們邀請德魯克是想解決勞資問題，也就是公司和員工的關系問題。

從字面上理解，“公司的概念”，講的就是“企業(yè)的性質”。企業(yè)是產業(yè)社會的一個功能性組織，必須遵循產業(yè)社會正常運行的客觀要求，確立起基本的組織原則，此其一。其二，企業(yè)是一個社會，是人與人之間關系的結合體，必須按共同體的要求，確立起基本的組織原則。這就是德魯克強調的立憲主義傳統(tǒng)。

盡管斯隆對于治理一個國家或一個企業(yè)的傳統(tǒng)方法非常了解，并且，在為通用汽車建立健全管理體系和組織原則的過程中，不斷查閱美國的憲法，但是斯隆堅持的是另一種傳統(tǒng)方法，即“皇儲教育”。他認為治理的核心命題，是對統(tǒng)治者進行教育。對企業(yè)而言，就是要選拔和培養(yǎng)職業(yè)經理人。

斯隆認為，德魯克的《公司的概念》一書，會誤導后來的管理實踐者和管理學者。他認為自己有責任消除這種不良影響，于是決定寫一本書，告訴世人一個真實的通用汽車。

很遺憾，德魯克《公司的概念》始終沒有成為通用汽車的組織原則、根本大法或基本法。這是斯隆的局限，也是時代的局限。

不過斯隆的為人令人贊嘆，他認為，德魯克沒有違背初衷與最初的寫作計劃，他有權表達自己的觀點。

1964年，斯隆的《我在通用汽車的歲月》出版，好評如潮。日本人的評價是，看到了這本書，日本人才學會了對大公司的管理。

斯隆以自己為原型，客觀而理性地刻畫了一個職業(yè)經理人應有的職業(yè)化和專業(yè)性。職業(yè)經理人隊伍的職業(yè)化和專業(yè)性，是大公司取得非凡成就的內在依據(jù)。對于這一點，德魯克給予了充分的肯定并做出了有效的摡括：

1.管理是一種職業(yè)，職業(yè)經理人是專業(yè)人士。和醫(yī)生或律師等專業(yè)人士一樣，職業(yè)經理人也有他的“客戶”—企業(yè)。他的自身利益要服從于客戶的利益。所謂“職業(yè)化”，就是要對客戶負責。

2.專業(yè)人士的決策并非基于觀點或個人偏好。他們依據(jù)事實來做決策。職業(yè)經理人的工作不是去喜歡別人，也不是去改變別人，而是要讓人們發(fā)揮出自己的長處。至于員工本人或他的工作方式能否得到認可，唯一的衡量指標是他的經營成果，這其實也是職業(yè)經理人唯一應該關注的事情。

3.成果不僅僅指“財務指標”，還包括以身作則。這就要求職業(yè)經理人有正直的品行，即追求經營成果，并能夠以身作則，指導下屬。

4.分歧甚至矛盾不但是必要的，而且是有益的。如果沒有分歧和矛盾，也就不會有相互之間的理解。而如果沒有相互理解，就會做出錯誤的決策。

5.領導力不是“個人魅力”，不是公共關系，也不是表現(xiàn)能力，領導力是成果，是一貫的行為，是取得信任的能力。

6.最后，職業(yè)經理人是服務人員。頭銜并不賦予他特權，也不給予他權力，只能讓他擔負起責任。

德魯克做出這樣的概括，其實是想告訴大家，他與斯隆之間并沒有分歧，只是兩個人的視野和關注的范疇不一樣。德魯克更關注產業(yè)社會，關注產業(yè)社會中的企業(yè)，關注企業(yè)與員工之間的關系。在這個前提下，斯隆的管理經驗，無疑是德魯克思想體系的一個有效補充。

可以說，企業(yè)的組織理論和職業(yè)經理人的畫像，經過兩個謙謙君子的相交及本書的展現(xiàn)，更為完整了。