針對網約車案件審理中遇到的爭議問題、新型或疑難復雜問題，編寫團隊依托大數據檢索平臺、輔之以各類經典案例，從檢索收集的海量類案中，研究、分析、提煉類案裁判規(guī)則25條，并*終確定17條成熟的裁判規(guī)則。每條規(guī)則下均附有該規(guī)則的類案檢索報告，確保項下案例與規(guī)則具有高度契合性，保證統(tǒng)計數據的準確度。此外，每條規(guī)則下還提供了可供參考的例案、裁判規(guī)則提要及輔助信息，彰顯了裁判規(guī)則的權*性、準確性和可適用性�？晒﹨⒖祭妇稻帉憟F隊精心挑選，通過個案向讀者展示裁判思路；裁判規(guī)則提要是類案裁判規(guī)則的核心，是對規(guī)則的法理依據、審理要點及適用情形的具體闡釋；輔助信息則附注了與裁判規(guī)則相關的法律條文，方便讀者查閱。
本書17條裁判規(guī)則基本涵蓋了當前網約車行業(yè)審判領域中的重點、熱點、疑難問題，全面展示了該領域內的權*司法裁判觀點，為法官、律師及其他從事相關實務的研究人員提供了有益的參考。當然，受制于行業(yè)發(fā)展速度及編者水平等原因，本書難免存在疏漏，敬請廣大讀者不吝賜教，幫助筆者進一步總結提高，共同凝聚網約車案件的法律適用共識，推進類案同判，促進適法統(tǒng)一。
中國法院類案檢索與裁判規(guī)則專項研究說明
*高人民法院“五五改革綱要”提出“完善類案和新類型案件強制檢索報告工作機制”，周強首席大法官提出法官辦案應當進行案件檢索。為配合司法體制綜合配套改革，落實周強首席大法官的指示要求，循序推進人民法院類案同判工作，中國應用法學研究所組織了*高人民法院審判理論研究會及其下設18個專業(yè)委員會的力量，開展中國法院類案索引與類判規(guī)則專項研究，并循序推出類案索引和裁判規(guī)則研究成果。
*高人民法院審判理論研究會及其分會的研究力量主要有*高人民法院法官和地方各級人民法院法官、國家法官學院和大專院校專家教授、國家部委與相關行業(yè)的專業(yè)人士，這些研究力量具有廣泛的代表性，構成了專項研究力量的主體。與此同時，為體現法為公器，應當為全社會所認識，并利用優(yōu)秀的社會專業(yè)人士貢獻智慧力量，專項研究中也有律師、企業(yè)法務參加，為專項研究提供經驗與智慧，并參與和見證法律適用的過程。以上研究力量按照專業(yè)特長組成若干研究團隊開展專項研究，堅持同行同專業(yè)同平臺研究的基本原則。
專項研究團隊借助大數據檢索平臺，形成同類案件大數據報告，為使用者提供同類案件裁判全景；從檢索到的海量類案中，挑選可索引的、優(yōu)秀的例案，為使用者提供法律適用參考，增加裁判信心，提高裁判公信；從例案中提煉出同類案件的裁判規(guī)則，分析裁判規(guī)則提要，提供給使用者參考。從司法改革追求的目標看，此項工作能夠幫助法官從浩如煙海的同類案件中便捷找到裁判思路清晰、裁判法理透徹的好判決（即例案），幫助法官直接參考，從這些好判決中提煉、固化裁判規(guī)則。如此，方能幫助法官在繁忙工作中實現類案同判。法院類案索引與類判規(guī)則專項研究，致力于統(tǒng)一法律適用，實現法院依法獨立行使審判權與法官依法獨立行使裁判權的統(tǒng)一。這也正是應用法學研究的應有之義。
專項研究的成果體現為電子數據和出版物（每年視法律適用的發(fā)展增減），內容龐大，需要大量優(yōu)秀專業(yè)人力長期投入。有關法院裁判案件與裁判內容檢索的人工智能并不復雜，算法也比較簡單，關鍵在于“人工”，在于要組織投入大量優(yōu)秀的“人工”建設優(yōu)質的檢索內容。專項研究團隊中的專家學者將自己寶貴的時間、智力投入到“人工”建設優(yōu)質內容的工作中，不僅需要為統(tǒng)一我國法律適用、提升裁判公信力作出貢獻的情懷，還需要強烈的歷史感、責任感，具備科學的體系思維和強大的理性能力。此次專項研究持續(xù)得越久，越能向社會傳達更加成熟的司法理性，社會也越能感受到蘊含在優(yōu)質司法中的理性力量。
愿我們砥礪前行。
曹士兵
二〇一九年五月十六日
目 錄
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第1條：
網約車駕駛員未在平臺接單狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故，致他人損害的，平臺不承擔侵權責任
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第2條：
網約車平臺有權依據《平臺用戶規(guī)則》對駕駛員或乘客賬號實施違規(guī)封號處理或進行權益調整，對于用戶的相關損失，平臺不承擔賠償責任
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第3條：
因網約車行業(yè)迅速發(fā)展對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成沖擊導致出租車收入減少的，不構成情勢變更
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第4條：
順風車在行程期間發(fā)生交通事故，平臺公司應被認定為居間服務提供方，不承擔包含承運人責任、侵權責任在內的賠償責任
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第5條：
駕駛員利用私家車從事順風車服務并未改變車輛的使用性質，如在此過程中發(fā)生交通事故，保險公司不得以車輛使用性質改變導致危險程度顯著增加為由拒絕賠償
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第6條：
駕駛員利用私家車從事網約車業(yè)務，判斷車輛是否處于營運狀態(tài)，應嚴格以事故發(fā)生時司機是否在接單為準，曾經注冊過網約車或在訂單外發(fā)生交通事故的，保險公司不得以車輛使用性質改變導致危險程度顯著增加為由拒絕賠償
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第7條：
網約車駕駛員在運營過程中，因自身原因發(fā)生交通事故并造成損害，平臺未盡到相關義務的應當承擔責任，該責任性質為補充賠償責任
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第8條：
因交通事故，網約車駕駛員向肇事方主張停運損失時，法院不應依據網約車駕駛員不具有《網絡預約出租汽車駕駛員證》、車輛不具有《網絡預約出租汽車運輸證》而直接判斷不存在停運損失
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第9條：
共享經濟模式下的網約車駕駛員與平臺一般不構成勞動關系或勞務關系
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第10條：
本地網約車細則發(fā)布并實施前，行政機關不得把未取得經營許可的網約車當作“黑車”查處
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第11條：
行政機關在作出行政處罰時應當遵循過罰相當原則，行政機關未提供證據證實未取得經營許可的網約車對社會造成嚴重后果的，不應從重處罰
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第12條：
行政機關未能提供充足證據證明順風車構成“未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動”的，不應以“未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動”為由對順風車實施行政處罰
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第13條：
人民法院在審理涉共享經濟的網約車平臺責任案件時，應當區(qū)分責任類別，而不宜一律認定為“承運人責任”
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第14條：
網約車駕駛員在從事網約車活動中實施犯罪行為的，應當獨立承擔刑事責任
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第15條：
涉及刑事附帶民事的網約車案件，共享經濟屬性的網約車平臺不應承擔民事責任
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第16條：
網約車駕駛員在單內出現交通事故并被認定為主要責任，涉嫌犯罪的，應以交通肇事罪論處
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
網約車糾紛案件裁判規(guī)則第17條：
駕駛員是否具備從業(yè)資質，和事故的發(fā)生沒有法律上的因果關系，不宜作為認定平臺應承擔責任的理由
一、類案檢索大數據報告
二、可供參考的例案
三、裁判規(guī)則提要
四、輔助信息
后 記
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