1 緒論
1．1 研究背景與研究意義
1．2 相關(guān)問題及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．2．1 關(guān)于新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵與新興產(chǎn)業(yè)政策的研究
1．2．2 關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策與財政補貼政策的研究
1．2．3 關(guān)于新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的研究
1．2．4 現(xiàn)有研究述評
1．3 主要研究內(nèi)容和研究方法
1．3．1 主要研究內(nèi)容
1．3．2 主要研究方法

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策的理論基礎(chǔ)和研究問題架構(gòu)
2．1 新能源汽車與我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2．1．1 新能源汽車及分類
2．1．2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)
2．1．3 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2．2 產(chǎn)業(yè)政策與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策
2．2．1 產(chǎn)業(yè)政策的概念與類型
2．2．2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的理論依據(jù)與目標(biāo)
2．2．3 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的類型
2．3 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策的發(fā)展與變化
2．3．1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策的含義與分類
2．3．2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策的發(fā)展
2．3．3 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策的變化
2．4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策管理與企業(yè)應(yīng)對策略研究的問題框架
2．4．1 產(chǎn)業(yè)政策管理與企業(yè)應(yīng)對策略研究的問題框架
2．4．2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策管理與企業(yè)應(yīng)對策略的主要研究問題
2．5 本章小結(jié)

3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策退坡中的補充政策設(shè)計
3．1 財政補貼與購置稅優(yōu)惠的政策協(xié)調(diào)
3．1．1 問題的提出
3．1．2 模型構(gòu)建
3．1．3 財政補貼與購置稅的有效性區(qū)間分析
3．1．4 政策啟示
3．2 產(chǎn)業(yè)內(nèi)補貼政策的設(shè)計和實施
3．2．1 問題的提出
3．2．2 模型構(gòu)建
3．2．3 以汽車生產(chǎn)企業(yè)為補貼主體的產(chǎn)業(yè)內(nèi)補貼分析
3．2．4 政策啟示
3．3 本章小結(jié)

4 依據(jù)續(xù)航里程補貼背景下的汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)應(yīng)對策略
4．1 問題的提出
4．2 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)間的合作研發(fā)策略
4．2．1 模型構(gòu)建
4．2．2 產(chǎn)業(yè)內(nèi)協(xié)調(diào)與企業(yè)決策分析
4．2．3 算例分析
4．2．4 管理啟示
4．3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的合作研發(fā)策略
4．3．1 模型構(gòu)建
4．3．2 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)與企業(yè)決策分析
4．3．3 算例分析
4．3．4 管理啟示
4．4 考慮企業(yè)創(chuàng)新能力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)策略
4．4．1 問題描述與模型假設(shè)
4．4．2 模型求解及分析
4．4．3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新機制
4．4．4 數(shù)值仿真分析
4．4．5 管理啟示
4．5 本章小結(jié)

5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼退坡的替代機制研究
5．1 問題的提出
5．2 基于對傳統(tǒng)能源汽車限制的新能源汽車財政補貼替代機制
5．2．1 模型構(gòu)建
5．2．2 將傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)量限制作為替代機制
5．2．3 政策啟示
5．3 基于市場準(zhǔn)入限制的新能源汽車財政補貼替代機制
5．3．1 模型構(gòu)建
5．3．2 準(zhǔn)入限制政策的有效性分析
5．3．3 算例分析
5．3．4 政策啟示
5．4 本章小結(jié)

6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼退坡后相關(guān)政策約束下的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對策略
6．1 碳配額體系下的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對策略
6．1．1 問題的提出
6．1．2 模型構(gòu)建
6．1．3 碳配額體系下的企業(yè)生產(chǎn)策略
6．1．4 算例分析
6．1．5 政策和管理啟示
6．2 雙積分制下的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對策略
6．2．1 問題的提出
6．2．2 模型構(gòu)建
6．2．3 雙積分制下的企業(yè)生產(chǎn)決策分析
6．2．4 算例分析
6．2．5 政策和管理啟示
6．3 本章小結(jié)

7 結(jié)論與展望
7．1 主要研究結(jié)論
7．1．1 財政補貼與購置稅優(yōu)惠的政策選擇研究
7．1．2 以汽車生產(chǎn)企業(yè)為補貼主體的產(chǎn)業(yè)內(nèi)補貼設(shè)計研究
7．1．3 以續(xù)航能力為補貼依據(jù)背景的新能源汽車企業(yè)間的合作研發(fā)策略研究
7．1．4 以續(xù)航能力為補貼依據(jù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的合作研發(fā)策略研究
7．1．5 基于限制傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)量的新能源汽車補貼替代機制研究
7．1．6 基于汽車市場準(zhǔn)入限制的新能源汽車補貼替代機制研究
7．1．7 碳配額體系約束下的企業(yè)應(yīng)對策略研究
7．1．8 雙積分制約束下的企業(yè)應(yīng)對策略研究
7．2 主要創(chuàng)新點
7．3 政策與管理啟示
7．3．1 新能源汽車財政補貼政策退坡前階段
7．3．2 新能源汽車財政補貼政策退坡階段
7．3．3 新能源汽車財政補貼政策退坡后階段
7．4 局限性和研究展望
參考文獻
附錄
附錄1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策（國家層面）
附錄2 新能源汽車財政補貼的相關(guān)政策文件
致謝