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我國(guó)高鐵技術(shù)經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的過程，如今在世界上已占領(lǐng)先地位。但高鐵運(yùn)營(yíng)組織和管理卻是從無到有、從零開始的過程，結(jié)合“長(zhǎng)三角”地區(qū)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)，通過對(duì)運(yùn)營(yíng)組織若干實(shí)際問題的探索與思考、積累與提煉，闡述中國(guó)高鐵在運(yùn)營(yíng)組織與管理方面大量的創(chuàng)新和突破，分析高鐵規(guī)范管理、科學(xué)調(diào)度、資源配置優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)應(yīng)急處置等先進(jìn)的管理技術(shù)和方法

　　建設(shè)高速鐵路曾是中國(guó)幾代人的夢(mèng)想，如今，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，中國(guó)高鐵以高速、便捷、環(huán)保、大容量、公交通勤化的特征，覆蓋了中國(guó)廣袤的大地，為區(qū)域與城市發(fā)展帶來新的模式，已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ�。中�?guó)高鐵從初期的技術(shù)儲(chǔ)備、引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新再發(fā)展成為具有自我知識(shí)產(chǎn)權(quán)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高鐵，無論高鐵運(yùn)營(yíng)里程還是高鐵速度都已領(lǐng)先世界，高鐵已成為中國(guó)走出去的一張靚麗的名片�！笆濉逼谀┲袊�(guó)高鐵里程將達(dá)3萬(wàn)公里，2030年高速鐵路網(wǎng)將連接主要城市群、基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上的大中城市。
　　在中國(guó)高鐵成功的背后，高鐵運(yùn)營(yíng)成為交通運(yùn)輸安全高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)這一共識(shí)不可忽視，高速鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)國(guó)家就高度重視其運(yùn)營(yíng)安全，從本質(zhì)安全化和設(shè)計(jì)源頭上健全了高鐵運(yùn)營(yíng)安全保障體系，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中還構(gòu)建了高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，也逐步構(gòu)建成了我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的諸多賦予實(shí)踐的做法。2018年8月，我的拙著《高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障體系及應(yīng)用》出版，雖然此書根據(jù)問題導(dǎo)向的原則，緊跟時(shí)代潮流，力爭(zhēng)把高鐵運(yùn)營(yíng)安全保障體系全方位構(gòu)建起來，但我還有一種意猶未盡的感覺，難以寫盡完整的高鐵運(yùn)營(yíng)安全問題。伴隨著我國(guó)高鐵的迅猛發(fā)展，安全管理又有了新的理念和實(shí)踐并得到了共識(shí)，這些都繼續(xù)推著我往前趕路，看到當(dāng)前我國(guó)鐵路正將引進(jìn)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法不斷深入，而安全風(fēng)險(xiǎn)管理最核心和最有衡量評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)就在于安全風(fēng)險(xiǎn)管控方面，于是，我繼續(xù)構(gòu)思和設(shè)計(jì)這本高鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的新書，力爭(zhēng)補(bǔ)充和完善沒有做好或做到之處，為開拓新的安全理念只爭(zhēng)朝夕。
　　風(fēng)險(xiǎn)無處不在，變化也就是風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)在各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)環(huán)節(jié)都廣泛存在，安全是高速鐵路的生命線。一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故，將直接造成高速鐵路運(yùn)營(yíng)中斷、客流擁堵，社會(huì)影響惡劣，后果極其嚴(yán)重。安全風(fēng)險(xiǎn)管理作為一門新興的管理學(xué)科，是指通過識(shí)別生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的危險(xiǎn)、有害因素，運(yùn)用定性或定量、評(píng)價(jià)方法確定其風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度，進(jìn)而確定風(fēng)險(xiǎn)控制的優(yōu)先順序和風(fēng)險(xiǎn)控制措施，以達(dá)到改善安全生產(chǎn)環(huán)境、減少和杜絕安全生產(chǎn)事故的目標(biāo)而采取的措施和規(guī)定。在其形成和發(fā)展過程中，由于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的出發(fā)點(diǎn)、目標(biāo)、運(yùn)用范圍等側(cè)重點(diǎn)不同，會(huì)隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷演變。其中，風(fēng)險(xiǎn)管控是安全風(fēng)險(xiǎn)管理主要內(nèi)容之一，風(fēng)險(xiǎn)管控的基本內(nèi)容、方法與程序是構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)管理的重要方面。安全風(fēng)險(xiǎn)管控是風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，并貫穿于風(fēng)險(xiǎn)管理整個(gè)過程。高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全管控是以運(yùn)輸生產(chǎn)過程為對(duì)象，以高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，以落實(shí)“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范化管理”為核心，在識(shí)別并研判安全風(fēng)險(xiǎn)、制定安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的基礎(chǔ)上.整合現(xiàn)有的安全管理規(guī)章制度、措施、辦法和崗位標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建起符合鐵路特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)整個(gè)過程、所有環(huán)節(jié)的嚴(yán)密控制，特別是高風(fēng)險(xiǎn)崗位作業(yè)環(huán)節(jié)的有效控制。可以說，風(fēng)險(xiǎn)管理重戰(zhàn)略層，而風(fēng)險(xiǎn)管控重戰(zhàn)術(shù)層，是風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)的具體措施，是實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理全過程的重要手段。

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